Peut-on faire du Drift en Boxster 986 ou BMW Z3 ?

par **Piston Kirk** Ven 22 Mar 2019 - 14:53

Bon en tant que voiture à moteur central arrière, la Boxster n'est pas particulière dévolue au Drift, mais ça veut pas dire qu'il ne faut pas tenter l'expérience :

par **Phil2** Ven 22 Mar 2019 - 18:25

Sympa.
Manque le bulletin d'inscrition :)

par **Piston Kirk** Ven 22 Mar 2019 - 19:20

Vu que c'est en Allemagne, ça fait quand même un sacré trajet depuis la France, il vaut mieux se trouver un circuit local ^^

par **spydi 64** Sam 23 Mar 2019 - 16:15

aucun intérêt Shocked

par **granroy** Dim 24 Mar 2019 - 6:47

Si , au moins deux :
Le plaisir procuré par la sensation de glisse .
La maitrise du véhicule en cas de verglas , gravillons , gas oil , crevaison ...

par **al0546** Dim 24 Mar 2019 - 8:03

Même si l'idée de drifter n'est pas le but, il est intéressant de connaitre les limites et réactions de la voiture

par **Piston Kirk** Dim 24 Mar 2019 - 8:40

al0546 a écrit:Même si l'idée de drifter n'est pas le but, il est intéressant de connaitre les limites et réactions de la voiture

Voilà, c'était un peu l'idée générale de la vidéo ^^
J'aurai pas dit mieux

par **philpax** Dim 24 Mar 2019 - 9:29

Piston Kirk a écrit:Vu que c'est en Allemagne, ça fait quand même un sacré trajet depuis la France, il vaut mieux se trouver un circuit local ^^

Michelin a clermond ferrand il y a une piste drift piste avec rebord et quelques cm d eau

peu d usure

par **Max93** Dim 24 Mar 2019 - 16:45

elle est top ta vidéo. Effectivement ce ne sont pas deux autos fait pour le drift mais ça nous montre bien le comportement de ces auto dans des conditions qui ne sont pas spécialement leur point fort.

Le boxster est un lart ffrr

par **tonycosworth** Lun 25 Mar 2019 - 22:22

granroy a écrit:Si , au moins deux :
Le plaisir procuré par la sensation de glisse .
La maitrise du véhicule en cas de verglas , gravillons , gas oil , crevaison ...

Mais pourquoi aller bouffer l'auto dans du concentré de drift ?

tu auras un rendu bien plus intéressant en circuit pour apprendre les réactions de l'auto autrement qu'en butée de c/braquage;
ce sera à la fois plus complet et plus respectueux de la mécanique.

par **granroy** Mar 26 Mar 2019 - 5:43

Pour faire glisser ( une belle derive longue et reguliere ) un Box sur circuit ( sec ? ) il faut un niveau de pilotage tres élevé .
Quand à la mecanique , je pense qu'elle souffre moins à 20 kmh sur le mouillé qu'à 80 ou 130 sur le sec car les reprises d'adherence ne sont pas les memes ...
Le circuit mouillé est aussi tres instructif sans etre trop dangereux .

par **philpax** Mar 26 Mar 2019 - 12:43

philpa a écrit:
Piston Kirk a écrit:Vu que c'est en Allemagne, ça fait quand même un sacré trajet depuis la France, il vaut mieux se trouver un circuit local ^^
Michelin a clermond ferrand il y a une piste drift

piste avec rebord et quelques cm d eau

peu d usure

par **paco987** Mar 26 Mar 2019 - 13:51

tonycosworth a écrit:
granroy a écrit:Si , au moins deux :
Le plaisir procuré par la sensation de glisse .
La maitrise du véhicule en cas de verglas , gravillons , gas oil , crevaison ...

Mais pourquoi aller bouffer l'auto dans du concentré de drift ?

tu auras un rendu bien plus intéressant en circuit pour apprendre les réactions de l'auto autrement qu'en butée de c/braquage;
ce sera à la fois plus complet et plus respectueux de la mécanique.

tout à fait d'accord avec toi Jean, si c'est pour apprendre à maîtriser son auto, il vaut nettement mieux suivre une formation dédiée à ça. Dans le drift, il n'y a pas l'effet de surprise auquel les cours de maîtrise préparent mieux.

Bon, ce n'est que mon avis mais je le partage quand même

par **tonycosworth** Mar 26 Mar 2019 - 14:16

granroy a écrit:Pour faire glisser ( une belle derive longue et reguliere ) un Box sur circuit ( sec ? ) il faut un niveau de pilotage tres élevé .
Quand à la mecanique , je pense qu'elle souffre moins à 20 kmh sur le mouillé qu'à 80 ou 130 sur le sec car les reprises d'adherence ne sont pas les memes ...
Le circuit mouillé est aussi tres instructif sans etre trop dangereux .

Totalement d'accord sur less 3 points;
Notamment le mouillé (que j'ai beaucoup pratiqué en slicks sur kart) est une super école de concentration et de pilotage;
beaucoup plus (pour reprendre mon exemple) qu'en pluies, infiniment plus prévenants et faciles; du reste, même les trajectoires sont très différentes.

par Invité Mar 26 Mar 2019 - 14:35

granroy a écrit:Pour faire glisser ( une belle derive longue et reguliere ) un Box sur circuit ( sec ? ) il faut un niveau de pilotage tres élevé .
Quand à la mecanique , je pense qu'elle souffre moins à 20 kmh sur le mouillé qu'à 80 ou 130 sur le sec car les reprises d'adherence ne sont pas les memes ...
Le circuit mouillé est aussi tres instructif sans etre trop dangereux .

