Prix des pneus

par **Albsolut** Mar 16 Oct 2007 - 17:54

A titre indicatif...
je viens de mater sur 123pneus comme pas mal de monde donnait ce lien.
Voila ce qu'il en est pour les pneus en

225/40/18
Nankang... 90€
Dunlop SP 9090... 140€ avec protection de jante (bord plus larges)
(je recommande vivement, car j'ai actuellement = neuf apres 15000km)
Michelin pilotSport... 180€

265/35/18
Nankang... 120€
Dunlop meme ref... 200€
Michelin pilotSport... 300€

En gros 25% par rapport au grande enseigne type FeuVert... etc

Si vous avez des modif ou d'autres liens, pourquoi pas !!!!!!!

par Invité Mar 16 Oct 2007 - 18:00

Les prix sont très compétitifs sur 123pneus , mais il s'avère difficile de trouver une station de montage pour des tailles 18'.
Mauvaise expérience avec eux à ma première commande , qui fut également la dernière !!!
Maintenant , je vais chez un revendeur spécialisé , qui pratique des tarifs très proches , sans les contraintes de la vente par correspondance , et , la qualité de service en plus.

par Invité Mar 16 Oct 2007 - 18:07

Mes 4 thermogommes proviennent de chez Luxauto et aucun soucis de livraison ou de montage (17")...

par Invité Mar 16 Oct 2007 - 18:51

Sur allopneus, 188€ les pilot sport N1 (protection de jante aussi) en 225/40/18'

livraison gratuite 48H, commandés Vendredi, débité du compte, attente de livraison...

par Invité Mar 16 Oct 2007 - 21:25

salut à tous

j'ai trouvé j'ai AZpneus.fr des dunlop Sp9090 en 265/35/18 Z à 150€ pièce livrés sous 4 jours!!! Me reste plus qu'a trouver une station de montage pour du 18'...
bye

par Invité Mar 16 Oct 2007 - 21:32

Déjà commandé chez 123Pneus,pour le montage ils ont un réseau de pro un peu partout en France,j'ai pas eu de souci.
Possibilité de faire livrer direct chez le monteur.

par **JNG** Mar 16 Oct 2007 - 22:02

J'ai payé 1054€ les 4 thermogommes Pirelli Homologués Porsche montés et équilibrés, chez First Pneus à Valence en 18 pouces.
Presque le même prix que sur le net .

par Invité Mer 17 Oct 2007 - 20:22

Déjà commandé chez 123pneus, livré chez un partenaire mais il s'est bien rattrapé au montage... j'ai plus les chiffres mais ça ne valait plus beaucoup le coup.

par Invité Ven 19 Oct 2007 - 20:28

Reçu aujourd'hui mes 2 pneus AR 265/35/18
FALKEN fk 452 322€ TTC <w<w

par **nazebroc33** Sam 24 Nov 2007 - 14:15

Bonjour
je viens de commander des NANKANG en 205/50/17 les NS2
chez
www.revolution-pneus.fr

le prix piéce est de 73 euros en ce momment ils font une petite remise soit 141 pour les deux.
j'attend de recevoir les pneus pour vous dire ce qu'ils valent.
Amicalement

par Invité Sam 24 Nov 2007 - 21:26

c pas cher mais pas homologué...

par **nazebroc33** Dim 25 Nov 2007 - 11:30

Bonjour
pour rouler trankilou et quand on ne sort sa belle que les 36 du mois......
les pneus en OR.....
Maintenant reste à voir ce qu'is valent à la longue ces fameux NANKANG
sympatique OU Exclamation

par Invité Dim 25 Nov 2007 - 11:56

c pas cela, mais en cas d'accident, l'expert ne manquera pas de le noter, sans compter les conséquences si l'accident est grave...Pour quelques €uros de sauvegardés, je préfère placer la sécurité au maximum avec des pneus homologués.

Il suffit d'une fois.

A un moment donné je sais que j'ai une Posche et quelle doit être équipé en fonction de ses performances...

par Invité Dim 25 Nov 2007 - 16:19

Concernant Allopneus ne pas hesiter à les appeler pour savoir s'ils sont bien en stock, ça evite de bloquer des € et d'attendre 15 jours à 1 mois

++

par **nazebroc33** Dim 25 Nov 2007 - 17:35

Bonjour
en assurance un expert regarde l'usure des pneus.
sur une Ferrari F355 F1 j'avais eu un accident du à l'aquaplaning avec une monte autre que se préconisait Ferrari en marque de pneus et tout c'était trés bien passé.Donc je reste septique concernant la Marque bien précise.
il est que si à l'époque mes pneus avaient été rincé la donne aurait surement changée...

par Invité Dim 25 Nov 2007 - 17:45

Oui, un expert regardera la taille, l'indice de charge et de vitesse, et l'usure des pneus.

