Rénovation / amélioration de ma boxster 986 S de 2000

Rappel du premier message :

Bonjour à tous ! 

Comme promis je crée ce sujet pour que vous puissiez me conseiller.
Alors oui, effectivement, il existe déjà pas mal de post en lien avec mes questions. Je me noie un peu sous la masse d'informations.. à vrai dire j'ai pleins de petits trucs à faire dessus.


1-A /
La trappe à essence reste constamment ouverte, ni elle se ferme ni elle s'ouvre à l'aide du verrouillage centrale. A priori ce serait le moteur de fermeture de trappe ? J'en ai trouvé un en état de marche à 15€ dans une casse mais je n'ai aucune idée de comment le changer  . Ayant craqué pour le fameux bouchon couleur alu.. J'aimerais bien pouvoir fermer cette trappe. 
Ah et j'ai pu constater que vous parliez d'une ouverture de secours. J'ai pas trouvé la fameuse tige avec l'anneau au bout. Voici une photo du montant 

 


1-B / Joints de phares avant détériorés, où peut-on les trouver ?



1-C / Puisqu'on en est aux phares.. Des conseils pour effacer les micro-rayures internes ? 




1-D / il existe des phares avant différents/ampoules différentes .. Des retours là-dessus ? Photos/avis? 

1-E / Je me mets en tête de faire modifier mon silencieux par Gert ou d'en trouver un d'occasion. Des retours sur le prix fixé par les garagistes pour faire la manip ? 


*Passons en revue l'intérieur que voici : 





2-A / Rénovation du cuir et des plastiques. Je ne vais pas m'attarder ici, pleins de sujets existent déjà. 
Seulement, si vous avez des produits à me conseiller ou une méthode particulière je suis preneur.
Il s'agit de restaurer le volant, le levier de vitesse, le cuir de porte, légèrement les fauteuils niveau cuir. Je vous montre l'état ( le volant voir photo du dessus )



Niveau plastique il s'agit de la console centrale, cache du neiman, accoudoir de porte ( il existe un revêtement cuir mais il ne m’intéresse pas compte tenu du fait que la portière a déjà pas mal de cuir). 
La vraie interrogation c'est de savoir si ça vaut le coup de repeindre ou si j'essaie de trouver une pièce d'occasion.
D'ailleurs j'ai pas mal de plastiques ( éh oui les joies de la ph1) argentés qui souffrent. Quitte à acheter de la peinture argenté je me demandais si ça valait pas le coup de peindre d'autres plastique (comme la console centrale ?) de cette couleur pour essayer de m'approcher du pack Chrome line  . Ou alors je laisse en noir avec un pommeau de vitesse chrome line ? 




2-C / Aucun son ne vaut celui du moteur, certes. Mais existe t'il un moyen d'améliorer le système audio ? Il sature dès qu'on monte un peu le volume ( surement les basses ), Hp morts ? . Désolé pour ceux que je vais choquer mais je vais sortir l'autoradio d'origine par une version plus récente avec Bth/usb/aux etc (ampli intégré). Quitte à subir un coup de klaxon quand je verrouille l'auto 
A priori j'ai les enceintes avec caisson de basse Nokia dans les portières. 


2-D / Est-il possible d’arrêter la mise en fonction automatique de la clim à la mise en route du moteur ? 

2-E / parfois en retour de balade à faible allure il y a la soufflerie qui se met en route en dessous de la voiture.. Des détails là-dessus ? Système de refroidissement ? 
La clim étant off.


2-F / Vous savez à quoi ça sert ça ? Possible de l'enlever ?



Bon ouf.. on est arrivé à la fin  . Si je vois d'autre choses à changer dans le temps je viendrais faire un tour sur mon post.

