Problème fuite d'huile boxster S tiptronic

par Invité Mar 8 Fév 2011 - 16:28

Bonjour à tous,

Après une demi-heure de recherche sur internet sans succès, je me tourne vers vous afin que vous puissiez m'aiguiller pour mon problème...

je possède une Porsche boxster S tiptronic de 2000.

Après l'avoir laissé plusieurs nuits au garage je me suis rendu compte que la voiture perdait une quantité d'huile non négligeable...

Une fois levé avec le cric, je me suis aperçu que l'huile semble être de l'huile de boîte.

La partie entre la boite tiptronic et le soufflet de cardan étant très grasse et très noire (le soufflet de cardan quant à lui n'a rien), j'imagine que la fuite viens d'ici mais je n'ai trouvé aucun sujet traitant de ce problème et je ne sais pas comment m'y prendre pour remédier au problème (commander la bonne pièce et surtout procéder à l'échange).

Merci à vous d'éclairer ma lanterne, bien cordialement.

par **Pierre** Mar 8 Fév 2011 - 17:18

Bonjour...tu a fait une recherche avec la cayman jaune ?

<w<w

par **Banni07** Mar 8 Fév 2011 - 17:27

joint spi de boite, un grand classique sur les 986 roulant peu...

par Invité Mar 8 Fév 2011 - 17:31

Oui j'ai fait la recherche et je suis tombé sur un sujet similaire qui disait que c'était le joint spi, par contre je ne sais pas quelle pièce acheter et surtout comment faire la manip... Est-il possible d'effectuer l'échange sans démonte le porte-fusée ? Juste en dévissant les vis d'accouplement avec la boite ? Merci...

par **riri_2000** Mar 8 Fév 2011 - 19:18

oui j ai eu le meme probleme ! je l ai fait en CP il demonte directement le cardan de la boite et change le joint ! tres rapide ! pour ma facture , j ai fais la vidange + filtre en meme temps +- 538 euro .......

par **Frex** Mar 8 Fév 2011 - 19:26

warbot57 a écrit:Oui j'ai fait la recherche et je suis tombé sur un sujet similaire qui disait que c'était le joint spi, par contre je ne sais pas quelle pièce acheter et surtout comment faire la manip... Est-il possible d'effectuer l'échange sans démonte le porte-fusée ? Juste en dévissant les vis d'accouplement avec la boite ? Merci...

Juste par curiosité il a combien de borne ton boxster italien ?

par Invité Mar 8 Fév 2011 - 20:54

100000 bornes, pourquoi ?

par **Carrera_number1** Mar 8 Fév 2011 - 23:06

J'ai eu exactement le même problème il y a deux mois, je croyais qu'il s'agissait des caches culbuteurs. Il peut effectivement s'agir du joint de spi d'arbre de transmission, cela ce coûte pas trop cher rassures-toi. Vas voir dans le document technique disponible sur le site Porsche officiel, illustration 320-03, le joint numero 3 me semble-il. N'oublies pas de faire l'appoint (et pourquoi pas la vidange) de l'huile de boite au passage. Bonne route ffrr

par **phroussel69** Mer 9 Fév 2011 - 0:27

Idem, je viens de faire changer le joint SPI de sortie de boite coté cardan droit pour quelques gouttes d'huile qui perlaient sur la plaque située sous la boite (et qui finissaient au fond de mon garage via le trou au centre de cette plaque...). En CP, cela m'a couté ~300 Euro... Donc vu le tarif, le CP reste tout à fait interessant (pour une fois !)

par Invité Mer 9 Fév 2011 - 0:35

Merci tout le monde pour vos réponses, je viens d'aller jeter un coup d'œil au schéma et effectivement il semble bien que ce soit la pièce numéro 3.

Par contre on retrouve deux références pour celle-ci :

3 986 397 027 00 shaft sealing ring for lid

(3) 996 397 015 00 shaft sealing ring for flange

Si on traduit littéralement le premier serait :

bague d'étanchéité arbre pour couvercle

et le deuxième :

bague d'étanchéité arbre pour bride

Pas très clair tout ça, je voudrais pas me tromper alors si quelqu'un pourrait m'éclairer ce serait gentil...

Et sinon pensez-vous que mettre le joint en position sans l'outil spécifique soit faisable ?

Merci.
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