Pour l'homologation de la marque, il s'en moquera...

Par contre, mettre du premier prix comme des Nankang sur une voiture sportive, je ne comprendrais pas certains...
1er prix = tenue de route bien moindre et distances de freinage fortement rallongées...

par **nazebroc33** Dim 25 Nov 2007 - 19:26

Toujours dans la Bataille Marque et prix.
le plus chér n'est forcément le meilleur.....
Toujours avec le cheval

é italien sur une Modena j'avais mis du Falken sur le train AR qui Forcément s'use vitesse grand V.
et Falken rien que le nom en amusera plus d'un....
Et bien face aux Pirelli que j'avais avant que je pouvais comparer à du velcro au sol par temps sec et une belle zut par temps mouillé et une profondeur des scultures digne des pneus de Moto.
et bien les Falkens on reussis à coller la voiture au sol par temps sec et humide et leurs dessins étaient nickel autant par leurs profils que par leurs scultures.
Aprés tout dépendra de l'utilisation propre du conducteur sur sa conduite cool , agitée ( vu le baril de bigloo et le prix qu'ils nous le mette à la pompe , il vaut mieu se calmer par les temps qui courre... et nos chéres Force de l'ordre qui si gentilles soit elles nous attendent toujours au tournant) et la conduite sur circuit.
Amicalement

par Invité Jeu 29 Nov 2007 - 18:02

Il faut peut etre faire la différence entre des pneus recommandé par une marque pour ses performances et différends accords commerciaux, et des pneus conforme par leur taille et leur indice de vitesse/charge...

Apres certaine sous marque sont identiques a des pneus plus cher du au marketing. Mais allez savoir lesquels... Dans le doute...

par Invité Jeu 29 Nov 2007 - 19:39

Aurelien_D a écrit:Il faut peut etre faire la différence entre des pneus recommandé par une marque pour ses performances et différends accords commerciaux, et des pneus conforme par leur taille et leur indice de vitesse/charge...

Apres certaine sous marque sont identiques a des pneus plus cher du au marketing. Mais allez savoir lesquels... Dans le doute...

Pas d'accord les homologués N ont subit une batterie de tests avant homologuation donc pas qu'une question de performance et accords commerciaux...

Ils peuvent tenir dans des conditions d'utilisation extremes en rapport avec voiture.

par Invité Jeu 29 Nov 2007 - 19:41

La marque allemande Porsche produit des véhicules de très haute performance qui nécessitent des pneus adaptés à ces performances. Pour cela, Porsche a intégré le travail de sélection de pneumatiques dans le processus de développement de chaque véhicule. Les pneus ayant passé les tests et obtenu la validation de Porsche seront alors homologués avec une spécification en 'N'.
Les spécifications Porsche se déclinent en N0, N1, N2, N3, etc. Ces indications sur le flanc du pneu signifient que ces pneus ont été homologués par Porsche. Les différents numéros suivant le code 'N' d'homologation : 0, 1, 2, 3, ... représentent les différentes homologations par Porsche dans le temps. Ce qui signifie que N0 est le premier pneu homologué dans le temps. Par la suite, selon les modifications apportées au pneu, cette même référence sera identifiée en N1, puis N2, etc. Lorsqu'un nouveau pneu est sélectionné par Porsche, l'indexation recommence à N0. Attention, il est essentiel de choisir des pneus homologués par Porsche, ceux-ci ont été conçus pour votre véhicule.

par Invité Jeu 29 Nov 2007 - 23:15

Pour moi, toutes specification Porsche, aussi solennelle soit-elle n'a aucune valeur juridique. Il s'agit seulement de garantir au client toutes les prestations qu'il a acheté.(afin d'éviter que quelqu'un achete des Nankang par exemple, et se
foute au tas a la premiere pluie venue, mauvaise image Porsche etc etc) Renault egalement valide ses voiture avec certain type de pneus, apres libre a toi de monter ce que tu veux chez Norauto par exemple.

par Invité Jeu 10 Jan 2008 - 11:41

986 dream a entierement raison pour les pneus !!!
je rajoute que l'homologation N chez porsche n'est pas un luxe lié au rajout d'une petite lettre sur le flanc.
le pneu est différent dans sa conception interne mais pas dans la vision externe,les tests effectués ne sont pas les mêmes que sur les mêmes appélations sans cette lettre.
Porsche pour chaque nouveau modéle de véhicule demande une nouvelle homologation a michelin car il parte du principe:nouvelle auto ou même évolution d'un type=performance en hausse de ce véhicule donc nouveau pneu.
côté assurance,un expert stipulera en cas d'accident la non homologation du pneu par le constructeur,c'est le ba-ba de son boulot.
n'oublions jamais que les pneus c'est ce qui nous retient a la route (il n'y a pas que cela,je sais).
j'ai eu la chance de discuter avec des ingénieurs michelin(c'est pas de la pub),c'est éffarant le travail sur un pneu et surtout les demandes des constructeurs.
pour les fabricants de moyen de locomotion lol!

