depose boite et embrayage

par **pitboxster** Dim 23 Aoû 2009 - 12:04

Rappel du premier message :

comme promis voila les expliquation.

depose pc ar https://www.boxster-cayman.com/pc-Ar-demontage-h35.htm

depose silencieux https://www.boxster-cayman.com/rpl-sil-h17.htm
depose cata cle de 13 (si les goujon casse pas de panique faut chauffé le goujon qui ai rester sur les cata et les chasser avec chasse goupille et marteaux les 6 en 2 mn)

depose plaque de protection + traverse https://www.boxster-cayman.com/VIDANGE-BOITE-A-VITESSE-h58.htm

depose barre stab .cle de 13.15.17
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depose support plaque de protection.cle de 15
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desserage cardan .BTR de 6
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depose recepteur cle de 13 (si vous le changez pas ne defaite pas le raccord)
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debrancher toute les connectiques et les 2 cable de vitesse un gros tournevis pour faire levier et une pince.
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pincer les 2 pate entourer et tirer pour degager les cables.
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caler le moteur et la boite avec 2 cric.

deposer les support de boite cle de 13.15.19
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depose boulons de boite cle de 15.16.et un enbout XZN de 10.
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dessacoupler la boite en la tirant vers l'arriere (jouer avec les cric pour la hauteur)

deposer l'embrayage BTR de 6

depose volant moteur torx T55 et un gros tournevis pour levier

depose joint spy un tournevis moyen .(enfoncer le haut du joint un peux plus dans le moteur pour qu'il ce mette un peux en traver et l'enlever en commencant par le bas)
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une fois le joint enlever bien controler que le ressort ais bien encore dans le joint (les nouveaux joint non plus de ressort

et pour remettre le neuf huiller le et le remettre avec un jong en bronze ou alu et un marteau ne pas taper comme une brute.
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pour ceux qui veule changer le roulement du volant moteur un marteau et un petit jong pour l'enlever
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et pour le remettre une rallonge de cliquet va tres bien.
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et pour le remontage faite l'inverse
pour centrer le disque d'embrayage pas besoin de centreure a l'oeil sa va tres bien.
voila les couples de serrage.
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si vous avez des question me contacter par mp
bonne chance au courageux qui le ferrons.
pour ma part j'aurais u toute mes piece avant je l'aurais fais dans la journée

par Invité Ven 12 Nov 2010 - 0:14

Bonsoir, voili voilou, j'y suis passé en suivant ton tuto mais j'ai changé ma boite de vitesse en plus de l'embrayage... Voila donc ma question, l'embrayage est hydraulique??? (le serpentain qui rejoint la boite de vitesse c bien ca???) Comment fait-on pour le purger? et ou est le bocal pour le niveau?

merci

par **Rob1** Ven 12 Nov 2010 - 1:22

Oui, l'embrayage est hydraulique (dites si je dis une betise).

Pour le purger, demande a pit en mp au pire ;)

par Invité Sam 13 Nov 2010 - 6:51

Jano80 a écrit:Bonsoir, voili voilou, j'y suis passé en suivant ton tuto mais j'ai changé ma boite de vitesse en plus de l'embrayage... Voila donc ma question, l'embrayage est hydraulique??? (le serpentain qui rejoint la boite de vitesse c bien ca???) Comment fait-on pour le purger? et ou est le bocal pour le niveau?

merci

C'est commun avec celui des freins à ma connaissance!

par **pitboxster** Sam 13 Nov 2010 - 8:12

et jano80 regarde tes mail je tes donner mon tel appel

par **jpgrenoble** Lun 15 Nov 2010 - 10:55

c'est du boulot tout ça.................; merci

par Invité Lun 15 Nov 2010 - 12:46

C fait, grand merci a Pitboxster... J'ai une boite de vitesse toute neuve...

par **traficimpact** Mer 22 Déc 2010 - 10:00

Qu'elle Couple de Serrage pour le Disque svp ? ban

par Invité Mer 22 Déc 2010 - 11:23

Si on parle de la même chose c'est 23 nm ( Vis, M8X16 ).

