joint torique clim

par **alcaline36000** Mar 13 Sep 2016 - 18:48

bonsoir,
j'ai une fuite de climatisation.
je pense que se sont les joints torique des condenseurs car j'ai le soucis depuis que j'ai changer les radiateurs d'eau.
je ne trouve pas la ref et les dimensions des joints.
je suppose que les joints sont livrés avec un nouveau condenseur mais je voudrais juste changer les joints torique pour commencer.
merci pour votre aide

par **al0546** Mar 13 Sep 2016 - 19:07

Sur rose passion tu devrais trouver ton bonheur. exemple:

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-boxster-986-1997-boxster-2-5-cabrio-boite-manuelle-5-vitesses/M476/systeme-de-chauffage-et-climatisation/systeme-climatisation/B393

par **alcaline36000** Mar 13 Sep 2016 - 20:33

merci pour le lien mais quel diamètre dois je prendre?

par **al0546** Mar 13 Sep 2016 - 20:42

Sur le site tu identifies ton véhicule puis dans la rubrique clim tu trouveras un schéma. Il suffit de cliquer sur le(s) joint incriminé et il te donnera automatiquement la ref

par **warrior** Mar 13 Sep 2016 - 20:45

Joints qu'il faudra monter avec de l'huile spécifique pour clim

par **alcaline36000** Mar 13 Sep 2016 - 20:47

ok, merci pour l'info.
je vais essayer de trouver un tuto pour m'aider a changer les joints
merci

par **alcaline36000** Mer 14 Sep 2016 - 20:34

par **alcaline36000** Mer 14 Sep 2016 - 20:37

bonsoir, j'ai démonter le pare choc et voici les condenseurs.
je pense qu'ils sont HS.
les joints sont ils fournis avec les condenseurs neufs et la cartouche filtrante?
merci

par **David boxster** Jeu 15 Sep 2016 - 20:51

Bonsoir,
Opération réalisée sur mon précédent boxster.
J'avais effectivement commandé les joints pour les condenseurs et la bouteille déshydratante en plus sur Rose Passion en utilisant les petits schémas pour ne pas me tromper. Autant repartir sur du tout beau tout neuf, surtout pour le prix des joints.
Pour l'Huile dont parle Warrior, je ne sais pas. Pas utilisée. Mais ça marchait très bien, 0 fuites.
a+

par **alcaline36000** Jeu 15 Sep 2016 - 21:34

merci de l'info, j'ai commander les pièces de rechange.
je me pose la question pour changer la bouteille déshydratante. quelle est la marche a suivre?
il suffit de démonter les 2 écrous sur le dessus?
je ne comprends pas tres bien

par **bub** Ven 16 Sep 2016 - 10:09

Si ton circuit est vide ( je pense que c'est le cas ) rien de particulier tu démonte ,nettoie bien les plans de joint avec un chiffon sec,si tu remonte les anciens joints bien les nettoyer tu les remonte à sec avec la nouvelle pièce et tu ressert c'est tous et ensuite faire remplir le circuit .

par **alcaline36000** Ven 16 Sep 2016 - 10:19

exact, mon circuit est vide.
j'ai reçu les joints toriques ce matin de chez rose passion mais je n'ai toujours pas reçu les 2 condenseurs et le filtre déshydratant de chez oscaro.
si je reçois demain je fais la réparation ce week end sinon ce sera le week end prochain.
j'essaierai de prendre quelques photos pour alimenter le tuto.
merci a tous

par **cacou83** Sam 17 Sep 2016 - 8:32

qlques photo. seraient bien pour alimenter le tuto effectivement et pourraient servir à d'autres. sympatique

par **alcaline36000** Sam 17 Sep 2016 - 13:54

Je ferais des photos quand j'aurais reçu les condenseurs.
A combien de bars je dois recharger la clim en r134a ?
Quelqu'un peut me donner les pressions exacte ainsi que la quantité d'huile.
Merci

par **cacou83** Sam 17 Sep 2016 - 14:15

normalement 2 bars quand la clim fonctionne. Fais faire si tu n'es pas du métier, pas simple quand même. Sécurité oblige.

joint torique clim 158058840_orig

par **warrior** Sam 17 Sep 2016 - 15:06

La pression étant en corrélation avec la température ce n'est donc pas par rapport à une pression que tu remplis mais à un poids de gaz ( défini pour chaque véhicule par le constructeur )
Pour l'huile , la logique veut que si tu n'en a pas retiré ( circuit vide par exemple ) tu n'en remet que si tu as remplacé un élément et la quantité est en rapport avec l'élément concerné.
En gros c'est pas du pif.
Je précise que j'ai l'habilitation clim.