,il n'y a pas d'homologation.
chez porsche,ferrari peur être d'autre:il y a bien une homologation

par Invité Jeu 10 Jan 2008 - 12:25

Du coup je ne sais plus qui croire, en cas d'accident l'expert tiendra compte oui ou non du fait qu'un pneu ne soit pas homologué pour un certain véhicule...?

Du coup il n'y a plus vraiment de libre concurence je trouve (on va me dire que si, mais non... lol).

De plus le garage ou autre qui monte les pneus doivent connaitre leur métier, et donc ne devrait pas nous proposer autre chose en monte que ce qui est homologué!?

par Invité Jeu 10 Jan 2008 - 12:44

Pour ma part je sais qu'a Feu vert il se fixe par rapport au norme constructeur

par Invité Jeu 10 Jan 2008 - 16:35

je suis désolé mais ma réponse fait foi:les Porsche doivent avoir une monte pneumatique homologuée en N.
Si l'expert fait son rapport en mentionnant que les pneus du véhicule n'ont pas l'homologuation N,ton assurance te le dira en disant que ton véhicule n'était plus en norme avec l'homologation donc tu n'auras droit a aucun remboursement.
l'économie de l'homologation N n'est pas assez importante pour mégoter la dessus,la seule chose que tu peux gagner c'est des gros ennuis
je me répéte,mais la conception sur un pneu homologué Porsche N est différent du même (extérieurement) pneu non homologué
côté garage surtout en centre auto,il y a beaucoup a redire,je peux même rajouter les centres de controle technique ou le sens de la mécanique est loin d'être acquis et/ou la magouille/copinnage sévit toujours

par Invité Jeu 10 Jan 2008 - 16:40

je comprend que tu ailles chercher ton huile,filtre a air,filtre de clim,bougies,plaquettes etc...chez l'accéssoiriste du coin (je le fais) qui trouvera chez une grande marque l'équivalent pour ta voiture mais les pneus ..........attention!!!!!!!!!!!!!

par **dan09** Dim 13 Juil 2008 - 21:33

Voici un lien pour ceux qui cherchent à la fois qualité et prix correct ....
http://www.camskill.co.uk/

par **dan09** Dim 13 Juil 2008 - 21:51

et un deuxième ....
http://www.blackcircles.com/

par Invité Lun 14 Juil 2008 - 23:20

A mon avis, il ne faut pas faire d'économies de bouts de chandelle sur les pneus , meme en roulant comme un sauvage sur route ( je ne parle pas de circuit) , les arrieres font au moins un an, économiser 150 ou 200 euros sur l' année, en sacrifiant peut-être la tenue de route et la sécurité , bof ...

par **RS60** Sam 31 Jan 2009 - 13:33

rennsport a écrit:je suis désolé mais ma réponse fait foi:les Porsche doivent avoir une monte pneumatique homologuée en N.
Si l'expert fait son rapport en mentionnant que les pneus du véhicule n'ont pas l'homologuation N,ton assurance te le dira en disant que ton véhicule n'était plus en norme avec l'homologation donc tu n'auras droit a aucun remboursement.
l'économie de l'homologation N n'est pas assez importante pour mégoter la dessus,la seule chose que tu peux gagner c'est des gros ennuis
je me répéte,mais la conception sur un pneu homologué Porsche N est différent du même (extérieurement) pneu non homologué
côté garage surtout en centre auto,il y a beaucoup a redire,je peux même rajouter les centres de controle technique ou le sens de la mécanique est loin d'être acquis et/ou la magouille/copinnage sévit toujours

Je ne suis pas d'accord, l'homologation Nx est spécifique Porsche et n'a rien à voir avec la règlementation. Ce n'est donc qu'une préconisation du constructeur.
La taille du pneu, l'indice de charge et l'indice de vitesse doivent êtres respectés sous peine de perdre la garantie de son assurance.
Il y a toutefois une nuance à faire sur la réponse faite par votre assureur en cas d'accident. Il faut qu'il puisse affirmer que l'accident aurait pu être évité si les pneus étaient les bons. Dans le cas de l'indice de vitesse mauvais et si le pneu n'a pas éclaté ou si la vitesse du véhicule était inférieure à la vitesse de l'indice, il aura beaucoup de mal à tenir cette position.

Ce principe de la cause est valable pour tous les autres litiges avec votre assureur.
D'autre part, il existe un recour contre le garage qui a monté les pneus sans écrire de réserve.