Heuu, non, pas vraiment quant au niveau de pilotage, on peut tres vite apprehender le phenomene sur circuit sec meme en etant un complet comme ce fut le cas pour moi, et d'avoir eventuellement les pneumatiques plus ou moins adaptes.

De fait j'ai experimente ca des le premier circuit sec que j'ai rencontre l'annee derniere, soit le 2eme de mon experience de "pilote " amateur, a Croix en Ternois en l'occurence, ou j'ai ose mettre le "PSM" sur Off.

J'ai eu l'agreable surprise de trouver la voiture facile, pas piegeuse et controllable a tout moment. Soit en derive de l'arriere, soit des 4 roues, vraiment facile.

Je serai peut-etre moins a l'aise sur le mouille, mais ce je vous le dirai plus tard , vu que Ladoux est au programme cette annee...J'ai hate !

par **tonycosworth** Mar 26 Mar 2019 - 15:08

Euh, Bernard parlait quand-même de dérive longue et régulière, ce qui n'est pas à la portée de tous;
Sinon, d'accord sur tout.

par Invité Mar 26 Mar 2019 - 15:26

J'avais bien lu et je te confirme, Jean, qu'apres une journee a tourner tu prends pleinement la mesure et connait les dosages facilement pour glisser de l'entree a la sortie des courbes, en tout cas pour quelqu'un qui a un tant soit peu les notions en tete.

Il est evident que tu ne seras pas pret pour un concours de drift en une journee de pratique, mais la chose vient plutot rapidement.

A present a chacune de mes sorties circuit je glisse (trop d'ailleurs si on pense au chrono) a chaque courbe ou Presque, et je suis loin d'avoir l'experience ou un bon niveau, mes videos sont la pour le prouver d'ailleurs ! rire

par **tonycosworth** Mar 26 Mar 2019 - 16:47

Tout dépend de ce qu'on entend par dérive, ou plutôt par angle de dérive.

par Invité Mar 26 Mar 2019 - 17:02

vu qu'on ne peut pas drifter sur circuit, l'angle dont je parle est tres limite, mais dans la pratique, des qu'on declenche ensuite libre a chacun d'augmenter l'angle comme il veut vu la facilite de controle tant au Volant qu'avec les gaz.

par **granroy** Mar 26 Mar 2019 - 18:33

Alors la , Eric , il me faut la marque de tes pneus !
J'ai viré mes Michelin ( à mi usure ! ) pour les remplacer par des Bridgestone en esperant pouvoir enfin faire glisser mon Box !
Maintenant il glisse mais plus de devant que de derriere et beaucoup trop sur le mouillé !!
Donc si les tiens derivent gentiment sur le sec , je prends !!!

par **tonycosworth** Mar 26 Mar 2019 - 20:11

Mes vieux P0 glissent très bien sur le sec
Raison pour laquelle je reprendrai les mêmes, et non des PS4S;

par **julienl** Mer 27 Mar 2019 - 6:51

pour le drift mieux choisir un Z3 il n'y a aucune comparaison possible avec un boxster

par Invité Mer 27 Mar 2019 - 7:50

Oui Bernard, Pirelli P zero comme Jean, un vrai Bonheur, ca dure moins longtemps que les Mi-Chemins, mais control total de la voiture, plus le petit crissement qui previent juste avant.

Gonflage a 1,9 (au lieu de 2,2) devant et 2 (au lieu de 2,5) derriere en 19" a froid, a surveiller apres une session de 25 minutes car ca reprend forcemment 0,2 en moyenne.

par **tonycosworth** Mer 27 Mar 2019 - 15:56

0,2 seulement ? Pas fait de mesure juste après mais au moins 10' plus tard et j'avais dû prendre dans les 0,4 - 0,5 de mémoire. Un ami en Cay 981 avait mesuré juste après et je crois qu'il était dans les + 0,8.

par **philpax** Mer 27 Mar 2019 - 17:11

julienl a écrit:pour le drift mieux choisir un Z3 il n'y a aucune comparaison possible avec un boxster

pourquoi cela quelle raison?? pas d accord le drift c est con mais l auto peu importe ffrr

par **tonycosworth** Mer 27 Mar 2019 - 19:24

Bien sûr qu'il peut drifter, mais il faut faut un appel/contre appel plus fort qu'avec un Z3, plus survireur de nature.

par **granroy** Mer 27 Mar 2019 - 19:59

Les michelins , c'est plutot 0,5 en 15 minutes !!
Promis , le prochain coup je met du PO .

par **tonycosworth** Mer 27 Mar 2019 - 22:29

Oui, je comprends mal ton choix: c'est connu que les Bridge glissent beaucoup mais puisque c'est ce que tu recherchais;
en fait, le choix est toujours PS4S ou P0, comme tous ceux qui ont essayé l'ensemble du marché.

par Invité Jeu 28 Mar 2019 - 7:41

tonycosworth a écrit:0,2 seulement ? Pas fait de mesure juste après mais au moins 10' plus tard et j'avais dû prendre dans les 0,4 - 0,5 de mémoire. Un ami en Cay 981 avait mesuré juste après et je crois qu'il était dans les + 0,8.

Comme je dis, Jean c'est une moyenne que j'ai vu sur les miens. Ca ne veut pas dire que ca sera le cas pour tous et tout le temps. Le mieux est d'avoir son mano et de surveiller au fur et a mesure.