depose boite et embrayage

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 12:04

comme promis voila les expliquation.

depose pc ar https://www.boxster-cayman.com/pc-Ar-demontage-h35.htm

depose silencieux https://www.boxster-cayman.com/rpl-sil-h17.htm
depose cata cle de 13 (si les goujon casse pas de panique faut chauffé le goujon qui ai rester sur les cata et les chasser avec chasse goupille et marteaux les 6 en 2 mn)

depose plaque de protection + traverse https://www.boxster-cayman.com/VIDANGE-BOITE-A-VITESSE-h58.htm

depose barre stab .cle de 13.15.17
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depose support plaque de protection.cle de 15
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desserage cardan .BTR de 6
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depose recepteur cle de 13 (si vous le changez pas ne defaite pas le raccord)
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debrancher toute les connectiques et les 2 cable de vitesse un gros tournevis pour faire levier et une pince.
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pincer les 2 pate entourer et tirer pour degager les cables.
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caler le moteur et la boite avec 2 cric.

deposer les support de boite cle de 13.15.19
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depose boulons de boite cle de 15.16.et un enbout XZN de 10.
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dessacoupler la boite en la tirant vers l'arriere (jouer avec les cric pour la hauteur)

deposer l'embrayage BTR de 6

depose volant moteur torx T55 et un gros tournevis pour levier

depose joint spy un tournevis moyen .(enfoncer le haut du joint un peux plus dans le moteur pour qu'il ce mette un peux en traver et l'enlever en commencant par le bas)
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une fois le joint enlever bien controler que le ressort ais bien encore dans le joint (les nouveaux joint non plus de ressort

et pour remettre le neuf huiller le et le remettre avec un jong en bronze ou alu et un marteau ne pas taper comme une brute.
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pour ceux qui veule changer le roulement du volant moteur un marteau et un petit jong pour l'enlever
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et pour le remettre une rallonge de cliquet va tres bien.
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et pour le remontage faite l'inverse
pour centrer le disque d'embrayage pas besoin de centreure a l'oeil sa va tres bien.
voila les couples de serrage.
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si vous avez des question me contacter par mp
bonne chance au courageux qui le ferrons.
pour ma part j'aurais u toute mes piece avant je l'aurais fais dans la journée

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 12:12

et j'ai pas de fosse ni de pont elevateur

par **MIDOU01** Dim 23 Aoû 2009 - 12:31

pouf !!!!!!! trop dur pour moi ..........quand on est pas mecano

t'as du courage bravo .. a plus steph ...

par Invité Dim 23 Aoû 2009 - 13:04

Tu n'utilises pas l'outil spécial Porsche pour remettre le joint à la bonne profondeur ?

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par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 13:12

Non pas besoin je l'ai remis comme l
ancien étaisTa des news de david mon ami

par Invité Dim 23 Aoû 2009 - 14:18

Dans l'optique d'un achat d'un 986, j'ai parlé du joint spy avec le chef d'atelier de mon CP, et il me disait que l'outil a changé avec la dernière version du joint pour justement le positionner précisément, ce qui est critique pour l'étanchéité.
J'imagine que si Porsche change cet outil, c'est qu'il y a une bonne raison tout de même, donc perso je ne changerais pas le joint sans pouvoir être certain de le positionner à la bonne profondeur.

pitboxster a écrit:Ta des news de david mon ami

?

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 16:09

quand tu vois que djloud59 a appeler porsche pour la ref de son recepteur et qu'il lui on donner une mauvaise ref.
et sait sur que pour eu il faut l'appareille comme ca tu ai obliger de le faire chez porsche en plein tarif moi j'ai demander quand j'ai pris le joint et il mon dis non rien de special

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 16:42

Et pour ta des news de David je sait pas d'où sa sort
j'ai envoyer le message via mon iPhone du mac do peut être que

par Invité Dim 23 Aoû 2009 - 16:56

As-tu monté la dernière version du joint ? Celui que j'ai vu dans mon CP avait les flancs verts.

Donc pour toi cet outil ne sert qu'à obliger les clients à aller dans un CP et sinon il ne sert à rien ? Pourtant dans un des bulletins techniques de Porsche il est bien spécifié que le nouveau joint est installé dans une position différente. Je ne comprends pas trop comment tu positionnes le joint au bon endroit sans l'outil.

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 17:33

Le mien était marron fonce et pas de ressort a l'intérieur.
Je suis mécano alors je sait comment mettre un joint

par **14RC126** Dim 23 Aoû 2009 - 18:41

merci pour le forum je prépare la fiche techn merci

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 18:47

tout a fais normal olivier car j'adore le forum et ces forumiste

par Invité Dim 23 Aoû 2009 - 19:38

pitboxster a écrit:Je suis mécano alors je sait comment mettre un joint

Cool, je ne mets pas en doute tes compétences.