Ca va elle est assez propre je trouve ,moi pers je nettoie jamais le moteur , ca conserve la saletés ca colmater les fuites lol

  c'est clair. Après j'ai juste passé un coup de chiffon. Ce qui m'intrigue c'est cette huile et cette couroie

C EST ptet un quand  il y a eu la vidange le mec a zabele avec le bidon

2/F oui c'est un chauffage d'appoint il chauffe l'eau de la voiture et ainsi elle est chaude et dégivrée l'hiver
MatquE  WEBASTO
La chaudiere doit etre caché quelque part un tuyau d'arrivée d'essence des fils électrique et des durites d'eau

Pat05 a écrit:

2F : c’est pas une chauffage d’appoint 

Pas impossible wesbato Marque pour commande chauffage d’appoint .

J’étais pas loin au regard de la réponse de bub.

Il faut du debit pour rechauffer les 20l de refroidissement

Merci pour ces retours !
Je vais mener l'enquête mais j'ai l'impression qu'il me reste que ce boîtier

Pour le moteur de trappe à essence, il faut enlever le plastique du passage de roue pour l'atteindre :
https://www.youtube.com/watch?v=a7jUhRV0plI

Pour les ampoules des phares. On trouve très facilement des LED pour les feux de position et antibrouillard. Pour les Feux de croisement aussi Y compris pour les Xenon :
https://www.youtube.com/watch?v=zwrVHq3fdJU&feature=emb_logo
Ref : Philip Lumiled Kit-LED-KL6-TOURAN-1T1,-1T2-

Pour les clignotants c'est la "zut" car le + et le - sont inversés sur nos Boxster 986 donc certaines ampoules LED refusent de fonctionner. De plus il faut en trouver qui simulent la résistance du filament sinon le clignotant clignote plus vite pour te signifier que l'ampoule est morte. J'avais fini par trouver un revendeur en Angleterre qui propose ce type d'ampoules, mais il n'existe plus. Va falloir chercher.

Pour les seuils de porte abîmés et les poignées aussi franchement c'est impossible d'en trouver en bon état j'ai fini par en racheter des neufs chez le concessionnaire pour 180 euros le tout. Attention les versions "Chrome" sont beaucoup plus chère. Si tu veux les garder dans cette teinte, alors il faudra les repeindre en couvrant le pictogramme avec du scotch de peintre comme je l'ai fait dans ma vidéo sur l'installation des levier de capot côté passager :
https://www.youtube.com/watch?v=-yA06Oh7laM
Comme ça tu pourras aussi en profiter pour repeindre les accoudoirs et autres plastiques de l'habitacle dans cette teinte (oublie la console centrale en gris, je trouve que les rayures se voient trop vite quand c'est peint)

Pour les micro rayures internes, tu n'as pas le choix, il faudra ouvrir le phare pour polir la face interne avec un produit rénovant. Ce tuto explique comment ouvrir :
https://www.youtube.com/watch?v=XLnLVmn_gcg
L'autre solution est de proposer à Pacific 986 un échange standard ce qui résoudra au passage ton problème de joint défectueux.

Si à faible allure les ventilateurs des radiateurs s'activent (ta soufflerie sous ta voiture), c'est peut-être parce qu'elle surchauffe dû à des saletés accumulées sur et entre les radiateurs, tu peux les nettoyer toi même avec ce tuto :
https://www.youtube.com/watch?v=_C8MGUbdVNo

Dans ta liste des choses à ajouter je mettrai aussi le remplacement des sièges par des versions en cuir intégral. En noir c'est assez facile à trouver (vérifie s'ils sont ou non chauffants). Attention, si tu prends des sièges anglais, certains sièges passager des premières Boxster n'ont pas de réglage de profondeur.

Merci pour cette réponse hyper complète ! 

*Alors pour le moteur de trappe j'ai réussi à le changer, je m'étais mal renseigné et j'étais persuadé d'avoir lu quelque part qu'il fallait le changer via le montant de porte côté passager..
En fait il s'agissait d'une histoire de tirette de secours .. Bref du coup j'ai quand même tenté le passage de roue puis j'ai rien vu de concluant mise à part un réservoir que je n'ai pas osé enlever. J'ai finalement trouvé une vidéo allemande qui traitait du sujet   . La galère pour la dévisser ! Bon maintenant ça ferme bien ou presque.
Je ne sais pas si c'est normal mais une fois verrouillée, si on appuie dessus elle se soulève de 5-6 mm.


