Pollution excessive au CT

par **golinu** Mer 9 Mar 2011 - 13:27

Bonjour,

En passant mon Boxster S (ex de max_boxster) de 2002 au Contrôle Technique, celui-ci a été recallé à cause de la pollution.

J'ai une ligne complète Inox (Collecteurs + Catalyseur Sport 200CC + Sortie Sport 911 Motorsport (Dannyl)).
J'ai rajouté des prolongateurs de sonde lambda.
Il a environ 94.000 kms, je ne pense pas que le débimettre est été changé.
Le voyant check est allumé (depuis que je l'ai acheté - A cause de la ligne dixit max).
Le durametric me dit : Sondes lambda en aval en erreur.

Est ce que le soucis de pollution vient forcement des sondes ?
Peut-il venir du débimettre ?
Peut-il venir d'autre chose ?

Je précise également que la voiture roule peu en ce moment et que je n'ai fait que 15 à 20 minutes de route pour me rendre au CT.

Merci d'avance pour vos lumières.

Golinu

par Invité Mer 9 Mar 2011 - 20:42

Pour moi, c'est pas le débimètre...
Dannyl pourra certainement t'aider. Envois lui un MP

par **cacou83** Mer 9 Mar 2011 - 20:42

passage au banc pour réglage ,difficile à dire comme ça
elle tourne bien au ralenti?,monte dans les tours? ou elle s'engorge en accélérant?
filtre à air d'origine ou kn? bougies?
cacou83

par **Gustav** Mer 9 Mar 2011 - 20:51

Salut

J'ai eu le meme probleme que toi

J'ai des catas 200 cellules ainsi que le PSE mais en fait il m'a suffit de remettre le filtre a air d'origine a la place
du K & N pour que le controle soit OK !!

Peut etre cela est il ton cas ?

par **Banni07** Mer 9 Mar 2011 - 20:54

Le catasport 200 cellules un peu kilométré ne catalyse pas assez et on se retrouve avec trop de pollution...

par **Gustav** Mer 9 Mar 2011 - 20:58

Pour ton autre probleme de voyant chek allumé, je l'ai eu aussi !

Solution= mettre entre les sondes et la ligne des ecrous intermediares qui eloignent les sondes d'une trop forte chaleur, ce que j'ai fait et ca fonctionne !! cout, une trentaine d'euros ! tu trouveras les references sur un post en utilisant le croco jaune !

par **golinu** Mer 9 Mar 2011 - 23:03

Effectivement il y a aussi un filtre KN
J'ai déjà mis les rallonges aux sondes lambda.

La voiture tourne comme une horloge, je n'ai jamais eu de problème avec.
On m'a dit d'essayer un nettoyant injecteur. Il parait qu'il se vend un petit kit (nettoyant ?) special contrôle technique dans les centres auto ?

J'appellerai Dannyl demain ;-)

par **PCS987** Jeu 10 Mar 2011 - 10:28

Le nettoyant injecteur n'apportera rien.

S'il y a le check engine, c'est qu'il y a un soucis queconque. Logiquement avec les allonges aux sondes, le check doit disparaitre.

Je pense qu'il est impératif de faire contrôler le tout en se basant sur une analyse des gaz au garage pour éviter d'être recallé.

par **Gustav** Jeu 10 Mar 2011 - 16:27

Repasse ton controle avec le filtre d'origine , ça devrait aller ! et tu remettra le KN aprés !!

par **golinu** Jeu 10 Mar 2011 - 17:26

merci
Je vais faire ça et changer sans doute les deux lambda en aval

par **PCS987** Ven 11 Mar 2011 - 9:43

Si le K&N génère trop de pollution, j'espère que ça tourne riche et non pauvre...

par **golinu** Ven 11 Mar 2011 - 10:01

Filtre d'origine et deux lambda commandées !

Il faut que je vérifie également que je n'ai pas de prise d'air sur l'échappement.

Je vous tiendrais au courant ;-)

par **PCS987** Ven 11 Mar 2011 - 21:16

Fait un passage à l'analyseurs catgaz avant CT, non ?

par **golinu** Ven 11 Mar 2011 - 21:57

PCS987 a écrit:Fait un passage à l'analyseurs catgaz avant CT, non ?

ça se fait où ça ?

Peut-on faire des mesures indicatives par rapport à la pollution avec le Durametric ?

par **PCS987** Ven 11 Mar 2011 - 22:00

Auprès d'un garagiste. C'est l'analyse des gaz d'échappement tel que le CT le fait. Sur moteur à carbu, on se sert de cet appareil pour règler la richesse (notamment).