BOXSTER 2009 : infos techniques officielles

par **Croco94** Sam 13 Sep 2008 - 18:27

Les nouveaux Boxster et Boxster S (ou 987 phase 2) apparaîtront en février 2009 et Porsche a dévoilé les principales caractéristiques techniques :

BOXSTER
La cylindrée passe de 2.7 à 2.9l
Pas d'injection directe (DFI)
La puissance passe de 245 à 255cv
Le couple max passe de 273 à 290 Nm
La vitesse max passe de 258 à 260km/h
Boite manuelle 6 vitesses de série
Le 0 à 100 passe de 6,1 à 6,0s (5,8 avec boite PDK)
Les émissions de Co2 passent de 227 à 223g/km (221 avec boite PDK)

BOXSTER S :
La cylindrée reste 3,4l
Injection directe (DFI)
La puissance passe de 295 à 310cv
Le couple max passe de 340 à 360 Nm
Boite manuelle 6 vitesses de série
Le 0 à 100 passe de 5,4 à 5,3s (5,0 avec boite PDK)
Les émissions de Co2 passent de 254 à 230g/km (223 avec boite PDK)

Pour ce qui est de la conso, il est annoncé une baisse de 2% pour le Boxster et 14% pour le Boxster S avec boite PDK.

Et pour info, avec des nouvelles motorisations similaires, les nouveaux Cayman et Cayman S feront respectivement 265cv (300 Nm) et 320cv (370 Nm). klf

Sinon, accouplé à la nouvelle boite PDK à 7 rapports, le pack chrono sport incluera pour les 2 versions le launch control pour 2 dixièmes supplémentaires grapillés sur l'exercice du 0 à 100.

Autre nouveauté intéressante, les 2 versions seront dotées en option d'un "différentiel à glissement limité" ffrr

par **billeuz2** Sam 13 Sep 2008 - 19:21

Merci pour ces infos. La boite PDK améliore les perfs et fait baisser la pollution.

par Invité Sam 13 Sep 2008 - 20:24

Oh Oh !! Le différentiel à glissement limité, ça c'est une vraie (r)évolution !!!
Mémé 911 va peut-être attraper ses premiers cheveux blancs ...

par Invité Sam 13 Sep 2008 - 21:37

Ca donnera donc quoi en matière de malus écolo à l'achat ???

Sinon c'est plutot pas mal comme améliorations... et niveau exterieur et interieur des nouveautés ???

@DDISONNEMENT VOTRE

par **Gregliégeois** Sam 13 Sep 2008 - 23:17

qu'est ce que Le différentiel à glissement limité???

par **Gregliégeois** Sam 13 Sep 2008 - 23:17

et niveau exterieur et interieur des nouveautés ???

+1

par **Gregliégeois** Sam 13 Sep 2008 - 23:18

bravo En tout cs, un grand merci a CROCO pour ces infos

par Invité Dim 14 Sep 2008 - 0:19

Gregliégeois a écrit:qu'est ce que Le différentiel à glissement limité???

pont autobloquant
Si tu soulève suffisamment une roue motrice ( roue intérieure du virage, adhérence défaillante ) , le différentiel classique va permettre à toute la puissance de passer dans la roue qui patine et laisser l' autre roue qui avait pourtant la motricité, sans rien !
Dans un différentiel à glissement limité, la différence de puissance est limitée arbitrairement par ex à 40/60, la roue qui a encore de la motricité continue à tracter : chouette , mais attention ça devient vif !

par Invité Dim 14 Sep 2008 - 6:35

C'est une option aussi sur les nouvelles 997 2 roues motrices.

par **9646259** Dim 14 Sep 2008 - 7:02

En tout cas, ça donne vraiment envie.

par Invité Dim 14 Sep 2008 - 7:22

intéressant n'est-il pas ??

ffrr

par **9646259** Dim 14 Sep 2008 - 7:27

En effet!!

par **Gregliégeois** Dim 14 Sep 2008 - 8:41

Merci bcp Erichko, me voila donc un peu moins ignorant en ce dimanche matin... lol!

Greg

par **PAT** Dim 14 Sep 2008 - 9:10

Un peu dommage pour le petit modèle, on se demande pourquoi pas d'injection directe pour lui, à moins d'augmenter la différence entre les 2 modèles. En conso, le S va être très proche du 2,9l. Reste à savoir le malus...Je pense que l'esthétique sera très proche de l'actuel comme pour la 997 qui, selon moi, ne s'est pas arrangée (feux arrière bof...) scratch

par **Croco94** Dim 14 Sep 2008 - 11:05

Erikcho a écrit:
Gregliégeois a écrit:qu'est ce que Le différentiel à glissement limité???
pont autobloquant
Si tu soulève suffisamment une roue motrice ( roue intérieure du virage, adhérence défaillante ) , le différentiel classique va permettre à toute la puissance de passer dans la roue qui patine et laisser l' autre roue qui avait pourtant la motricité, sans rien !
Dans un différentiel à glissement limité, la différence de puissance est limitée arbitrairement par ex à 40/60, la roue qui a encore de la motricité continue à tracter : chouette , mais attention ça devient vif !

Va y avoir du sport ffrr

La petite Porsche est enfin prise au sérieux avec une puissance supérieure à 300cv, un 0 à 100 en dessous de 5,0s (PDK+pack chrono sport), et un différentiel à glissement limité.