*Pour les phares j'ai demandé partout des joints mais c'est introuvable même neuf du coup on m'a conseillé du silicone noir pour auto/bateau. ça me tente bien. 
Du coup je peux effectivement mettre du Led ou xénon ? C'est pas une option litronic ou je ne sais pas quoi ?
D'ailleurs une idée de la couleur d'ampoule d'origine ? J'ai l'impression que les miens sont dans les 2700k.

*Oui la console centrale je la garde en noir, j'aurais grave aimé un levier de vitesse comme tu installes dans ta vidéo avec la finition chromeline et le logo porsche mais... je vais me rabattre sur la version ebay à 100€ . J'ai trouvé le même sans le système led

*à super ! merci pour le lien du tuto. Pour l'échange standard tu penses que c'est faisable  ? En gros il m'échange des phares en meilleur état contre les miens avec un supplément ? En dernier recours je contacterai pat ;)

*Oui effectivement beaucoup de feuille au niveau des radiateurs .. je n'ai pas eu le courage de démonter le parechoc encore mais j'en ai retiré pas mal avec un fil de fer crocheté

D'ailleurs tu en penses quoi du de-snorkel sur la 986 ? 

*Pour les sièges je vais tenter une réparation, j'ai eu un super rendu avec le volant. Parce qu'en occasion ils sont rarement en très bon état et avec les frais de ports vers la corse ça fait un sacré chiffre.

Pour la trappe, non c'est pas normal qu'elle se relève de 5-6 mm quand elle se ferme. Est-ce que ta tige n'est pas tordue ?

Sur la 986, les Xénon sont des phares Litronic c'est à dire avec un système avec correcteur d'assiette (donc on peut pas les mettre sur une Boxster qui n'en n'a pas à l'origine car il manque une prise). Sur des phares standard, il vaut mieux remplacer les ampoules par des LED. Quant à savoir la puissance des phares standard, j'ai pas l'info.

Les phares en échanges standard chez Pacific 986, je pense que c'est possible (ce qui résout le problème du joint et des rayures).

Pour le de-snorkel, j'en pense rien car je n'ai pas creusé le sujet et je ne risque pas car je ne fais pas de compétition sur circuit et 260 ch me suffisent largement pour circuler sur route ouverte (la course à la puissance n'a guère de sens à mes yeux pour un usage routier. ^^)

Pour les sièges en cuir intégral, Pacific 986 en a parfois en très bon état, par contre c'est pas toujours simple à livrer. Pose la question pour les tarifs d'envois car Pat utilise des transporteurs spécialisé ça te reviendra peut-être moins cher que le sellier (quoi que... pas sûr) et ça te permettra peut-être de passer à des sièges "sport"
(mais perso, je préfère les sièges standard)

Bon courage pour ta restauration

Le "de-snorkel" apporte un peu de bruit mais pas de performance.
Après, c'est gratuit et réversible donc bon !

Merci pour la précision Crazy_Duf 
au moins j'ai appris un truc

Un peu de bruit, légèrement plus d'air mais il paraît que la flotte rentre beaucoup plus facilement.. C'est pour ça que je demande conseil ahah.

Pour la trappe c'est vraiment quand elle est verrouillée et que j'essaie de l'ouvrir en appuyant dessus en fait il y a un peu de jeu.

Merci pour la précision des phares, je vais me diriger vers du Led légèrement plus blanc mais du coup je suis obligé de changer toutes les ampoules :D

Ça marche, je vais voir avec pat pour les fauteuils ! Thanks

Salut à tous ! 
Un automne et un hiver bien compliqué donc je traine moins souvent par ici et j'ai moins de temps pour m'occuper de ma chérie 

Ceci dit, pour revenir sur le désnorkel, ça fait maintenant 5 mois que j'ai fait la manip j'en suis satisfait. Et j'ai d'ailleurs rajouté une petite grille sympathique pour éviter l'aspiration de déchets (même si j'y croit pas trop). Bref je pourrais faire une photo sur demande.
On entend une meilleur aspiration d'air et c'est tout (surtout avec le flitre à air sport), c'est plaisant.

