Question sur les elargisseurs de voie....AV et AR...

par **moun03** Mer 13 Juin 2018 - 5:34

Bonjour a tous

Ma question est pour un Boxster 986 de 1999.

Combien de largeur tolérés par coté en mm sans que l'on soit obliger de refaire le parallélisme/géométrie et sans que les roulement ne fatigue de trop, merci de vos réponse .

Cordialement Patrice

par **granroy** Mer 13 Juin 2018 - 6:27

Sur un 986 3,2 S : 16 devant et 20 derriere depuis 25000 kms , rien à signaler ....

par **moun03** Mer 13 Juin 2018 - 7:39

Merci, Bernard et au niveau parallélisme , rien de refait, après rajout des élargisseurs ? Cdlt sympatique

par **Dhaiphi** Mer 13 Juin 2018 - 9:10

granroy a écrit: rien à signaler ....

Au niveau du passage de roue non plus ? scratch

par **granroy** Mer 13 Juin 2018 - 18:54

Verife de la géo apres montage ; rien à regler.
Pas de probleme aux passages de roues meme sur routes pourries en conduite " dynamique " ...

par **Ben006** Mer 13 Juin 2018 - 21:36

Les élargisseurs ne changent pas la géométrie ;)

Je suis en 15 /15 moi, jamais eu de soucis sur mon ancien, et pas encore sur le nouveau !

par **Phil2** Mer 13 Juin 2018 - 21:54

5 et 5 .... c'est peu.. mais d'origine

par **bub** Mer 13 Juin 2018 - 23:11

Pas de modification de la géométrie : parallélisme et chasse mais modification de l'angle de pivot oui .

par **Gregory01** Mer 13 Juin 2018 - 23:30

Et surtout bras de levier plus important pour les roulements

par Invité Jeu 14 Juin 2018 - 15:02

Je me demandais à quel point on sent une différence avec ces élargisseurs, en particulier avec ceux de 5 mm ?

Est-ce que ça change vraiment (je me doute bien que ça a une influence), mais est-ce significatif en terme de ressenti sur la tenue de route ?

Merci d'avance pour vos retours.

par **Dhaiphi** Jeu 14 Juin 2018 - 15:21

Eric50 a écrit:Je me demandais à quel point on sent une différence avec ces élargisseurs, en particulier avec ceux de 5 mm ?

Autant, je suppose, que les 2kg de moins par jante qui furent évoqués dans le sujet sur le poids des véhicules. scratch

Il ne faut négliger le côté esthétique qui, hors de la recherche de la moindre performance supplémentaire, permet de mieux remplir un passage de roue.

par **pascal.ylieff** Jeu 14 Juin 2018 - 15:32

J'avais des 10 mm à l'arrière depuis quelques année => aucun souci.

Je viens de monter en 10 avant et 18 arrière => mon volant vibre à partir de 100 km/h malgré un rééquilibrage de mes jantes avant ???

par **Ben006** Jeu 14 Juin 2018 - 21:22

bub a écrit:Pas de modification de la géométrie : parallélisme et chasse mais modification de l'angle de pivot oui .

Le rayon de pivot oui. Mais ça se règle pas vraiment donc bon.

Pour ce qui est de l'effort sur les roulements, bon nombre de voitures sortent d'origine avec des roues à l'ET faible (30/35), ce qui équivaut a mettre des cales sur nos boxster avec jantes a déport faible. Y'a vraiment pas a s'en faire de ce coté.

par **Gregory01** Jeu 14 Juin 2018 - 21:42

Sauf que les roulements sont dimensionnés pour ces jantes à déport. Comme par ex les mitsu Lancer Evo...

par **Ben006** Jeu 14 Juin 2018 - 21:48

T'inquiète pas pour la taille de tes roulements ;)
Je parlais de voiture plus réaliste qu'une Evo, des voitures de tout les jours.

C'est franchement pas 15 ou 20mm qui vont tuer tes roulements prématurément. Ils s'useront forcément plus, mais sans devenir un vrai problème.

par Invité Ven 15 Juin 2018 - 21:35

C'est bien là où j'en suis dans ma réflexion sur le sujet, sachant que les 5 mm nécessite la boulonnerie adaptée et doivent être retirés en cas d'utilisation des chaînes…

Pour autant on n'utilise pas les chaînes tous les jours non plus et, dans ce cas, je dois changer les jantes…

Je continue à y penser, on verra bien.