Panne générale ??

par **MATRI** Dim 6 Juin 2021 - 11:46

Bonjour,

Après qqe jours d'absence, j'avais débranché ma batterie coté masse. Aussitôt après avoir rebranché ma batterie coté masse (Coté + resté branché) il s'est passé de drôle de trucs. (Vitre coté conducteur est descendu, spoiler est sortie) En mettant le contact les voyants tableau de bord allumés et pas possible de démarrer. En coupant le contact il y a eu 3 bips.
La voiture roulait normalement avant que je ne débranche la batterie et sa charge est correcte
J'ai débranché et rebranché de nouveau la masse batterie et pareil tout est resté en l'état, rien de mieux
C'est comme si il fallait resetter le calculateur ou qqe chose du même genre...
Auriez vous connu pareil incident ? et comment y avez vous remédier ?
Merci par avance pour vos suggestions
Stéphane

par **Gregory01** Dim 6 Juin 2021 - 11:51

Il faudrait essayer de débrancher les 2 bornes de la batterie pour voir si du changement

par **Dhaiphi** Dim 6 Juin 2021 - 11:55

Ah la vache ! Ca fait peur de ne pouvoir débrancher la batterie sans mettre en panique tout le système électronique ! affraid

J'espère qu'une solution simple sera trouvée pour résoudre votre problème.

par **Bernard13** Dim 6 Juin 2021 - 12:04

Il doit exister une procédure de réinitialisation.
Le mieux est de contacter un CP.

Sur les véhicules moderne il faut éviter de débrancher la batterie, il existe des systèmes à brancher sur l’allume cigare pour maintenir sous tension le système électronique lors du changement de la batterie.
(à moins de posséder une valise de reprog/initialisation.)

Le mieux étant le maintien de charge (C-tek ou autre) lors d'un stockage prolongé.

En tout cas ce n'est probablement pas une panne mais une procédure à effectuer lors du changement de batterie (que je ne connais malheureusement pas sur ta voiture).

Petite mésaventure arrivée à mon fils il y a 10 jours sur un Cupra ATECA :

Il a voulu changer lui-même ses plaquettes de freins, l'avant pas de problème, mais l’arrière ça lui a couté un étrier en échange standard.

En effet il avait laissé la boite auto sur la position P, du coup lorsqu'il a retiré l’étrier arrière la pression sur les plaquettes a disparu et le système a cherché à bloquer les freins.

Résultat le piston est sorti avec un mélange de billes, ressort, clapet et j'en passe.

Donc sur boite auto il faut passer sur N, caler la voiture et surtout débrancher le connecteur (sur l’étrier) du système de freinage électrique.

Il existe même une procédure par la valise avec la fonction "changement de plaquettes" qui évite ce désagrément, encore faut-il y penser et le savoir.

La face cachée de la technologie qui évolue sans arrêt...

par **MATRI** Dim 6 Juin 2021 - 12:10

J'ai vérifié tous les fusibles, ils sont ok. Oui je vais essayer en débranchant/rebranchant les deux bornes tout de suite...

par **MATRI** Dim 6 Juin 2021 - 12:24

Comme tu le suggères Grégory, j'ai rebranché la batterie en commençant par la masse, c'est mieux..(Ca a du décharger ce qui était au potentiel)
J'ai effectivement retrouvé la main sur les commandes des accessoires (lèves vitres latéral, aileron,)
Bon elle ne redémarre toujours pas avec défaut ABS.
Je vais rechecker les fusibles et voir encore un peu...
Merci pour vos réponses et vous tient au.... courant scratch

par **Dhaiphi** Dim 6 Juin 2021 - 13:35

Bernard13 a écrit:Sur les véhicules modernes, il faut éviter de débrancher la batterie, il existe des systèmes à brancher sur l’allume cigare pour maintenir sous tension le système électronique lors du changement de la batterie.

Même pas le temps de changer la batterie, sans l'accessoire (dont j'ignorais jusqu'ici l'existence) branché sur l'allume cigare ? affraid

Résultat le piston est sorti avec un mélange de billes, ressort, clapet et j'en passe.

re

par **Bernard13** Dim 6 Juin 2021 - 14:01

Dhaiphi a écrit:
Même pas le temps de changer la batterie, sans l'accessoire (dont j'ignorais jusqu'ici l'existence) branché sur l'allume cigare ?

Franchement, je n'ai pas pris le risque sans maintenir sous tension même pour pour 20 secondes.

L'accessoire se trouve partout, c'est juste une pile 9v (ça suffit pour maintenir sous tension l’électronique contact coupé) branchée sur une prise mâle allume cigare.

un exemple avec des pinces crocos :

https://www.feuvert.fr/outillage-specialise/feu-vert-sauvegarde-memoire-electronique-feu-vert/p201972.html

Il faut quand même isoler sommairement le câble + de la batterie pour éviter de mettre en court-circuit la pile 9v .

par **Dhaiphi** Dim 6 Juin 2021 - 14:50

Bernard13 a écrit:un exemple avec des pinces crocos :
https://www.feuvert.fr/outillage-specialise/feu-vert-sauvegarde-memoire-electronique-feu-vert/p201972.html

"On nous cache tout, on nous dit rien, on nous informe vraiment sur rien" chantait Dutronc. Heureusement que le sujet est venu dans la conversation.