-----

J'aimerais m'occuper de quelques petits trucs esthétiques et j'aimerais avoir votre avis ! 

1- J'ai 2 petites griffures sur la carrosserie cf : 



La première se situe à l'arrière, elle est peu profonde et blanche.


La deuxième se trouve à la jonction de la portière et elle est noire, pas du tout creusée. 
Il s'agit en fait de quelques traits de couleur noir mat.

Avec l'effet miroir de la carrosserie je ne sais pas très bien si c'est visible mais j'ai pas réussi à faire de meilleurs photos !


2 - J'aimerais changer le Pare-brise parce qu'il présente des défauts : 



Un impact mais surtout des micro rayures assez gênantes quand les rayons du soleil couchant viennent s'écraser sur celui-ci.
Impossible à rénover on est d'accord ? Trouvable en casse ? une idée du prix ? Assurance  ?  

3 - Mon volant présente une légère déviation vers la gauche de 15 degré roue droite. La voiture ne tire pas sur le côté lorsqu'on roule, elle reste droite.
Pas de déviation au freinage.
Un diagnostic ? Une solution ? 


Merci d'avance.

Ps: bonne et heureuse année 2021 avec du retard

Même si on est en  février, pace e salute Paul. Pour ton pare-brise voit avec ton assurance pour la franchise ensuite avec un spécialiste (je ne ferai pas de pub) si il y a possibilité de le changer pour difficulté de vision.
 Moi aussi je ne supporte pas qu'un volant soit de travers, il faudrait faire une bonne géométrie complète chez Rognoni dans un premier temps. 
 Ta carrosserie a été lustrée ? je ne vois pas d'effet hologramme sur les photos. Pour les rayures, si on voit le blanc, c'est quelles sont assez profondes, va voir un professionnel pour lui demander conseil. Tu peux aller chez mon ami Christian Ricoveri, Cap Carrosserie à Miomo de ma part, Dumè de Lyon, il comprendra. Au pire fait moi signe en mp si tu veux il aller, je le préviendrai. A la limite parle lui aussi de ton pare-brise.

salut Paul pour ton pare brise fais marcher l assurance si tu n as pas une trop grosse franchise. les poseurs  s en foute pas besoin qu il soit cassé. les occases ce n est pas sur que tu trouves mieux que le tien, a voir  

Laisse tomber l'idée d'utiliser un pare-brise d'occase, il est quasiment impossible de retirer le pare-brise d'une épave sans bousiller le câble de l'antenne (qui est coulé dans le pare-brise).
Au final, j'ai dû rajouter une antenne dans le pare-choc pour remplacer l'antenne d'origine.

Piston Kirk a écrit:Laisse tomber l'idée d'utiliser un pare-brise d'occase, il est quasiment impossible de retirer le pare-brise d'une épave sans bousiller le câble de l'antenne (qui est coulé dans le pare-brise).
Au final, j'ai dû rajouter une antenne dans le pare-choc pour remplacer l'antenne d'origine.

+1

Très bien, je vais faire comme ça pour le parebrise !

Du coup pour les rayures je passe par le carrossier je tente pas de le faire moi même ?
Concernant le volant, il faut faire une géométrie? parce qu'elle avait été faite il y a 1 ans, je pensais que c'était le volant qu'il fallait régler.
ceci dit j'ai légèrement tamponné un trottoir depuis ...
 

Du coup, pour le changement du parebrise, ils pourront se démerder avec l'antenne ?

ceci dit j'ai légèrement tamponné un trottoir depuis ...
Tu ne nous avais pas tout dit .

