Softronic => reprogrammation

par **marlou** Mar 2 Mar 2010 - 10:01

Je viens de découvrir un lien concernant la déprogrammation d'ECU.

http://www.softronictuning.com/installation/

Le soft est gratuit il faut juste avoir le cable (que j'ai). Cependant j'aimerais bien me renseigner si quelq'un en a déjà entendu parler. Surtout que de plus, ma version de boxster 2,5l n'est pas répertorier dans les 986 :/. Qu'en pensez-vous ?

par **Banni07** Mar 2 Mar 2010 - 21:24

Je ne saisis pas très bien de quel type de câble on parle ?
Le câble Durametric ferait-il l'affaire ?

par **krys** Mar 2 Mar 2010 - 22:51

je pense pas que ce soit si gratuit que ça

le soft te permet de récuperer les infos de ta voiture , tu dois ensuite leur envoyer et eux en contre parti te donnent les nouveaux parametres , pourquoi feraient ils cela gratos ??

par **marlou** Jeu 4 Mar 2010 - 6:36

mouai effectivement cela me paraissé bien bizzare finalement. Je vais évité donc de le faire xD

par **pedro91** Lun 8 Nov 2010 - 20:50

es ce que le câble Durametric fonctionne sur un cayman S de 2009 ??

merci

par **Banni07** Lun 8 Nov 2010 - 20:56

pedro91 a écrit:es ce que le câble Durametric fonctionne sur un cayman S de 2009 ??

merci

Oui, avec un durametric version 5 (& câble chinois à 35$) pour une 987C phase1.

Oui, en version 6 (& câble original Durametric) pour les 987C phase 2

par **pedro91** Lun 8 Nov 2010 - 21:02

le cayman S sport edition est un phase 1 ou 2 ?
ou peut on trouver le cable et le logiciel et à quel prix ?

merci

par **Banni07** Lun 8 Nov 2010 - 21:16

Phase 1

Fais une recherche sur le forum avec le mot "pwi" et tu tomberas sur le site www.sinosells.com

par **pedro91** Lun 8 Nov 2010 - 21:42

merci

par **PCS987** Mar 9 Nov 2010 - 8:30

Le principe est qu',avec un câble que tu dois préalablement avoir et avec leur soft téléchargeable sur leur site, tu lis les maps relatives à ta gestion moteur. Tu les sauvegardes et les leur envoies. Ensuite, moyennant paiement, il te renvoit un nouveau fichier que tu dois réécrires.

Fichier " 'pseudo-générique' sur mesure" ; c'est à dire un fichier modifié sur base de ton fichier d'origine avec des valeurs modifiées en %age selon un développement (générallement au banc de puissance statique ou non) préétabli.

Du coup, ça reste fiable si le développement a bien été fait initialement (ce que je pense sinon, ils ne risqueraient pas d'en faire le commerce).

La lecture est bénigne, l'écriture moins. Là, il ne faut pas que ça foire car avant d'écrire, le soft doit effacer le fichier original.

Il est également intéressant de savoir s'ils conservent ton fichier d'origine ou non.

fvd.de semble effectuer le même genre de reprogrammation.
si ce n'est qu'il vende l'interface et le soft avec...

Je ne m'y risquerais pas, mais bon, pour d'autres raisons que la précaution. (...) confused

par Invité Mar 9 Nov 2010 - 9:33

J'ai déjà utilisé cette entreprise pour faire une reprogrammation sur une 996TT !
Franchement j'en suis très satisfait.
De plus lorsqu'il te renvoi la map modifié, il t'envoi également la map d'origine ce qui te permet de switcher de l'une à l'autre.

par **PCS987** Mar 9 Nov 2010 - 10:03

Et bien voilà confirmation à ce que je pensais.
Même principe que chez fvd.de.

par **Banni07** Mar 9 Nov 2010 - 10:48

Refaire des maps, sans un diagnostic exhaustif de l'état du moteur, je trouve ça suicidaire !...

par **PCS987** Mar 9 Nov 2010 - 14:25

Vu leur contenu, ces maps n'endommageraient pas plus un moteur dans un "état moyen ou mauvais", ça pourrait accélérer l'apparition du 'check engine'.

par **Banni07** Mar 9 Nov 2010 - 17:13

Je parle de richesse du mélange (et de piston percé à la longue)...

par **pedro91** Mar 9 Nov 2010 - 17:39

pour mon cas je ne veux rien modifier , mais juste avoir accès au diagnostic du véhicule pour voir les éventuels problèmes, les heures d'utilisation et les sur régimes moteur

par **Loloflat6** Mar 9 Nov 2010 - 17:41

Mackie 07 a écrit:Refaire des maps, sans un diagnostic exhaustif de l'état du moteur, je trouve ça suicidaire !...

+ 1 :

Sur un moteur récent et avec toutes les précautions mais sur un moteur un peu âgé surtout sur un atmo je ne le ferais pas...

par **Loloflat6** Mar 9 Nov 2010 - 17:43

pedro91 a écrit:pour mon cas je ne veux rien modifier , mais juste avoir accès au diagnostic du véhicule pour voir les éventuels problèmes, les heures d'utilisation et les sur régimes moteur

Passe en CP : ton croco est récent ça coute pas bien cher.

par **PCS987** Mar 9 Nov 2010 - 17:47

@ Mackie 07, vu les changements (logiquement) d'une remaps, ça ne devrait pas arriver. En général (j'en connais qui ont abusé, c'est vrai), ils ne commettent pas l'erreur de mettre trop d'avance et de trop appauvrir... enfin j'espère geek

Sur véhicule tels que les nôtres, je prônerais plutôt un développement au banc avec pourquoi pas un émulateur.

par **Banni07** Mar 9 Nov 2010 - 18:14

Sur une atmo, tu gagnes en gain en appauvrissant, le reste des paramètres étant souvent au taquet (en gardant la fiabilité). Tu vas plus loin, c'est faisable, mais tu perds gros en fiab' sur un atmo (en turbo, y a de la marge)...

par **PCS987** Mar 9 Nov 2010 - 19:37

Sur atmo c'est rarement plus de 15ch ... pour des cylindrées relativement importantes.

par **Loloflat6** Mar 9 Nov 2010 - 21:22

Donc pour 15 cv à part si on sait savoir exploiter les 2XX chevaux avant je sait pas si c'est utile...

par **PCS987** Mer 10 Nov 2010 - 8:55

Pour bcp ça doit être le fait de posséder, non ?

Sinon, c'est vrai, sur atmo, les chevaux supplémentaire sont chers et leur utilité est relative sur route ouverte.

Du coup, le jeu n'en vaut probablement pas la chandelle.

Je présume, Mackie 07, que tu conseillerais plus vite le montage de l'ipd plenum competition que ce genre de reprogrammation ?