La nouvelle 911 a beau gagner en puissance, avec un poids contenu et une architecture idéale, le Boxster creuse l'écart.

par **PAT** Dim 14 Sep 2008 - 11:11

Ya plus qu'à économiser! affraid

par Invité Dim 14 Sep 2008 - 11:19

Peut-être que la 911 va se recentrer plus Grand Tourisme/Luxe , le sport pour les Cayman/Box ? En tous cas se serait logique sur le plan de l' architecture

par Invité Dim 14 Sep 2008 - 11:23

Et si elle pouvait perdre une centaine de kilos, ça remplacerait avantageusement une bonne poignée de chevaux ; mais faut pas trop rêver quand même ...

par **Croco94** Dim 14 Sep 2008 - 11:31

Gregliégeois a écrit:et niveau exterieur et interieur des nouveautés ???

+1

Extérieurement, c'est relativement sobre avec de nouveaux boucliers avant et arrières et l'apparition de LED.

A l'intérieur, le plus intéressant est l'apparition d'un écran large de série au niveau de la console centrale (CDR 30) même pour ceux qui ne prennent pas l'option PCM.

L'option PCM intégrera quant à elle un module de navigation en 3D (avec un affichage proche de ce qui se fait chez Audi pour ceux qui connaissent avec visualisation des panneaux et embranchement sur autoroute). Les données cartographiques ne seront plus stockées sur un DVD mais sur un DD de 40Go qui pemettra également de stocker ses MP3. Exit donc le lecteur DVD dans le coffre avant, mais il sera toujours possible de prendre en option un chargeur 6 CD qui acceptera pour la 1ère fois également les DVD.

Sinon, nouveau volant bien sûr (avec palettes) pour l'option PDK.

Bref, çà reste un 987, et pour avoir un nouveau tableau de bord, il faudra encore attendre quelques années et la 3ème génération...

par **Croco94** Dim 14 Sep 2008 - 11:39

Erikcho a écrit:Et si elle pouvait perdre une centaine de kilos, ça remplacerait avantageusement une bonne poignée de chevaux ; mais faut pas trop rêver quand même ...

Je ne crois pas du tout à un allègement de la voiture (peut-être qqs kgs sur une version spéciale mais rien de bien conséquent) ; par contre, il ya de grosses rumeurs sur un agrandissement de la famille Boxster et Cayman en 2010 avec un modèle supérieur au S.
Qui a parlé d'une version turbo ? <w<w

par **billeuz2** Dim 14 Sep 2008 - 11:40

Au niveau taxe pollution : Boxster normal rien. ( en terme de gain) ( 1600E toujours de taxe)

Par contre pour le Boxster S c'est 1000E de moins car le taux de CO2 passe sous les 250!

par **Croco94** Dim 14 Sep 2008 - 11:47

@DDISON a écrit:Ca donnera donc quoi en matière de malus écolo à l'achat ???

Tous dans la même barque : de 201 à 250 g CO2/km : 1600 €

par **Croco94** Dim 14 Sep 2008 - 11:52

billeuz2 a écrit:Au niveau taxe pollution : Boxster normal rien.

Par contre pour le Boxster S c'est 1000E de moins car le taux de CO2 passe sous les 250!

Tu confondrais pas taxe anti-pollution (associée à la carte grise) et malus écologique (associé à l'achat d'un véhicule neuf) ?

Pour le Boxster S, je suis d'accord sur le fait que le malus écologique passe de 2600 à 1600 EUR (car passe sous la barre des 250) mais le Boxster normal est dans la même tranche.

Pour ce qui est de la taxe anti-pollution, c'est 2 EUR par gramme entre 200 et 250 grs de CO2 (contre 4 EUR au delà de 250 grs).

par Invité Dim 14 Sep 2008 - 13:05

Porsche cherche donc à différencier le cayman avec la puissance

Pas cool

++++

par **9646259** Dim 14 Sep 2008 - 13:36

Rush a écrit:Porsche cherche donc à différencier le cayman avec la puissance

Pas cool

++++

peut être pas la même philosophie..

par Invité Dim 14 Sep 2008 - 15:45

Croco94 a écrit:
@DDISON a écrit:Ca donnera donc quoi en matière de malus écolo à l'achat ???

Tous dans la même barque : de 201 à 250 g CO2/km : 1600 €

merci de l'info !!! merci

@DDISONNEMENT VOTRE

par **sergio13** Dim 14 Sep 2008 - 17:10

merci, tres interressant,
sympa ces evolutions

par **doudou343** Dim 14 Sep 2008 - 19:14

ca donne envie

par **SIMON07** Dim 14 Sep 2008 - 19:42

Très interressantes ces infos!

par **RS60** Dim 14 Sep 2008 - 20:04

Rush a écrit:Porsche cherche donc à différencier le cayman avec la puissance

Pas cool

++++

C'était déjà le cas avec le 3.2 Boxster et 3.4 Cayman
Il faut quand même justifier un peu les 10.000 € d'écart entre les deux modèles.
Aujourd'hui avec les mêmes moteurs je trouverais logique que l'écart soit dans l'autre sens !
En fait le Boxster n'était pas assé cher alors ils ont créés le Cayman avec les mêmes pièces et un toit rigide donc plus simple !
Porsche a une politique étonante... à nous d'en profiter ffrr