Pour les rayures, essaye avec un retouche peinture et lustrage mais parfois il vaut mieux s'adresser à un pro plutôt que de faire pire que ce qu'il y avait.

N'attends pas trop , ça va te couter un train de pneus avants sinon.

Et change ton pantalon ..........J'ai vu que tu l'avais déchiré à hauteur du genoux !   

bulito a écrit:Et change ton pantalon ..........J'ai vu que tu l'avais déchiré à hauteur du genoux !   

C'est pas le mien 

Avec une plisseuse orbitale tu arriveras à améliorer tes rayures, voir même à les faire disparaitre
Tu trouveras en photos un exemple avant après pour une rayures sur ma portière 

Piston Kirk a écrit:

Sur la 986, les Xénon sont des phares Litronic c'est à dire avec un système avec correcteur d'assiette (donc on peut pas les mettre sur une Boxster qui n'en n'a pas à l'origine car il manque une prise).

Il est possible de mettre des phares Litronic sur un modèle non équipé à la base.
Je l'ai fait sur mon premier Boxster (2001).
Tu perds juste le correcteur d'assiette automatique (obligatoire)

Effectivement super rendu  sur la griffure !
Je vais suivre les conseils de Dom2b et m'adresser à un spécialiste, ça ma donnera l'occasion de retoucher les phares.

J'ai pris rdv pour la géometrie en CP (une centaine d'euros). C'est forcement de là que vient le problème du volant ? parce que certains m'ont dit que si la voiture ne tire pas en roulant c'est probablement le volant qu'il faut régler

Olmag a écrit:

Piston Kirk a écrit:

Sur la 986, les Xénon sont des phares Litronic c'est à dire avec un système avec correcteur d'assiette (donc on peut pas les mettre sur une Boxster qui n'en n'a pas à l'origine car il manque une prise).

Il est possible de mettre des phares Litronic sur un modèle non équipé à la base.
Je l'ai fait sur mon premier Boxster (2001).
Tu perds juste le correcteur d'assiette automatique (obligatoire)

Et tu risques de ne pas passer au CT. Si tu veux améliorer l'éclairage essaye éventuellement avec des lampes à LED.

Salut! Pour ton volant, effectivement, un réglage des trains va certainement résoudre le problème. Un volant ne se dérègle que si tu le remontes mal. J'ai eu le même cas, après le parallélisme, le volant est revenu bien centré.
Bon week-end, Hervé

Bonjour à tous, j'espère que tout le monde va bien !   

Je reviens 2 ans après à l'approche des beaux jours sur mes rénovations et je continue de plus belle  , du coup entre les confinements    et les aléas j'ai repoussé pas mal de choses..

-> J'ai fini par faire changer ce parebrise dans un centre agréé par mon assurance et je suis vraiment hyper satisfait du résultat. Pas de franchise, un travail impeccable et finalement une différence énorme sur la visibilité et l'esthétique; par exemple le joint qui entoure le pare-brise était bouffé par le soleil et complétement décoloré.

-> Pour la console centrale je l'ai repeinte en noir et j'ai viré le soft-touch quel bonheur.. Surement ma meilleure intervention avec le set de pédale aluminium dont je ne peux plus me passer (il rehausse totalement l'intérieur et se marie très bien avec les autres éléments chromes). Le résultat est superbe même 2 ans plus tard.
Donc ça c'était avant : 

           

Après peinture : 

              


J'ai opté pour un vernis mat et brillant pour le cendrier pour donner un style (en évitant un changement trop radical voir tuning type cover carbone). Résultat satisfaisant mais du coup le pommeau de vitesse et le frein à main dénote un peu. Trouver un pommeau type chromeline avec le logo qui était en option jadis serait parfait + rénovation du frein à main (il y a encore du soft-touch à virer...).
Tiens ça me donne envie de repeindre les clips de ceinture en rouge aussi ils ont souffert également.
Comme quoi l'intérieur des phases 1 (surtout les plastiques en fait) ont quand même pas très bien vieilli même si je pense qu'il y a des modèles mieux conservés.

