Vidéo changement IMS avec alimentation en huile

par **2nif** Dim 2 Déc 2018 - 13:28

http://theimssolution.com/
Je n'avais jamais vu ce montage et je vous le partage.
Cordi@lement
DF

par **Max93** Dim 2 Déc 2018 - 13:33

Je vais regarder sa. Merci

par **jihefhem** Dim 2 Déc 2018 - 14:40

Vidange tous les 6 mois ou 8 000 km !

par **Stéphan & Bénédicte** Mar 4 Déc 2018 - 21:16

Très intéressant, "tuto" vraiment bien clair.

Je suis actuellement dans l'exacte configuration de cette vidéo; c'est-à-dire que mon moteur est sorti, posé sur un pied, complètement offert à mes bons soins de réparation/restauration/révision. Au départ pour un bruit suspect dont l'origine s'avère être ce que je pensais à savoir un tendeur hydraulique de chaîne de distribution qui a grippé. En l'occurence, celui situé verticalement sous le moteur, celui qui s'occupe de pousser le patin tendeur de la chaîne d'entraînement des arbres pour les cylindres 1-3, culasse de droite.
Donc à ce niveau, je compte bien sûr remplacer l'IMS! Mais est-il vraiment justifié de faire une telle modif'? Un IMS neuf (double-rangée sur mon M96/20) de chez Rose Passion n'est-il pas "suffisant"?
Je me pose la question car le coût des pièces est loin d'être négligeable!! milt

Par exemple, je comptais remplacer tous les éléments hydraulique des chaînes mais les 2 blocs hydraulique qui tendent les chaînes entre les arbres admission et échappement dans les culasses, et qui comprennent les Variocam, coûtent chacun plus de 900 € affraid

par **al0546** Mer 5 Déc 2018 - 5:52

Stéphan & Bénédicte a écrit:Très intéressant, "tuto" vraiment bien clair.

Je suis actuellement dans l'exacte configuration de cette vidéo; c'est-à-dire que mon moteur est sorti, posé sur un pied,

J'espère que tu nous prépare un joli tuto avec photos voir vidéo à l'appui.

Si non! tu vas te faire tirer les oreilles cch

Pour le roulement Ben006 a donné son avis sur les différentes solutions très récemment.

Si l'un d'entre vous peut insérer le lien... Merci

par **Bullkrav** Jeu 6 Déc 2018 - 20:55

Ça as l air vraiment pas mal , mais faut pas avoir de fuite , sinon tu peux tout re débarquer

par **paco987** Ven 7 Déc 2018 - 17:30

Stéphan & Bénédicte a écrit:Très intéressant, "tuto" vraiment bien clair.

Je suis actuellement dans l'exacte configuration de cette vidéo; c'est-à-dire que mon moteur est sorti, posé sur un pied, complètement offert à mes bons soins de réparation/restauration/révision. Au départ pour un bruit suspect dont l'origine s'avère être ce que je pensais à savoir un tendeur hydraulique de chaîne de distribution qui a grippé. En l'occurence, celui situé verticalement sous le moteur, celui qui s'occupe de pousser le patin tendeur de la chaîne d'entraînement des arbres pour les cylindres 1-3, culasse de droite.
Donc à ce niveau, je compte bien sûr remplacer l'IMS! Mais est-il vraiment justifié de faire une telle modif'? Un IMS neuf (double-rangée sur mon M96/20) de chez Rose Passion n'est-il pas "suffisant"?
Je me pose la question car le coût des pièces est loin d'être négligeable!!

Par exemple, je comptais remplacer tous les éléments hydraulique des chaînes mais les 2 blocs hydraulique qui tendent les chaînes entre les arbres admission et échappement dans les culasses, et qui comprennent les Variocam, coûtent chacun plus de 900 €

Content d'avoir de tes nouvelles Stéphan cheers

Pas d'autres dégâts que le tendeur grippé ?

A ta place, je mettrais aussi un roulement double rangée non céramique comme celui d'origine, j'ai vu qu'il en existe avec graisse spéciale haute température qui résiste mieux à la friction p ex ceci: https://www.mecatechnic.com/fr-FR/roulement-ims-double-rangee-pour-porsche-996-et-boxster-non-ceramique_RS13582.htm

par **Stéphan & Bénédicte** Ven 7 Déc 2018 - 18:30

Hello Francis,

C'est une piste intéressante merci

A comparer avec l'offre de Ben006 (le DOF) qui a l'air pas mal non-plus.

Mais pour le moment, je suis surtout à la recherche d'un kit de calage distribution et extraction du roulement IMS scratch