depose boite et embrayage

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 12:04

Rappel du premier message :

comme promis voila les expliquation.

depose pc ar https://www.boxster-cayman.com/pc-Ar-demontage-h35.htm

depose silencieux https://www.boxster-cayman.com/rpl-sil-h17.htm
depose cata cle de 13 (si les goujon casse pas de panique faut chauffé le goujon qui ai rester sur les cata et les chasser avec chasse goupille et marteaux les 6 en 2 mn)

depose plaque de protection + traverse https://www.boxster-cayman.com/VIDANGE-BOITE-A-VITESSE-h58.htm

depose barre stab .cle de 13.15.17
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depose support plaque de protection.cle de 15
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desserage cardan .BTR de 6
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depose recepteur cle de 13 (si vous le changez pas ne defaite pas le raccord)
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debrancher toute les connectiques et les 2 cable de vitesse un gros tournevis pour faire levier et une pince.
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pincer les 2 pate entourer et tirer pour degager les cables.
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caler le moteur et la boite avec 2 cric.

deposer les support de boite cle de 13.15.19
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depose boulons de boite cle de 15.16.et un enbout XZN de 10.
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dessacoupler la boite en la tirant vers l'arriere (jouer avec les cric pour la hauteur)

deposer l'embrayage BTR de 6

depose volant moteur torx T55 et un gros tournevis pour levier

depose joint spy un tournevis moyen .(enfoncer le haut du joint un peux plus dans le moteur pour qu'il ce mette un peux en traver et l'enlever en commencant par le bas)
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une fois le joint enlever bien controler que le ressort ais bien encore dans le joint (les nouveaux joint non plus de ressort

et pour remettre le neuf huiller le et le remettre avec un jong en bronze ou alu et un marteau ne pas taper comme une brute.
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pour ceux qui veule changer le roulement du volant moteur un marteau et un petit jong pour l'enlever
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et pour le remettre une rallonge de cliquet va tres bien.
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et pour le remontage faite l'inverse
pour centrer le disque d'embrayage pas besoin de centreure a l'oeil sa va tres bien.
voila les couples de serrage.
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si vous avez des question me contacter par mp
bonne chance au courageux qui le ferrons.
pour ma part j'aurais u toute mes piece avant je l'aurais fais dans la journée

par Invité Lun 22 Juil 2013 - 10:57

ça sent la bricole dans pas longtemps...

par **Homble** Mar 23 Juil 2013 - 10:43

Oui effectivement, la voiture est à mon fils qui est sur PAU et il est passé en mode panique au sujet du roulement de l'IMS, la voiture à 110m/km.
Il remonte 1 semaine sur Lille et on va en profite pour regarder tout cela. On attend le kit Pelican avec impatience. L'embrayage serra fait en même temps. Encore une interrogation, il faut mettre le vilebrequin au PMH et mettre les cales sur les AAC d'échappement (5 chaines pré 2003)Comment faire avec cette méthode pour que les 3 vis allen sans tête ne tombe pas dans les évidements du pignon? Faut-il avec le 5 chaines venir simplement bloqué le pignon avec les 3 vis et bloquer le vilo avec un fer plat, mettre du blanc typex sur les bouts d'aac et la poulie et contrôler avant la remise en route? ou ne pas utiliser les 3 vis? Encore une précaution que je n'ai vu nulle part, Ne jamais serrer l'écrou central du roulement sans avoir enlevé ces fameuses 3 vis. On doit faire une contrainte terrible sur les billes du roulement

par Invité Mar 23 Juil 2013 - 10:55

La pose des 3 visses Allen sans tête c'est une précaution supplémentaire pour que l'arbre reste bien aligné dans la pratique c'est un peu galère car comme tu l'as remarqué, il faut sortie du calage pour faire tourner un petit peu l'arbre, sinon les visses tombent dans les trous et sont inutiles.