-> Pour les éléments chromés effectivement Piston Kirk avait raison les poignées/barres d'appuie sont difficilement trouvables en bon état et les leviers d'ouverture de capot propre in-trou-va-bles ça fait 2 ans que je check les petites annonces et les casses  . Vu que je n'avais pas envie de dépenser 120€/ éléments chromés pour du neuf je me suis contenté d'acheter des poignées en état convenable chez Pacific 986 à bon prix ce qui rend l'intérieur bien plus radieux.
Avant :    Après : 
Ce qui me chagrine c'est que je n'ai pas réussi à trouver les bagues "cachent vis" chromées du coup j'ai dû les repeindre en noir (car trop rayées), c'est bizarre mais cette configuration me paraît presque plus logique. Je me suis rendu compte également que je n'avais pas la diode d'éclairage de poignée sur mon modèle de 2000 les supports de poignées étant différents que sur ceux des modèles après 2001.
Du coup pour ceux qui se demandent comment changer les diodes d'éclairage d'ambiance au niveau de la poignée (car j'ai cru comprendre que la diode ne se détaillait pas) il suffit de trouver un support (après 2001) et de récupérer le système ou tout simplement de monter ce support sur votre panneau de porte (ça tombe bien j'en ai 2 sur les bras  ). 
 : Comparatif modèle 2000 - 2002

Pour les leviers, j'ai finalement trouvé une annonce chez nos amis US qui propose un Scratch Cover avec plusieurs couleurs avec comme promesse "protection contre les rayures" donc ça peut être intéressant même en prévention.
Actuel :  Product :  

J'étais un peu dubitatif mais les avis utilisateurs avaient l'air bon. Je vous ferai un retour quand j'aurai essayé, j'ai failli me laisser tenter par la version Argent carbone mais je suis finalement parti sur l'argent Mat classique.

-> Pour la rénovation volant je suis toujours extrêmement satisfait 2 ans après, je viens juste de remettre un peu de graisse fournie dans le kit dessus. J'ai fini par faire ma géométrie et le volant est revenu droit comme par magie  . 


-> Concernant les sièges j'ai tenté une réparation cuir avec un kit. Je n'ai pas de photo avant mais il y avait un trou et on voyait la mousse. Alors c'est beaucoup mieux mais par contre j'ai pas eu le courage de repeindre tout le siège du coup le résultat n'est pas terrible (teinte différente et surface lisse au toucher). Je crois qu'il existe en occasion des garnitures pour le haut des sièges je vais essayer de m'en procurer ce qui m'évitera une grosse dépense sans compter les frais de ports (pour un changement de siège) sinon ce sera pour le sellier.



->J'ai fini par changer ma courroie d'accessoire également et elle a eu le droit à une belle révision des 120000 avec également changement bougies bobines dont 2 étaient fissurées.
Je me demande si ça vaut le coup de changer le débimètre j'ai cru comprendre qu'il avait une durée de vie de 80-100 000km sur nos Box 986. Je n'ai pas de symptômes importants mais j'ai une consommation assez élevée (d'après l'ODB 13-14l/100 en moyenne) comparé à certains retours d'utilisateurs (après en Corse c'est clair que je ne fais pas d'autoroute) et associé à un ralenti un poil instable. Voici un exemple à chaud après balade 30-50km ça me paraît pas énorme mais vous me direz ce que vous en pensez :



-> Autre souci le mécanisme de la capote claque et là j'ai besoin de votre avis, il s'agit d'une phase 1 mais d'une version next gen avec vitre en verre. J'ai l'impression que ça provient du boitier central (moteur du mécanisme) et qu'il faut probablement le changer avant qu'il me claque entre les mains (elle était facile celle-là).
Le petit manque de puissance provient certainement du fait que j'ai tiré un peu (beaucoup) sur la batterie avant de prendre la vidéo.