De ce que j'ai compris, Porsche a redesigné ce joint plusieurs fois et ce n'est qu'avec le joint du Cayenne qu'ils ont pu trouver une solution aux fuites d'huile, mais cette nouvelle version du joint requiert d'être installée différemment.

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Donc pourquoi ne pas mettre la dernière version du joint, et probablement risquer une nouvelle fuite ? Est-ce pour éviter de devoir utiliser l'outil en question ?

par **ludo** Dim 23 Aoû 2009 - 19:45

beau boulot pit sympatique

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 19:59

on verra bien avec le temps
si non je redemonterais sait un jeux d'enfant nos boxs

par Invité Dim 23 Aoû 2009 - 22:03

T'as dû te faire refiler un joint d'un vieux stock lol!

Pour info, la référence de la dernière version du joint est 997 101 212 00 et il doit bien être positionné plus enfoncé.

par **14RC126** Dim 23 Aoû 2009 - 22:14

A savoir que les fuites de joint spy sont souvent constaté sur des utilisations peut fréquente des boxsters .. le joint séche.

par Invité Dim 23 Aoû 2009 - 22:19

Sans doute pas faux, mais à savoir aussi que Porsche a un gabarit spécial pour vérifier la forme / tolérances autour de la sortie de vilebrequin, et que si hors cotes et que la voiture est sous garantie, le moteur devrait être changé...

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 23:02

ChristopheP a écrit:T'as dû te faire refiler un joint d'un vieux stock

Pour info, la référence de la dernière version du joint est 997 101 212 00 et il doit bien être positionné plus enfoncé.

ma ref 997 101 212 01

par Invité Lun 24 Aoû 2009 - 0:02

sympatique beau travail pitboxster,

par Invité Lun 24 Aoû 2009 - 0:03

pitboxster a écrit:ma ref 997 101 212 01

Excellent, t'as une info plus à jour que la mienne !

par Invité Lun 24 Aoû 2009 - 9:07

bravo cyril, beau boulot, un vrai pro

par **krys** Lun 24 Aoû 2009 - 14:23

nickel pit !!!! sympatique

par Invité Lun 24 Aoû 2009 - 19:09

Très beau boulot je dois dire bravo

C'est un peu trop complexe pour moi car même si ça n'a pas l'air si dur et si tu as de parfaites explications j'aurais trop peur d'oublier un truc ou de forcer à un endroit où il ne faut pas bref en tout cas félicitations pour le travail

par Invité Sam 5 Sep 2009 - 18:50

bon boulot et merci aussi pour le coup de main,pour ce qui es des obligations je suis d'accord avec toi,je pense que c'est surtout pour nous faire venir en concession reparer,ils m'on annoncer un embrayage mort et 1500euro de facture pour en faite juste un recepteur d'embrayage defectueux et changer pour 88euro...et en plus quand je leur demande la ref de ce recepteur il ne m'on meme pas donner le bon ...alors confiance total juste parece que c une concession ?moi je prefere voir ce que je change et j'ai beaucoup plus confiance en mon collegue qui es peut etre plus callé en reparation moteur que tout ces garagiste soit disant specialisé.......(d'ailleur c sur pour finir je vais changer l'embrayage d'ici peu je le commande cette semaine au moins je serais tranquille..lol merci pour ce reportage..)

par **pitboxster** Dim 6 Sep 2009 - 8:49

merci a tous
pour ma part embrayage complet avec joint spy ,roulement volant moteur ,vis volant moteur et le recepteur moins de 500€.

par **Rob1** Dim 28 Mar 2010 - 14:27

Genial le boulot bravo pit, sincerement.

Vraiment tres bien explique, et presque a portee de tous tellement c'est bien montre.

Par contre tu dis que tu as pas de pont ni fosse ! Tu fais tout ca sur chandelles alors ?? sinon, vraiment chapeau, cela me permet de comprendre beaucoup mieux la technique. C'est tres pedagogique comme demarche je trouve, encore merci

par **pitboxster** Dim 28 Mar 2010 - 15:33

avec de bonne chandelle bien placer no souci et bien sur un sol bien stable pour dire j'avais pas bloquer les roue av

par **Rob1** Lun 29 Mar 2010 - 23:35

Bon ben pit, j'aurai ete trop faignant pour le faire mais vu le prix paye au final, ca ne valait pas le coup.

400 euros chez un specialiste porsche a Varsovie pour : vidange moteur & boite, tous les filtres, les 6 bougies et remplacement du joint spy.

Franchement, cela me parait etre un excellent prix.

par Invité Ven 12 Nov 2010 - 0:14

Bonsoir, voili voilou, j'y suis passé en suivant ton tuto mais j'ai changé ma boite de vitesse en plus de l'embrayage... Voila donc ma question, l'embrayage est hydraulique??? (le serpentain qui rejoint la boite de vitesse c bien ca???) Comment fait-on pour le purger? et ou est le bocal pour le niveau?

merci