Perso, je les avais mises et après j'ai continué sans ( j'avais enlevé complètement les tendeurs) et effectivement l'arbre bouge d'environ 5 milli mais il se recentre avec la mise en place du roulement.
ce décalage est visible sur les vidéo et photos diverses sur le net.

Je ne donne pas de conseil sur la pose ou non des visses Allen sans tête mais je n'ai pas aimé le fait de bouger la distribution un fois calée.

par Invité Mar 23 Juil 2013 - 11:23

Avec quoi vous allez sortir le roulement?

par **Homble** Mar 23 Juil 2013 - 14:12

J'ai fait une copie de l'arrache en partant d'un tube que j'ai alésé pour le passage du roulement de 20, 47. Je n'ai pas investi dans un taraud de 8x100. j'usinerai une sorte de grosse rondelle dans laquelle je tarauderai 3 trous de 6 à 120° et un lamage pour serrée l'écrou d'origine. Sur cette pièce, je fixe avec 3 vis une pièce équivalente mais avec un taraudage à 16 pour la vis de mon arrache, j'adjoins en plus une butée à billes de 16, Je rajouterai aussi une butée sur le tube de l'arrache qui prendra appui sur la traverse pour éviter toute force de rotation sur l'IMS quand on va forcer avec la clé. Pour le remettre, je vais faire le même outil mais un peu plus long.
J'ai un tour, de la matière et du temps.

par Invité Mar 23 Juil 2013 - 14:48

bravo

par **Homble** Mar 23 Juil 2013 - 19:23

J'ai acheté le kit à 165$ valable pour le simple ou double rangées.
L'axe renforcé n'a plus la gorge pour le joint torique mais est-il toujours au même diamètre?

par Invité Mar 23 Juil 2013 - 19:38

Je pense que c'est le même diamètre car la flasque n'est pas fournie.
Le kit LNE a un diamètre plus gros et nécessite le changement de la flasque de support.

par **Homble** Mar 23 Juil 2013 - 21:45

merci

par **arachnide77** Ven 13 Sep 2013 - 20:47

Très bon tuto: simple et rapide
Juste un complément d'infos (ça m'a bien retardé :( lol):

-Concernant la vis de vidange de la boite c'est du multipans (XZN) douille PERCEE de 16 (dispo sur ebay dans les 20€ frais de port compris) impossible si la douille n'est pas percée vu qu'ils ont rajouté un petit téton sur le bouchon de vidange de la boite (en tout cas sur la mienne) donc je l'ai eu dans le c** lol

-Et deuxièmement pour la vis de tour de boite où il faut également du multipans de 10, n'essayez pas avec une douille ça ne passera pas, seule la clé coudé (le jeu en vente chez norauto pour 20 ou 25€ je crois) passe ;)

J'ai remplacé le joint spi volant moteur, le kit embrayage complet (bien sur les vis d'embrayage et de volant moteur) avec la fourchette, le guide butée, l'élément intermédiaire, le tourillon sphérique, le ressort de sécurité, le joint à lèvres à l'arrière de la boite où l'axe de commande sort, les vis, écrous et joints des catalyseurs, et j'en ai profité pour un gros nettoyage de la boite, vidange, filtres à huile, essence, air et à particules, j'ai testé le mecacyl boite et moteur, tout est impeccable et l'embrayage est vraiment souple je découvre une autre 986 :)

Et j'ai été agréablement surpris de la place qu'on a pour travailler sur cette voiture c'est un bonheur! tout est placé logiquement pas comme sur certaines marques françaises...hum hum ne mélangeons pas les serviette brodées d'or et les chiffons de vidange...:)

PS: J'ai essayé de poster 2 photos mais bon l'hebergement de photos c'est pas mon truc et en utilisant "joindre fichier ça ne marche point"

par **Osmose** Ven 13 Sep 2013 - 20:50

Merci pour le retour Ben', si tu veux, tu me mailes les photos et je les poste pour toi (cyberseb@gmail.com)

par **arachnide77** Ven 13 Sep 2013 - 20:56

ça roule je fais ça ;)

par Invité Ven 13 Sep 2013 - 20:58

arachnide77 a écrit:Très bon tuto: simple et rapide
Juste un complément d'infos (ça m'a bien retardé :( lol):