2 h max avec une pile sinon il faut une source en 12 v.

par **boulitos** Dim 6 Juin 2021 - 15:57

bernard13 !!!
Comme l'a dit Daiphi : heureusement que le sujet est venu dans la conversation!!!
Lundi je fonce chez FeuVert acheter l'accessoire ! symp

par **MATRI** Dim 6 Juin 2021 - 17:57

Bon verdict.

1. Le fait d'avoir rebranché-débranché-rebranché uniquement sur la masse a laissé du potentiel par rapport au positif de l'électronique. Donc en débranchant d'abord le + et après la masse puis en rebranchant d'abord la masse et après le + à remis les choses en ordre....
2. Mais comme ma batterie de plusss s'était qd même déchargée les jours passés, j'ai eu le témoins d'abs (qui est sensible au faible voltage de la batterie) qui s'allumait en plus de l'impossibilité de démarrer.
Après recharge tout est redevenu dans l'ordre. Je n'ai plus qu'à acheter une nouvelle batterie....Voilà voilou sde

par **Dhaiphi** Dim 6 Juin 2021 - 18:06

MATRI a écrit:Bon verdict.

1. Le fait d'avoir rebranché-débranché-rebranché uniquement sur la masse a laissé du potentiel par rapport au positif de l'électronique.

Fichtre ! Je ne comprends pas tout, pour ne pas dire rien. q<<w

Je suis ravi pour vous que tout soit rentré dans l'ordre !

par **CycloneM2** Dim 6 Juin 2021 - 18:30

Bonsoir

MERCI de la solution de la pile branchée sur l'allume cigare

Car je dois changer la batt de la mini de ma femme , depuis .............3 ans , mais j'avais peur d'un bug

L'avantage du 986 ou on débranche et rebranche sans se casser la tete

par **boulitos** Dim 6 Juin 2021 - 20:19

Toujours débrancher d'abord le + puis le - et rebrancher dans le sens inverse .
On est deux avec Cyclone à faire la queue devant la porte de Feu Vert en attendant l'ouverture ! lol!

par **Gregory01** Dim 6 Juin 2021 - 20:40

986,987 même combat ! On peut débrancher sans problème la batterie, même pendant 1 h, à condition de débrancher les deux cosses.

981,718,ça met un bazar pas possible dans les calculateurs, mais on peut démarrer.

Taycan, j'oserais pas... ;)

par **al0546** Dim 6 Juin 2021 - 20:56

Dhaiphi a écrit:

Fichtre ! Je ne comprends pas tout, pour ne pas dire rien.

Lorsque l'on débranche la batterie les condensateurs restent chargés plus ou moins longtemps. D'où ces différents phénomènes.

par **Bernard13** Lun 7 Juin 2021 - 8:12

Le pire étant le moment ou on enclenche la deuxième cosse de batterie, il arrive même que cela produise un petit arc et l’électronique n'aime pas ça du tout.
Il faut l’enclencher du premier coup et éviter les touchettes en tremblant.

par **alm31** Lun 7 Juin 2021 - 9:44

boulitos a écrit:Toujours débrancher d'abord le + puis le - et rebrancher dans le sens inverse .
On est deux avec Cyclone à faire la queue devant la porte de Feu Vert en attendant l'ouverture !

désolé de te contredire mais l'ordre est inverse. Débrancher le moins et le plus, rebrancher le plus et le moins; c'est écrit dans les manuels. Tout le problème de l'électronique, pas le cas sur la Simca

par **boulitos** Lun 7 Juin 2021 - 9:53

alm31 a écrit:
boulitos a écrit:Toujours débrancher d'abord le + puis le - et rebrancher dans le sens inverse .
On est deux avec Cyclone à faire la queue devant la porte de Feu Vert en attendant l'ouverture !
désolé de te contredire mais l'ordre est inverse. Débrancher le moins et le plus, rebrancher le plus et le moins; c'est écrit dans les manuels. Tout le problème de l'électronique, pas le cas sur la Simca

Mrd .................je suis resté au temps de ma MK2 ou je debranchais encore la batterie ! deee

( nous avons une belle illustration ici avec le + et le - rire

)

par **Suzimentvotre** Lun 7 Juin 2021 - 23:05

J'arrive à la bourre sue ce topic, c'est dommage, car j'aurais pu aider un peu, vu mon expérience avec ma phase 1 .... C'est une quelle année cette 987 ?

par **Nono59** Dim 13 Juin 2021 - 15:41

@Bernard
Il a voulu changer lui-même ses plaquettes de freins, l'avant pas de problème, mais l’arrière ça lui a couté un étrier en échange standard.

En effet il avait laissé la boite auto sur la position P, du coup lorsqu'il a retiré l’étrier arrière la pression sur les plaquettes a disparu et le système a cherché à bloquer les freins.

Je ne savais pas que mettre le sélecteur de vitesse sur P agissait sur les freins je pensais que cela agissait que sur la boîte !!!
Qd j’ai fait mes freins je n’ai pas eu le problème

par **Bernard13** Dim 13 Juin 2021 - 16:10

Lui non plus, mais apparemment chaque marque fait un peu à sa sauce, lui c'est sur un Cupra Ateca .

En fait il a commis 2 erreurs : la boite sur P et il n'avait pas débranché le connecteur sur l’étrier avant de le sortir.

Il est possible que de débrancher le connecteur aurait suffit, il n'a pas tenté l’expérience en faisant l'autre coté, mais d’après ce que j'ai vu sur le net ils préconisent les 2 manips.

La boulette lui a quand même couté 250 euros en échange standard.