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par **traficimpact** Mer 22 Déc 2010 - 11:39

Yep, j'ai trouver entre temps dans le "Manual Service" que Frex avait mis en ligne ^^
Merci beaucoup tout de méme ;)

par **redhot66** Dim 9 Jan 2011 - 13:11

Juste, combien de temps environ pour déposer/reposer la boite de vitesse environ ?

par **traficimpact** Dim 9 Jan 2011 - 13:25

en 4 heures cela peut êtres bouclé ! hyy

par **TC2000** Dim 9 Jan 2011 - 13:32

Beau tuto!

en profiter pour controler le roulement d'arbre intermédiaire !

voir mon post dans https://www.boxster-cayman.com/t12330-casse-moteur-des-statistiques#350255

A+,

par Invité Jeu 29 Sep 2011 - 20:49

slt l équipe
dommage de pitboxster na pas mis plus de photos consernant le demontage de la boite
on aurrai pu savoir si c est accecible et pas trop diffilile a atteindre les vis de boite.
comment as tu sortie la bv difficilement , pas trop galere ??
la partie embrayage ya rien non plus ??

PITBOXSTER si ta d autre tof vien complementé ton reportage
celui ci nous sera a tous un jour d une grande aide

par **pitboxster** Jeu 29 Sep 2011 - 21:20

J'ai pas mis de photo car le shema repère tout les boulons.
Tout les boulons vont très bien a enlever, celui du haut un peux moin mais va.
Pour l'embrayage pas besoin de photo

par Invité Jeu 29 Sep 2011 - 21:38

je doit changer mont volant moteur bimasse car hs
je vais le faire sur chandelle aussi car pas de pont ....
ton reportage met d une grande aide ... dailleur on te remercie
pour sa que j aurrai voulez le plus d info possible
si ta 2/3 conseille a me donnez en plus je suis prenneur

par **pitboxster** Jeu 29 Sep 2011 - 21:44

Si ta des questions demande et je te répondrais sans problème

par **sophmath** Mar 18 Oct 2011 - 8:53

Bjr,

quelqu'un a t'il les cotes de l'outil pour position du joint?

par Invité Jeu 24 Mai 2012 - 15:53

Ancien joint 11 milli, nouveau 13 milli. ( du joint au bout de vilebrequin ou vient se plaquer le volant moteur).

par Invité Jeu 24 Mai 2012 - 18:15

Merci, ça va me servir cette hiver. Je vais me faire l'embrayage de la 986. Je ferais un tuto.

par Invité Jeu 24 Mai 2012 - 18:32

Si tu veux en profiter pour changer le roulement IMS, j'ai le kit d'outils d'extraction et remise en place du nouveau ( opération terminée pour moi, ouf, je dors mieux )..

c'est valable pour tous les membres du forum.

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par Invité Jeu 24 Mai 2012 - 18:35

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par Invité Jeu 24 Mai 2012 - 19:30

il sagit d'un prêt d'outils bien sur..

par Invité Jeu 24 Mai 2012 - 20:39

Merci pour l'outil! Sympa.

Super les photos.Tu as détendu les chaines de distribution comme préconisé pour le remplacement?

Je viens d'acheter une petite caméra endoscopique chez Pearl pour aller jeter un coup d'oeil dans le fond de carter par le trou de vidange, lors de la prochaine vidange, le mois prochain. Ca va m'éviter de démonter le fond de carter et voir si il y a des débris de roulement au cas où.
Je n'ai pas de fuite d'huile, c'est déjà ça. Mais je changerais le joint de sortie boite et vilebrequin par précaution. Elle a 123000..

Je vais pouvoir aller jeter un œil dans chaque cylindre également. Caméra de très bonne qualité, étanche, diamètre 8mm. Super pour le prix.
J'en ai une pour mon boulot, mais c'est pas le même tarif (4000 euros), caméra qu'on peut diriger, genre GIGN..Comme dans les films, diamètre 6mm !
http://www.pearl.fr/video/cameras-numeriques/cameras-endoscopiques/camera-endoscopique-hd-avec-ecran-tft-col-de-cygne-2-m_PX1322.html
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Tu as un 986 phase 2, Philippe (2002), le nombre de chaine de distribution a été réduit sur ce modèle à 3 , il me semble.

Enfin beau boulot en tous cas. Pas de soucis particulier avec le kit IMS?

Pour l'embrayage si tu as des conseils judicieux, je suis preneur! lol!

