Voyant temperature LR

par **Cayman987** Mar 15 Mai 2018 - 7:46

Bonjour à tous.
Dimanche en sortant le croco, A
après 3/4 km, mon voyant de LR a clignoté une 15 de seconde et le mano au minimum de température.donc stationnement par crainte ,et là extinction du voyant et température a 80°!!!!
Ensuite 300km sur autoroute, mais l'oeil en permanence sur le mano, aucune anomalie de surchauffe .
Il va de soit que je la laisse tourner une dizaine de minutes avant chaque sortie.
Alors peut-on m'aiguiller sur ce phénomène?
Personnellement je pense a une défaillance de la sonde!!!
Merci .
Cordialement.
Hervé .

par **bub** Mar 15 Mai 2018 - 10:32

Oui je suis assez d'accord

par **Gregory01** Mar 15 Mai 2018 - 19:33

Le clignotement veut aussi dire un niveau bas du LdR

par **Ben006** Mar 15 Mai 2018 - 19:43

Tu as vérifier le niveau?

PS: Pas bon de faire chauffer la voiture a l’arrêt ;)

par **elbarbou** Mar 15 Mai 2018 - 20:04

Ben006 a écrit:PS: Pas bon de faire chauffer la voiture a l’arrêt ;)

Effectivement je ne le fais jamais car on me l'a déjà dit, mais si tu peux m'expliquer pourquoi, techniquement, ce n'est pas bon, ce serait cool... Juste par curiosité

par **Ben006** Mar 15 Mai 2018 - 20:15

Quand tu démarres a froid, le calculateur envois énormément d'essence, beaucoup plus que d'habitude.
En la laissant chauffer au ralenti comme ça, non seulement elle met beaucoup plus de temps a chauffer que si tu roulais (et en plus la BV ne monte en température non plus), mais avec tout cet essence, une partie passe dans l'huile, et l'essence dans l'huile, c'est pas top. Il y a aussi le fait que maintenir un gros moteur au ralenti ça favorise grandement les dépôts de carbone, et c'est pas top, et même encore pire sur un moteur DFI (problèmes de cylindres rayés sur les 987/997 phase deux par exemple?).

Il vaut mieux démarrer, le temps de mettre sa ceinture etc, et go. On roule tranquillement bien sûr, mais on roule, ça fait monter toute la mécanique en température, et plus rapidement.

Après, les Porsche moderne comme les 991.2 et 982, ont un système de refroidissement très bien étudié (et chiant a purger...) et ça monte en température en 3km en été! huile et eau!

Aussi savoir que même si il est pas a température nominal, y'a pas de soucis a rouler normalement avec un moteur a 60/70°!

par **Cayman987** Mar 15 Mai 2018 - 20:39

Merci pour vos réponses.
Mon niveau et bon.
Mais pourquoi le mano de temperature est resté au plus bas au bout de 30mn? et d'un coup il et monté a 80° apres l'extinction du témoin qui a duré 15 secondes
Jai omis mon kilométrage:89500.
Cordialement. Hervé

par **Ben006** Mar 15 Mai 2018 - 20:44

Possible qu'il y ai un problème avec la sonde, le faisceau, ou même le combiné d'instrument :/

par Invité Mar 15 Mai 2018 - 21:07

Je trouve aussi que ça ressemble à un problème électrique / tronique / connectique plutôt qu'autre chose, surtout si tu n'as pas de fuite visible et pas de surchauffe.

par **Cayman987** Mar 15 Mai 2018 - 23:14

Bon!!
Je brancherai la valise ce WE et on verra si il y a une mémoire de défaut .
Dans tout les cas je vous remercie de vos réponses .
Cordialement .
Hervé.

par **philpax** Mer 16 Mai 2018 - 15:47

si je ne m abuse pour chauffer un moteur c est 1500 tours et de toute facon vaut mieux rouler l huile chauffant et circulant c est mieux.je n ai pas compris LR liquide de refroidissement ? c est pas l huile