Info ou intox

par **JAGBOX** Lun 13 Déc 2010 - 20:58

Hier c'était le RdV mensuel de notre club d'ancienne et il se trouve que j'ai rencontré un papy de 70 ans ancien proprio d'un boxster et qui roule maintenant en cayman 3.4. En discutant de la fiabilité Porsche, il me disait qu'après avoir déposés leur auto pour des problèmes mécanique, beaucoups de moteurs porsche ont été changés sans que les proprietaires n'en aient été informés ! Cela pour ne pas écorcher l'image Porsche.
Alors info ou intox ?

par **cayman s pdk** Lun 13 Déc 2010 - 23:07

intox

par **thierry3.2** Lun 13 Déc 2010 - 23:14

salut ,

avant toute intervention de ce genre , je pense que le client est averti

thierry

par **Jag94** Lun 13 Déc 2010 - 23:14

Un changement moteur implique de nouveaux "papiers". Difficile que ça passe inaperçu, encore plus chez Porsche. +1

par Invité Lun 13 Déc 2010 - 23:37

Ca me semble aussi un peu pousser le bouchon, pense au rodage et n° moteur!

Ce qui est probablement vrai et je le tiens d'un professionnel ex Porsche, c'est que les casses moteur à répétition sur les cayman et boxster avant 2009 ont été nombreuses. On peut dire maintenant que ce type de moteur est un "raté" pour Porsche.

La sortie de moteur à injection directe en 2009 à permis de "gommer" l'erreur de faiblesse des paliers d'arbres d'équilibrage du précédent..Je crois qu'ils ont été carrément supprimés, les arbres.

Donc les amis mettez la bonne huile qui va bien avec un grade élevé!

par Invité Mar 14 Déc 2010 - 0:00

cayman s pdk a écrit:intox

+1

Moteur changé sous garantie par le 1er proprio de notre 1er 986S ph2, opération mentionnée officiellement dans le carnet de service..

par **Banni07** Mar 14 Déc 2010 - 0:31

Iceman 29 a écrit:

La sortie de moteur à injection directe en 2009 à permis de "gommer" l'erreur de faiblesse des paliers d'arbres d'équilibrage du précédent..Je crois qu'ils ont été carrément supprimés, les arbres.

Donc les amis mettez la bonne huile qui va bien avec un grade élevé!

Bel exemple d'intox...

Comment peut-on supprimer les paliers des arbres d'équilibrages et avoir un moteur qui tourne encore (correctement sans vibrations parasites) ?

D'ailleurs, le 2.9L des 987.2 n'a toujours pas d'injection directe (DFI).

par **pomme** Mar 14 Déc 2010 - 4:28

intox

par Invité Mar 14 Déc 2010 - 22:29

Ce ne serais pas Ferry André a qui tu as parlé ?
70 ans, ancien Boxsteriste et signé pour un Cayman...

par **dannyl** Mar 14 Déc 2010 - 23:00

c est surtout que selui qui n est pas aucourant des problemes moteur chez porsche c est
qu il est sur une autre planete

par Invité Mar 14 Déc 2010 - 23:06

Mackie 07 a écrit:
Iceman 29 a écrit:

La sortie de moteur à injection directe en 2009 à permis de "gommer" l'erreur de faiblesse des paliers d'arbres d'équilibrage du précédent..Je crois qu'ils ont été carrément supprimés, les arbres.

Donc les amis mettez la bonne huile qui va bien avec un grade élevé!

Bel exemple d'intox...

Comment peut-on supprimer les paliers des arbres d'équilibrages et avoir un moteur qui tourne encore (correctement sans vibrations parasites) ?

D'ailleurs, le 2.9L des 987.2 n'a toujours pas d'injection directe (DFI).

L'injection directe n'a rien à voir là dedans. Ce qui est sûr c'est que des modifications majeures ont été apportées pour redresser la barre.

Intox, je ne crois pas car ma "source" est fiable. Maintenant j'ai écrit "je crois", je ne suis pas dans le sérail, en tout cas pas dans celui là!

La composition métallique des paliers a pu être remplacée sur les nouveaux moteurs montés (Ancien modèle) .

Je te dis ce que je sais. De plus il suffit de parcourir le forum, pour constater que le nombre de casse est assez important.

Maintenant, soyons d'accord, je suis pas ici pour polémiquer, ni ternir la marque (J'en suis à ma 4eme et je viens de replonger aujourd'hui même), juste informer de ce que je sais.

par **Banni07** Mar 14 Déc 2010 - 23:43

Oui, mais évite de sortir des trucs impossibles comme la suppression des paliers d'arbres d'équilibrages.

par Invité Mer 15 Déc 2010 - 0:06

Tu as du mal lire ou je me suis mal exprimé, je n'ai pas dis que les paliers avait été supprimés, j'ai dit que je "crois" que les arbres ont été supprimés.

Je tacherais de vérifier ça.

"La sortie de moteur à injection directe en 2009 à permis de "gommer" l'erreur de faiblesse des paliers d'arbres d'équilibrage du précédent..Je crois qu'ils ont été carrément supprimés, les arbres."

par **Banni07** Mer 15 Déc 2010 - 6:42

Encore plus stupide de dire que les arbres sont supprimés car c'est impossible alors d'avoir un moteur qui tourne...

par **JAGBOX** Mer 15 Déc 2010 - 7:24

Pour résumer, vous avez tous l'air d'accord pour dire que c'est de l'intox.

Pour répondre à Boxsteric, je n'ai pas retenu son nom mais je ne crois pas que ce soit ce nom.

Slts

par **sea** Mer 15 Déc 2010 - 15:16

1°) les forums ne sont absolument pas représentatifs des problèmes : effet grossissant (les trains qui arrivent à l'heure, on n'en parle pas)

2°) jamais il ne s'est vendu autant de Porsche donc, si la proportion de massacreurs de moteurs est constante, en valeur absolue il y a mécaniquement plus de casses

par **TOTORBOXE** Sam 15 Jan 2011 - 0:03

Pour info Porsche a bien supprimé l'arbre intermédiaire sur les nouveaux blocs.....
Le principal problème sur les anciens bloc vient plus du roulement que de l'arbre lui même, car lorsque le roulement éclate c'est tout le moteur qui est détruit !!
Un autre soucis pour ceux qui font de la piste est qu'il n'y pas de carter sec sur les blocs
( CF les Caïmans CUP et le nombre de blocs changés)
Mais il faut arrêter de monter la mayonnaise !!! Si les blocs de 986 et 996 sont les plus fragiles produit par Porsche ce sont aussi les plus diffusés!!!
(1742 Box à vendre sur Mobile.de... et 1920 Méganes cabriolet !!!)
Donc si 0.1% des 986 sont défectueux et que tous les proprios font part de leur mésaventure sur le NET bonjour la perception du modèle par les internautes !!!!