par **alcaline36000** Sam 17 Sep 2016 - 16:50

merci pour les conseils.
mon voisin a le matériel pour recharger les clims.
n'ayant pas la rta de la porsche, je devais savoir combien de r134a je devais remettre dans ma clim vide.
vu que je change les 2 condenseurs et le filtre déshydratant, je suppose qu'il faille rajouter un peu d'huile.
je suis d'accord avec toi warrior mais même dans un centre de recharge de clim ils ont besoin de ce type d'infos.
mes 2 condenseurs sont gras, j'ai du perdre un peu d'huile, c'est logique. si je sais combien contient le système, lors de la vidange d'huile, je pourrais rajouter la valeur exact.
je n'ai pas l'intention de faire n'importe quoi, donc si c'est possible de me donner toutes ces infos ça serait vraiment sympa et ça aidera certainement d'autre personnes qui auront le même problème

par **Aldric82** Sam 17 Sep 2016 - 16:55

L'huile est dans le compresseur (quelques résidus peuvent se promener dans le circuit mais inconséquent). Donc si tu change pas ton compresseur, pas touche à l'huile.

Pour la charge de fluide, il faut mettre 850g de R134a.

Si tu n'as pas d'habilitation froid, fait le faire par un pro la recharge.

par **alcaline36000** Sam 17 Sep 2016 - 17:07

merci Aldric.
je ne change pas le compresseur donc pas de rajout d'huile dans le système.
et comme je vous l'ai dit, mon voisin est technicien de maintenance et a tout le matos pour recharger, il a l'habitude de recharger sur ses voitures.
j'ai toutes les infos dont j'avais besoin.
merci a tous.

un modo peut fermer ce sujet, j'en ouvrirai un autre sous forme de tuto d'ici quelques jours

par **warrior** Sam 17 Sep 2016 - 18:22

Il y a de l'huile dans le compresseur et dans le circuit et les deux sont séparé , dans ton cas avec 2 condenseurs neuf je mettrais 40 cc d'huile.
L'huile dans le circuit est indispensable pour un bon deplacement du gaz et nécessaire pour les joints.

par **Aldric82** Sam 17 Sep 2016 - 18:54

Pas vraiment d'accord avec toi...

Le fluide frigo n'a pas besoin d'huile pour circuler. Les joints torique ne sont huilé ou graisser que pour ce mettre en place mais n'ont pas besoin de l’être après.

L'huile ne sert qu'a la lubrification du compresseur et se met d'ailleurs par un orifice au niveau du compresseur.

Et enfin l'huile n'a pas les caractéristiques nécessaires pour s'évaporer et condenser comme il faut dans un circuit thermodynamique. Ca place est donc dans le compresseur.

par **warrior** Sam 17 Sep 2016 - 21:33

Toute pièces du circuit qui est démonté contient de l'huile , la preuve est que si tu incline un condenseur elle coule donc il est nécessaire d'en remettre une certaine quantité suivant l'élément remplacé.
Sur le net il y a les cc à remettre pour chaque éléments.
Maintenant tout le monde fait comme il veut.... cch

par **David boxster** Dim 18 Sep 2016 - 10:22

Bonjour,
Si cela peut d'aider, j'avais pris quelques photos lors du changement des condenseurs + bouteilles déshydratante sur mon ancien Boxster.
Voir dans ce sujet: https://www.boxster-cayman.com/t30250-mon-boxster-986
Mais de mémoire, il y a plusieurs tutos très complets facilement trouvables sur internet.
a+

par **alcaline36000** Dim 18 Sep 2016 - 10:25

Merci je vais regarder ça. Bon week end

par **alcaline36000** Mer 21 Sep 2016 - 21:41

J'ai reçu mes 2 condenseurs. en démontant les anciens j'ai cassé les vis qui tiennent les joints. Je vais en recommandé d'autres (8€pièce). Les vis etaient bloquées . Pourle remontage, à combien doit on serrer les vis? Je mettrais quelques photos en ligne quand j'aurais fini la réparation.

par **alcaline36000** Mer 21 Sep 2016 - 21:42

J'ai reçu mes 2 condenseurs. en démontant les anciens j'ai cassé les vis qui tiennent les joints. Je vais en recommandé d'autres (8€pièce). Les vis etaient bloquées . Pourle remontage, à combien doit on serrer les vis? Je mettrais quelques photos en ligne quand j'aurais fini la réparation.