Echelle de poussée des rapports

par **tito3838** Ven 27 Juil 2018 - 15:21

Bonjour,

Question bête pour les Pros

puis-je avoir la montée en tour maxi de chaque rapport pour bien évidement ne pas abimer notre joujou préféré

merci à vous

A bientôt

par **Ben006** Ven 27 Juil 2018 - 15:25

Mmmmh, zone rouge sur tout les rapports ?
Faut pas en avoir peur ! C’est une voiture de sport, pas un tdi ;)

par **philpax** Ven 27 Juil 2018 - 16:03

c est une auto faite pour tirer dessus, a chaud bien évidement. sympatique auto de sport tr/

par **tito3838** Ven 27 Juil 2018 - 18:09

ok mais à quoi sert le test PIWI quand certains disent que le gars à tiré dessus alors il ne faut pas acheter

je ne comprends plus....

les plages du test PIWI correspondent à quoi exactement

c'est quoi le bon test PIWI qui vas bien?

par **Gregory01** Ven 27 Juil 2018 - 18:24

Plage 2 et plus = rupteur dépassé.

par **tito3838** Ven 27 Juil 2018 - 18:40

Gregory01 a écrit:Plage 2 et plus = rupteur dépassé.

rupteur dépassé sur n'importe quel vitesse?

autre question : quelle difference en pousser jusqu'au rupteur et rupteur dépassé?

par Invité Ven 27 Juil 2018 - 19:29

1 tour par minute...

par **steve 84** Ven 27 Juil 2018 - 21:40

Bon, pour répondre simplement, moteur chaud tu peux tirer dedans sans risques jusqu'au rupteur si besoin mais ce n'est pas obligatoire, un truc pas forcément bon pour ces moteurs ,ce serait de repartir de trop bas dans les tours, genre je change de vitesse à 2000trs...sinon tu fais ce que tu veux, en gros, pas de règle précise..

par **tonycosworth** Sam 28 Juil 2018 - 2:08

tito3838 a écrit:
Gregory01 a écrit:Plage 2 et plus = rupteur dépassé.

rupteur dépassé sur n'importe quel vitesse?

autre question : quelle difference en pousser jusqu'au rupteur et rupteur dépassé?

On parle de régime, pas de rapports;

Je rupteur t'empêchant de dépasser le régime, le dépassement du régime du rupteur ne peut venir que d'un rétrogradage loupé avec enclenchement d'u rapport inférieur.

par **spydi 64** Sam 28 Juil 2018 - 8:28

exact
le danger n'est pas à l'accélération. le rupteur est la pour éviter de dépasser et d'entrer dans la zone rouge
par contre c'est au rétrogradage qu'il y a danger affraid

:

si tu pousses ta voiture jusqu'à la zone rouge et que par mauvaise manip ou parce que tu rentres trop fort dans un virage si tu enclenches une vitesse inférieure l'inertie de ta voiture va faire que tu vas dépasser le rupteur et entrer dangereusement dans la zone rouge , scratch

un ami a cassé son moteur d'un cayman S
sur un circuit au lieu de faire 6 ==>5 il a fais 6 ==> 3 l'effet a été immédiat
et 22000€ changement du moteur

en roulant cool pas de souci , aprés moi je ne pousse jamais la 1
mais 2 et 3 je peux taquiner la zone rouge
mais c'est de l’exceptionnel et avec la répression actuelle q<<w

par **Dhaiphi** Sam 28 Juil 2018 - 9:21

spydi 64 a écrit:sur un circuit au lieu de faire 6 ==>5 il a fais 6 ==> 3 l'effet a été immédiat et 22000€ changement du moteur

Et dire que d’aucuns défendent pied à pied les boites méca avec leur grille en "H". affraid

mais 2 et 3 je peux taquiner la zone rouge
mais c'est de l’exceptionnel et avec la répression actuelle

Allez, allez, évitons cet argument entre nous. rire

par **spydi 64** Sam 28 Juil 2018 - 9:36

pas de surrégime avec une tiptronic ou mieux une PDK q<<w

par **Ben006** Sam 28 Juil 2018 - 12:21

Les surrégimes en tiptro ou pdk ça arrive.

Cette semaine j'ai eu une 996 turbo tip avec 2600 plages 1 et 60 plages 2.
Et récemment une 991.2 PDK du PEC avec des plages 3.

Parfois le DME n'arrive pas à couper assez vite pour éviter le surrégimes.

tito3838 a écrit:ok mais à quoi sert le test PIWI quand certains disent que le gars à tiré dessus alors il ne faut pas acheter

je ne comprends plus....

les plages du test PIWI correspondent à quoi exactement

c'est quoi le bon test PIWI qui vas bien?

Le relevé de plages de surrégime (on dit test PIWIS mais ça ne veut pas dire grand chose au final, ce n'est pas du tout un test spécifique, juste un relevé de valeurs), et c'est mon avis de Technicien Porsche, est à prendre avec des pincettes, et ça ne représente absolument pas l'état mécanique d'un véhicule.
Après, 30 000 plages 6 (les 986 / 996 n'enregistre que 2 plages, donc impossible de savoir précisément a quel régime le moteur est monté), c'est sûr qu'il vaut mieux se trouver un autre véhicule... Mais quand je vois que certains ne jure que par ça, et refuse a tout prix d'acheter un véhicule même si il n'a que 1000 plages 1 c'est inutile.

D'ailleurs, la mienne a 32 000 plages 1, et je t'avoue que les dernières n'ont que quelques heures <w<w

Ben

par Invité Sam 28 Juil 2018 - 20:06

Dhaiphi a écrit:
spydi 64 a écrit:sur un circuit au lieu de faire 6 ==>5 il a fais 6 ==> 3 l'effet a été immédiat et 22000€ changement du moteur

Et dire que d’aucuns défendent pied à pied les boites méca avec leur grille en "H".

A vaincre sans péril…. rire

par **tonycosworth** Sam 28 Juil 2018 - 21:02

[quote=

Et dire que d’aucuns défendent pied à pied les boites méca avec leur grille en "H". affraid

[/quote]

Les boîtes en H sont un pis aller en matière de "mécaniques"

Rien ne vaut une séquentielle;
Je connais une barquette sur laquelle a été montée une commande séquentielle sur la base d'une boiîte en H !!!