-Concernant la vis de vidange de la boite c'est du multipans (XZN) douille PERCEE de 16 (dispo sur ebay dans les 20€ frais de port compris) impossible si la douille n'est pas percée vu qu'ils ont rajouté un petit téton sur le bouchon de vidange de la boite (en tout cas sur la mienne) donc je l'ai eu dans le c** lol

-Et deuxièmement pour la vis de tour de boite où il faut également du multipans de 10, n'essayez pas avec une douille ça ne passera pas, seule la clé coudé (le jeu en vente chez norauto pour 20 ou 25€ je crois) passe ;)

J'ai remplacé le joint spi volant moteur, le kit embrayage complet (bien sur les vis d'embrayage et de volant moteur) avec la fourchette, le guide butée, l'élément intermédiaire, le tourillon sphérique, le ressort de sécurité, le joint à lèvres à l'arrière de la boite où l'axe de commande sort, les vis, écrous et joints des catalyseurs, et j'en ai profité pour un gros nettoyage de la boite, vidange, filtres à huile, essence, air et à particules, j'ai testé le mecacyl boite et moteur, tout est impeccable et l'embrayage est vraiment souple je découvre une autre 986 :)

Et j'ai été agréablement surpris de la place qu'on a pour travailler sur cette voiture c'est un bonheur! tout est placé logiquement pas comme sur certaines marques françaises...hum hum ne mélangeons pas les serviette brodées d'or et les chiffons de vidange...:)

PS: J'ai essayé de poster 2 photos mais bon l'hebergement de photos c'est pas mon truc et en utilisant "joindre fichier ça ne marche point"

Précise toujours ta cylindrée dans le profil car tu as peut être une boite 5 ?

Pour les images c'est très simple, si tu as remplacé ton embrayage, ca devrait être à ta portée lol!

:

https://www.boxster-cayman.com/t22875-comment-inserer-une-image-sur-le-forum-en-video

par **arachnide77** Ven 13 Sep 2013 - 21:09

Lol oui même si je me débrouille pas mal en informatique l’hébergement de photo je ne m'y suis jamais vraiment intéressé...l'embrayage ça m’intéresse plus! lol

Et concernant mon boxster c'est un 2,5l boite manuelle 5 ;)

Je viens de regarder ton lien...effectivement en fait j'avais deja fait ça mais au lieu de copier j'avais cliqué sur "envoyer image" pensant que ça l'inserait tout seul... lol boulet

par **Osmose** Ven 13 Sep 2013 - 21:43

Les photos

Neuve :

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Sale :

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Intérieur sale :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Intérieur nettoyé:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joint Spi démonté

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Neuf et ancien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(Merci Benjamin pour les photos)

par Invité Ven 13 Sep 2013 - 21:55

merci

par **Homble** Mar 17 Sep 2013 - 10:49

Bonjour à tous.
Un complément d'information pour la culture générale. La douille de vidange de boite "XZN" de 16 trouée n'est pas une vrai XZN. La vrai XZN fait un diamètre de 15.5 entre dents. Si vous êtes un jour devant une tête de vis XZN de 16, la douille ne rentre pas.

par **arachnide77** Mer 18 Sep 2013 - 15:12

Pourtant la mienne est rentrée et c'est une XZN de 16 trouée.
je l'ai achetée sur ebay: http://www.ebay.fr/itm/Douille-a-vidange-1-2-XZN-M16-KS-TOOLS-/171032975903?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item27d25c1a1f
Et ça parait logique que ce soit un diametre un poil inférieur car 16 contre 16 ça passe pas. comme tous les autres diametres. Ils mettent 16 sur la douille car elle correspond pour une vis de 16. Si ils mettaient 15,5 les gens seraient paumés ils se demanderaient pourquoi ça ne correspond pas ils n'acheteraient pas etc etc..
Je précise que j'ai une boite manuelle 5 les bouchons de vidange de boite peuvent changer d'une boite a l'autre..

