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Message par Benjie5000 Sam 16 Juil 2016 - 13:17

Bonjour,
Après constat de coupure moteur et ralenti parfois instable, j'ai changé le débimètre qui n'a rien amélioré. Je pense au boitier papillon que je vais bientôt nettoyer.
En attendant, j'ai procédé à un diagnostic dont voici les résultats;



P1576 Factory Fault Code 274 - Cruise Control Standby Lamp Above Limit
P0650 Factory Fault Code 165 - Check Engine Malfunction Indicator Light (MIL) Open Circuit
P1411 Factory Fault Code 208 - Secondary air injection system, bank 2
P1115 Factory Fault Code 13 - Oxygen sensor heating ahead of TWC, bank 1
P1117 Factory Fault Code 14 - Oxygen sensor heating after TWC, bank 1
P1118 Factory Fault Code 4 - Oxygen sensor heating after TWC, bank 2
P0121 Factory Fault Code 117 - Throttle Valve Signal Implausible
P1122 Factory Fault Code 431 - Throttle Position Sensor 2 Signal Implausible
P1121 Factory Fault Code 430 - Throttle Position Sensor 1 Signal Implausible
P1119 Factory Fault Code 5 - Heating of oxygen sensor ahead of TWC, bank 2
P0430 Factory Fault Code 45 - TWC Conversion, Bank 2 Above Limit



Qui pourrait me commenter ces résultats?
Merci d'avance!
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Message par Ben006 Sam 16 Juil 2016 - 18:05

Autant de truc qui vont pas ça me fait penser a une mauvaise masse non?

Ton voyant moteur est pas allumer du coup (deuxieme code)?

Sinon ça voudrais dire que tes 4 sondes lambda sont mortes, et que la partie electronique du papillon est soit HS soit très crade.

Et le dernier serait un catalyseur HS.

La voiture tourne bien?
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Message par Benjie5000 Sam 16 Juil 2016 - 22:31

La voiture tourne à merveille 800 tm au ralenti. Accélérations franches, pas de vibrations.
Merci pour ton avis.
Non, le voyant moteur n'est pas allumé.
Comment contrôler une éventuelle mauvaise masse? Tu penses que cette mauvaise masse aurait des conséquences sur la gestion électronique?
Je pense très fort par ailleurs à nettoyer le boitier papillon dès que possible.
Le tableau que tu évoques avec les 4 sondes lambda HS ainsi qu' un catalyseur pénaliserait terriblement le rendement de l'auto.
Deux problèmes constaté actuellement:
-coupures intempestives du régime moteur
-ralenti parfois instable qui passe 500 à 1200 tm (cela m'est arrivé trois fois en 1500 kms). Ce n'est pas systématique
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