Mecanisme capote

par Invité Sam 29 Jan 2011 - 19:35

Rappel du premier message :

Bonjour,

Tout d'abord merci d'être indulgent car je suis pas très calé en mécanique. Ce matin m'est venu une super idée : décapoter pour la première fois.
Le problème c'est qu'il n'y a qu'une partie qui s'est levée à l'arriere et pas l'autre... (j'espère que c'est clair pour vous... car même moi j'ai du mal à me comprendre...)
Du coup, je n'ai aucune idée pour le côté qui ne s'est pas levé mais pour l'autre, j'ai démonté un peu et il y a des pièces tordu et cassé... un "truc" avec un embout blanc... et un truc noir qui ressemble à un amortisseuir qui est décroché).
Le problème c'est que la plaque à l'arriere enfin le bout de carroserie est a moitié ouvert... et je ne peux plus le baisser... et donc pas trop rouler come ca...
Autre problème, le concessionaire Porsche le plus prêt de chez moi est à Rouen et je suis du Havre...
Ma question est la suivante : y'a t'il quelqu'un du Havre qui connait un garagiste qui pourrait me réparer ça ?

Merci par avance et s'il vous plait... ne vous moquez pas de le description de la panne lol

par **pat24** Lun 7 Mai 2012 - 13:02

Si c'était le cas, comment ouvrir le capot carrosserie, il tient bon quand on tire un peu dessus ?

par **BOX 24** Lun 7 Mai 2012 - 13:54

Regardes les fusibles, Pat

par Invité Lun 7 Mai 2012 - 16:47

Regardes le fusibles D3 de 30 ampères.

Le moteur peut être bloqué également.

par Invité Lun 7 Mai 2012 - 16:55

Regarde le B6 aussi, c'est le module de contrôle.

Mecanisme capote - Page 2 Capote12

par **pat24** Lun 7 Mai 2012 - 18:10

Ok, merci à tous les 2.
J'essaie, dès que je trouve la boite à fusibles !!!!!
En espérant que ce soit ça !
Mais j'ai un doute, compte tenu que j'ai entendu un bruit mecanique (bras ?) anormal.
À très bientôt,
Patrick

par **pat24** Lun 7 Mai 2012 - 18:36

De retour du garage avec le secret espoir que ce fut cela !
Hélas non !
Les fusibles ont l'air bons.
En passant j'ai découvert le bouton pour l'aileron arrière....qui fonctionne...lui !
Comment fais-je ?
Tout au moins pour accéder et debloquer ce qui me semble être un blocage mecanique, surement la biellette de poussée qui a du se decrocher une fois de plus (elle est commandée chez rose passion)...??
Merci à vous

par Invité Lun 7 Mai 2012 - 20:52

Essayes de voir sur les cotés si elles ont sauté, mais peu probable.

Étonnant que tu n'entends pas le moteur. Le frein à main est bien serré je suppose (verrouillage électrique à ce niveau).

Le moteur est peut être coincé par un des 2 câbles de commandes?

par Invité Lun 7 Mai 2012 - 23:34

J'ai regardé pour toi le manuel d'atelier Porsche. D'après la doc, il semble possible d'ouvrir la capote, mais surtout le capot de capote en faisant sauter les deux rotules rouges ou blanches n°3. Puis il faut faire sauter les 2 rotules des bras droite et gauche avec ressort n°12.
C'est la procédure pour atteindre le système et le moteur électrique.

Si tu n'es pas trop bricoleur et que ta capote est fermée, je te conseille de consulter un Pro (CP ou ID) pour ton problème car la capote, ce n'est jamais une partie de plaisir (On pourrait croire l'inverse, mais dans ce cas.. Non! cch

)

par **pat24** Mar 8 Mai 2012 - 5:00

Merci Pascal.
Je te tiens informé de la suite des mes péripéties.
À+

par **pat24** Mar 8 Mai 2012 - 5:02

Pour Didier, à Perigueux, as tu des compétences en la matière, ou connais tu qq un ?
Merci
Patrick

par **LILOU88** Mar 8 Mai 2012 - 5:30

Fusible ( ça m'est arrivé la semaine dernière ) Laughing

....... ou moteur ! pleure

par **BLR77** Mar 8 Mai 2012 - 23:59

Bonsoir Patrick et toute l'équipe,

Quelques idées à chaud :

1 -Quand je laisse appuyé, pas de bruit de moteur, seulement un petit clic à l'appui sur la touche.
Clic provenant de l'interrupteur ? d'un relais ? du mécanisme ? ou du moteur lui même ?

2 - Ruptures des 2 flexibles en même temps, peu probable, le moteur aurait continué à tourner.

3- Blocage des 2 mécanismes en même temps, encore une fois, peu de chance.

4- Contact défectueux au niveau du crochet de verrouillage (près du rétro) ?

5- Effectivement, le manuel de la voiture décrit une manip pour accéder au moteur. Je regarderai dès demain matin si c'est elle identique à la description de Iceman.

6- Lors du changement de mon flexible, j'ai pu soulever manuellement le couvre-capote.
J'essaierai dès demain pour voir si on peut le soulever progressivement pour y glisser les cales afin d'accéder aux 6 écrous du C.capote.

BLR77

par Invité Mer 9 Mai 2012 - 0:32

Ca peut être aussi le microswitch du frein de parking ou celui du crochet qui fait des blagues.

Les relais se trouvent en bas à gauche coté conducteur sous le tableau de bord. Il serait intéressant que tu regardes et que tu écoutes si il fait "clic" quand tu appuies sur le bouton.
Si il ne fait pas de bruit, soit le relais est mort, soit il y une condition d'ouverture qui n'est pas réuni au niveau électrique (Switch crochet ou parking).