Pour la distance d'enfoncement du joint de vilebrequin, il semblerait que Porsche préconise de l'enfoncer plus pour le rapprocher le plus possible du dernier palier de vilebrequin, ceci afin d'amoindrir l'amplitude des vibrations sur le joint lui même.

Je pense aussi de mon coté que ça évite au lèvre du joint neuf de retomber dans la précédente rainure d'usure du vilebrequin aussi faible soit , laisser par l'ancien joint.. Je pratique couramment ça au boulot pour certaine réparation du même type.

Tu as fabriqué un outils pour bien placer ce joint?

par **Frex** Ven 25 Mai 2012 - 7:35

Beau travail de la part d'un connaisseur qui n'hésite pas lui aussi à faire ses outils lui-même des que c’est possible !

Si ils étaient moins cher ça nous encouragerait à en acheter mais le but n'est pas la pour un garage comme Porsche !

par Invité Ven 25 Mai 2012 - 11:28

Pour le joint direction Mr bricolage pour un pied à coulisse numérique avec jauge (35€) puis au rayon plomberie un bouchon de visite male pour PVC diam. 100
(en fait on utilise que la partie à emboiter pas le bouchon qui a le diamètre parfait pour enfoncer le joint.

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par **Frex** Ven 25 Mai 2012 - 11:32

turbofan a écrit:Pour le joint direction Mr bricolage pour un pied à coulisse numérique avec jauge (35€) puis au rayon plomberie un bouchon de visite male pour PVC diam. 100
(en fait on utilise que la partie à emboiter pas le bouchon qui a le diamètre parfait pour enfoncer le joint.

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Bien vu l'astuce !

par Invité Ven 25 Mai 2012 - 11:39

Pour répondre aux questions

l'embrayage c'est du gâteau rien de spécial à signaler (voir le tuto du joint spi sur le site pour accéder au volant).

pour l'IMS, j'ai détendu les chaines de distribution comme préconisé pour le remplacement en enlevant complétement les tendeurs une fois le moteur calé.

Mon Box c'est une phase 1, donc 5 chaines et moins de risque de décalage
Le tuto sur le site de Pelican parts est super.

Je n'ai pas fabriqué les outils mais les ai commandés en même temps que le roulement chez LNE (roulement en céramique).

Pelican parts vends des roulement pour rétrofiter beaucoup moins cher que LNE.

j'ai démonté le cul de mon moteur pour avoir le coeur net en ce qui concerne la limaille (RAS). ça prend pas longtemps et au moins tu es sur.

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par Invité Jeu 31 Mai 2012 - 8:05

Quelle galère de remettre le joint SPI aussi appelé RMS.
j'aurais du garder en place le mien qui ne fuyait pas .
Porsche indique de ne pas le lubrifier ni à l'intérieur ni à l'extérieur.
Le nouveau modèle sans ressort et beaucoup moins rigide que l'ancien et se tord facilement, d'autre part comme il n'y a pas de butée si on le pousse trop loin, le fait de le ressortir l'abime et il devient inutilisable.

Je suis allé voir un tourneur afin de me confectionner un outils de pose bien pratique pour pousser le joint bien droit à la bonne profondeur.

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et enfin le serrage du volant au couple + 120 degrés

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par Invité Jeu 31 Mai 2012 - 10:55

Pas mal ton outil, il est simple et efficace , plus facile à réaliser que celui de Porsche. Je vais pouvoir le faire avec mon tour.

Intéressant ta photo de fond de carter. J'espère pouvoir y jeter un coup d'oeil à chaque vidange sans avoir à démonter avec la petite caméra que je viens d'acheter. Ca devrait le faire.

Dommage que le bouchon ne soit pas au vraiment dans le fond (rond), car il peut y avoir des débris dans ce volume.

par Invité Jeu 31 Mai 2012 - 11:25

Oui c'est dommage, le problème avec ta caméra c'est que tu vas être coincé dans le partie à l’intérieur de la boite à clapets

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par Invité Jeu 31 Mai 2012 - 12:01

Bon retour de balade pas de fuite ouf... par contre gros bruit de poussoirs hydrauliques pendant 10 minutes au ralenti jusqu’à ce que l'huile soit à température.
maintenant tout est OK.