par **Homble** Jeu 19 Sep 2013 - 18:11

Je suis d'accord avec toi mais Je devais changer les disques de frein d'un touareg et surprise à l'AV, vis normales sur les étriers et à l'AR des XZN de 16? direction nortoto et achat de cette douille trouée. Elle ne rentre pas dans la vis? elle mesure 16mm entre dents. Sans me poser de questions, j'achète une 14 sachant que le 15 n'existe pas et là ça tourne dedans. Je mesure 13,7 entre dents, j'en déduis qu'il faut du 16 qui effectivement fait 15,5.
Pourrais-tu mesurer ta douille trouée entre dents et me donner son diamètre exact. Si tu trouves 15,5 j'en conclu que la douille nortoto que j'ai acheté n'est pas conforme.
On est un peu hors sujet mais cela peut-être utile pour juger de la qualité d'un outillage et éventuellement éviter des mésaventures Merci

par **arachnide77** Ven 20 Sep 2013 - 6:19

Ah oui effectivement, ben je mesurerai ça dimanche aprem ou lundi car je n'ai pas la douille avec moi en ce moment. je te tiens au jus.
PS: T'avais trouvé du XZN troué chez norauto?? vache ça me laisse sur le cul là lol

par **Homble** Ven 20 Sep 2013 - 10:18

Effectivement trouvé dans le rayon des filtres à l'huile. Je suis du nord peut-être plus près de la source!!!
Pour revenir sur ce bouchon de vidange idem que sur les boîtes Audi. C'est vraiment pour emmerder le peuple, c'est comme pour dépanner de l'électroménager, des empreintes de vis de plus en plus farfelues. Ils veulent que se soit de plus en plus irréparable ou nous obliger à devoir faire appel à des
des ... "spécialistes "
Sur la boîte 6 c'est une clé normale XZN ou Allen sans trou de 10 ou 12 je ne m'en souviens pas mais je crois avoir vu sur le carter la marque GETRAG ce n'est pas une boîte fabriquée par Porsche

par **yvan52** Mer 30 Oct 2013 - 14:08

Bonjour

Une petite info quel est le poid de la boite de vitesse? a une personne seule facile a retirer et a remettre? Je possede un pont, donc il me faudrait certainement un plateau support pour la boite....

par **arachnide77** Mer 30 Oct 2013 - 14:37

A retirer, seul ça va, mais à remettre vaut mieux être 2.
Je sais pas exactement quel est son poids mais je dirai en la soulevant de mémoire dans les 30,35kg

par **yvan52** Mer 30 Oct 2013 - 15:00

Ok donc faut mieux être deux....
Je vais certainement changer l'embrayage d'un ami

par **Homble** Mer 30 Oct 2013 - 18:44

Le point d'équilibre est à 5 centimètres derrière le bouchon de vidange sur la boîte 6.

par **10000tr** Lun 18 Nov 2013 - 8:00

https://servimg.com/view/11992118/183

C'est quoi la pièce rouge ? C'est une pièce rapportée pour le démontage ?

par Invité Lun 18 Nov 2013 - 8:10

C'est un des deux supports de boite ( celui de droite) qui a été peint en rouge

par **10000tr** Lun 18 Nov 2013 - 8:18

Ce sont des pièces qui sont d'origine sur la voiture, ou bien des pièces ( outillage )rapportées pour facilité le demontage de la boîte ?

par Invité Lun 18 Nov 2013 - 8:22

d'origine pour relier la boite au châssis avec les silent-blocs

par **10000tr** Lun 18 Nov 2013 - 8:38

Ok merci

Me suis pas encore penché sous la mienne . Mais j'imagine que pour le changement embrayage , c'est sensiblement la même chose que sur le box ?