Mecanisme capote - Page 2 Capote17

par **pat24** Mer 9 Mai 2012 - 6:59

À priori, le microswitch fait son boulot, car aucun bruit de déclenchement si frein non enclanché, ou crochet non ouvert.

par **BLR77** Mer 9 Mai 2012 - 10:36

Salut Patrick,

Possèdes-tu le Manuel Technique du véhicule ?
- Je t'enverrai les pages concernant la capote le cas échéant.

Une information m'est venue à l'esprit, la baisse des vitres fait partie de la séquence d'ouverture de la capote.
- Cette condition est-elle effective au moment du déverrouillage (crochet rétro) ?

Quant à la dépose du Couvre capote pour accéder au moteur, mécanismes etc, après verif, je pense qu'en soulevant manuellement, progressivement et alternativement l'accès aux 6 écrous est possible.
Une bonne protection et un jeu de cale en bois est à prévoir.

Bon courage. confused

par **xman** Ven 22 Juin 2012 - 12:01

Snif ! Depuis hier, ma capote refuse de se refermer. pleure
Le côté droit se lève mais pas le gauche !
Heureusement que j'ai vu à temps qu'un truc clochait en voyant le bout de carrosserie anormalement tordu dans mon rétro. J'ai donc immédiatement arrêté et ramené la capote dans sa position ouverte.

Apparemment il n'y a rien de cassé dans ce qui est facilement visible.

Combien y a-t-il de moteurs pour lever la capote ? 1 seul ou bien 1 par côté ?
Si c'était un pb de fusible, j'imagine que rien ne se passerait ?

Des idées ? study

par Invité Ven 22 Juin 2012 - 13:47

Tu as une rotule rouge qui a du probablement se déboiter sur le coté qui ne se léve plus (voir 3 photos sur le post au dessus "linkage"), ilte suffit de la réemboiter si pas cassée. Mais à remplacer pour éviter que ça recommence.

Il n'y a qu'un moteur avec deux câbles.

par **xman** Ven 22 Juin 2012 - 15:00

Merci, je regarderai. Je n'ai pas encore jeté un oeil très approfondi.
J'ai juste vu une rotule blanche de chaque côté et elle est en bon état. Je chercherai s'il y en a une rouge. Ca ne va pas me sauter aux yeux vu que mon Boxster est rouge. :D

Tu parles de câbles, je ne les ai pas encore vus mais ça serait possible que l'un d'eux ait cédé ?

par **BLR77** Ven 22 Juin 2012 - 15:46

Bonjour,

La solution se trouve peut-être dans ce tuto posté le 29/04/12 à 23h17 : study

https://www.boxster-cayman.com/t20405-capote-qui-s-ouvre-de-travers-stooop-tout-de-suite

Bonne réparation.

BLR77

par **xman** Ven 22 Juin 2012 - 16:55

Merci je vais regarder avec attention ton p'tit tuto qui a l'air très bien fait.
T'aurais quand même pu faire le même pour quand la capote est ouverte ! lol!

;)

par **xman** Sam 23 Juin 2012 - 17:32

Après étude un peu plus approfondie (mais sans rien démonter), j'ai l'impression que c'est la bielle de poussée gauche qui est naze.
Elle est toute grasse alors que la même pièce côté droit n'est pas grasse du tout.
Donc j'y connais rien mais j'aurais envie de croire qu'elle a dû fuir et explique pourquoi ça coince maintenant (car même manuellement je ne peux pas soulever la partie qui refuse de se lever en même temps que j'autre côté (rien que pour faire comme dans le tutoriel mentionné ci dessus pour poser la cale de 14cm, il faudrait que je force beaucoup !

Est-ce que le diagnostic vous parait bon ?
Si c'est ça, ça ne m'a pas l'air trop sorcier à changer et ça ne me coûterait pas un bras :
Bielle de poussée gauche chez RP

par Invité Dim 24 Juin 2012 - 10:24

Si elle n'est pas déboitée, elle est OK.. C'est pas ça.

Je dirais que un des deux câbles de commandes est cassé ou déboité.

par Invité Dim 24 Juin 2012 - 11:02

http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/71-BODY-Convertible_Top_Repair/71-BODY-Convertible_Top_Repair.htm

par **xman** Dim 24 Juin 2012 - 13:43

Iceman 29 a écrit:Si elle n'est pas déboitée, elle est OK.. C'est pas ça.

Je dirais que un des deux câbles de commandes est cassé ou déboité.

N'est-il pas possible qu'elle ne soit pas déboîtée, juste parce que je n'ai pas forcé quand j'ai vu que ça coinçait ?
Car si c'était un cable, j'arriverais à soulever manuellement, non ? Or là, c'est coincé de chez coincé.

PS : merci pour le lien, je vais lire ça. :)

EDIT : Aïe !!! Je viens d'éplucher les anciennes factures du propriétaire précédent et il y avait une observation lors d'une précédente intervention sur la capote il y a 2 ans : "prévoir remplacement boîte(s) de vitesse de la capote". Ca va me coûter facilement 1500€ cette affaire. pleure

par **patdro** Dim 10 Mai 2015 - 10:20

iceman 29 bonjour..j avais déjà vu tout ton toto...très très intéressant et du travail de pro....je suis retourné aujourd hui pour le revoir et les photos????j arrive plus à les ouvrir.on me dirige vers un site en anglais auquel bien entendu je comprend pas...comment faire stp pour revoir tout ce tuto....j avais démonté ma capote il y a quelques mois et aujourd hui tes photos m auraient bien bien aidé.
merci