-> Pour le pot d'échappement je n'ai pas encore eu le temps de me pencher réellement sur la question donc pour l'instant ça va rester en l'état. Les occasions avec la modif Carnewal n'existe pas en tout cas pas au cours de ces 2 dernières années (j'avais misé sur les casses sait-on jamais).
Quand je trouverai un bon pot d'occasion pas trop cher avec la double sortie de la version S (faut compter une livraison sur la Corse avec) je pense que j'irai trouver un soudeur dans ma région. Enfin j'aurai quand même préféré une modif officielle Carnewal.
C'est peut-être l'occasion de changer les sondes Lambda qu'en pensez-vous ? J'avoue je ne suis pas aller voir les topics sur ce sujet.

Bon je post pas souvent donc je continue de bombarder mon message, j'espère que ça ne va pas être indigeste.

-> Pour les griffures sur carrosserie et la rénovation des optiques je vais passer par un professionnel et j'en profiterai pour faire un traitement carrosserie je verrai avec lui ce qu'il convient de faire. J'ai complétement mais alors complétement laisser tomber l'idée d'ouvrir les optiques suite à ton tuto Piston Kirk  .

L'échange standard n'a pas été une option car en fait il ne pouvait pas me proposer franchement mieux et n'était pas réellement intéressé par une reprise du matos.
Les optiques blancs en bon état étant très chers c'est sûr que le jeu n'en vaut pas la chandelle.

-> Ensuite j'ai un petit détail qui m'agace sur la vitre côté passager : elle ne descend presque pas lorsqu'on actionne la poignée. J'ai regardé les posts et les vidéos donc j'ai tout démonté et le souci que j'ai pu identifier c'est un câble détendu.
Le câble sort de son raille lorsque la vitre est montée totalement et la poulie en bas à gauche bouge pas mal, j'ai essayé de graisser le système et resserrer le câble en vain :
 

On est d'accord c'est bien la tringlerie qu'il faut changer ? Si oui est-ce que quelqu'un a un retour sur le modèle compatible de chez Stark (qui est quand même 2-3 fois moins cher que celui d'origine):
  

-> Changement des 4 soufflets de cardan en préparation, 2 en préventifs et les 2 côtés boîte car ils sont déchirés. Je m'en suis aperçu quand j'ai changé les bobines et je remercie par ailleurs Piston Kirk pour le super tuto.

-> Mise en place d'un radar de recul prochainement, je vous ferai un retour. J'ai opté pour un proxel électromagnétique j'ai vu pas mal de feedback sur leur version 3.0 mais vu que la 4.0 est arrivée sur le marché je vais la tester. 
Je sais que ce système est controversé mais je ne voulais pas percer le parechoc  .

-> Nettoyage des radiateurs prévu et cette fois-ci dans les règles de l'art, j'avoue que je n'ai pas hâte. J'aurais pu en profiter pour mettre un radar de stationnement avant au passage mais j'ai été moins séduit par son utilité.

-> Liquide de boîte à la prochaine révision en préventif je laisse ça au pro, par contre je me demande si il faut changer tout le liquide de refroidissement et à quelle fréquence. On m'a dit 5 ans mais bon je trouve ça un peu rapide surtout qu'elle ne roule pas beaucoup qu'en pensez-vous ?

-> Un petit clip du panneau de porte qui s'est cassé au démontage, j'ai trouvé le clip de rechange mais je ne vois pas bien comment le remplacer 


Allé je vous laisse tranquille pour aujourd'hui la suite au prochain numéro 

Du coup bravo

philpa a écrit:Du coup bravo

Merci mais je suis encore sorti d'affaire ! 


Petit update du jour : 

-> Nettoyage du boitier papillon qui en avait bien besoin. J'ai suivi les conseils que j'ai pu trouver en parcourant le forum mais alors pour le coup la durite d'arrivée d'air était vraiment vraiment pénible à enlever mais c'était rien en comparaison de son remontage 

      

-> Remplacement des soufflets de cardan

Le tout sur cric, il faut avoir quelques outils à disposition et l'opération reste laborieuse.