De la limaille dans l'huile - A l'aide !!

par **thecj51** Lun 12 Oct 2015 - 7:49

bonjour à tous
ma belle ( 986 de 1997, 107k kms ) rentre de chez son spécialiste ( APC alfortville )
et la, le coup de massue
il a reperé de la limaille dans le filtre a huile
je pensais passé au travers mais certainement le roulement IMS
il me demande entre 6 et 10 000 euros pour ouvrir le moteur et expertiser les dégâts
et changer l'arbre, son roulement ainsi que l'embrayage.
Est ce vraiment nécessaire ?
Une fiabilisation pourrait-elle suffire ?

Je suis perdu, désoeuvré , dégouté
Merci de votre aide et avis

par **turbofan** Lun 12 Oct 2015 - 7:57

De la limaille dans le filtre, c'est pas bon, il a raison, il faut trouver d’où ça vient,
Maintenant vu l'age de la voiture, un moteur d'occasion avec un kilométrage plus faible (je ne connais pas le tien) est peut être la solution la moins compliquée,

par **igguk** Lun 12 Oct 2015 - 9:41

Il y a eu un (très) long débat sur le même sujet il y a pas très longtemps et au final, il n'y avait rien d'anormal...

par **Knarf** Lun 12 Oct 2015 - 11:29

Salut,

ce n'est pas une réelle surprise, le forum regorge de messages montrant l'important de changer ce roulement.

tu as beaucoup de chances de t'apercevoir cela avant une casse.
donc perso,
1/ je ne redémarrerai pas la voiture,
2/ changement du roulement
3/ vidange du moteur avec une huile bas de gamme pour bien récupérer la limaille dans le moteur
4/ puis vidange avec une huile normale

avec un peu de chance, ça va te couter
1/ un remorquage
2/ le prix d'un changement de rlt IMS
3 et 4/ 15 litre d'huile et un peu de main d'oeuvre.

tiens nous au courant

par Invité Lun 12 Oct 2015 - 13:44

Tout a fait d'accord avec Franck !

par **BOX 24** Lun 12 Oct 2015 - 20:20

Oui, oui et tu as une voiture neuve après. Fais faire d'autres devis chez d'autres

par **bub** Mar 13 Oct 2015 - 10:47

turbofan a écrit:De la limaille dans le filtre, c'est pas bon, il a raison, il faut trouver d’où ça vient,
Maintenant vu l'age de la voiture, un moteur d'occasion avec un kilométrage plus faible (je ne connais pas le tien) est peut être la solution la moins compliquée,

Et sur tous plus rentable

par **BoxsterS008** Mar 13 Oct 2015 - 21:51

Bonsoir,d accord avec knarf et attention a certains indépendant Porsche ils ont tendance à vouloir faire une réflexion moteur pour garantir le moteur alors que trés souvent un IMS céramique avec rinçage et vidange moteur suffit pour sauver le moteur

par **BoxsterS008** Mar 13 Oct 2015 - 22:02

Il faut allé voir la crépine,le puisard de fond pour enlever les débris etc et rinçage et rinçage et vidange,vidange et plusieurs filtre à huile...ton moteur tourne rond,t as eu beaucoup de chance surtout ne pas le redémarrer avant le changement du roulement

par **thecj51** Mer 14 Oct 2015 - 7:01

merci à tous pour vos messages
c'est vrai qu'il y a de grandes "malchances" que ce soit le roulement IMS
mais si cela ne vient pas de lui ??
l'arbre intermédiaire a t-il souffert ?
d'autres organes ( haut ou bas moteur ) ont-ils été abimés ?
c'est cela qui me fait peur !
si c'est juste changer un roulement et l'embrayage ( je voulais le faire ), cela ne me fait pas peur ( c'était budgété.
les plus optimistes diront que cela suffira, les plus prudents diront qu'il faut tout regarder, et là çà peut faire mal ( €€€€€€ )
j'attends encore un peu et je vous tiens au courant

par **turbofan** Mer 14 Oct 2015 - 8:29

il a pas une petite photo de ce qu'il a trouvé le mécano....

par **bub** Mer 14 Oct 2015 - 9:32

Avant de démonter une bonne analyse effectuée avec le Durametric permettra de voir si oui ou non le roulement est en question.
En effet on verra sur le graf des variations de calage en forme de pointe qui signifie que la cage interrieur du roulement à beaucoup de jeu

par **Knarf** Mer 14 Oct 2015 - 14:15

bub a écrit:Avant de démonter une bonne analyse effectuée avec le Durametric permettra de voir si oui ou non le roulement est en question.
En effet on verra sur le graf des variations de calage en forme de pointe qui signifie que la cage interrieur du roulement à beaucoup de jeu

oui mais pour ça il faut redémarrer...

par **Knarf** Mer 14 Oct 2015 - 14:21

thecj51 a écrit:merci à tous pour vos messages
c'est vrai qu'il y a de grandes "malchances" que ce soit le roulement IMS
mais si cela ne vient pas de lui ??
l'arbre intermédiaire a t-il souffert ?
d'autres organes ( haut ou bas moteur ) ont-ils été abimés ?
c'est cela qui me fait peur !
si c'est juste changer un roulement et l'embrayage ( je voulais le faire ), cela ne me fait pas peur ( c'était budgété.
les plus optimistes diront que cela suffira, les plus prudents diront qu'il faut tout regarder, et là çà peut faire mal ( €€€€€€ )
j'attends encore un peu et je vous tiens au courant

comme dit Turbofan, il faudrait une photo de la limaille. sur un post précédent, la limaille etait non ferreuse (donc pas due à l'IMS) et au final le moteur n'avait rien.
https://www.boxster-cayman.com/t37290-limaille-dans-mon-filtre-a-huile

si tu es joueur, tu peux demander à démonter le bas du carter pour voir si il y a des débris dedans et faire le test des camshaft deviation comme suggéré plus haut.
https://www.boxster-cayman.com/t25913-log-durametric-camshaft-position-deviation

par **Tech** Mer 14 Oct 2015 - 21:34

Bonsoir Cyril .

Depuis que vous avez le boxster avez-vous fait une vidange ?
avant APC Alfortville .
le garage a fait l'entretient du boxster : Une vidange moteur + filtre Quoi encore ...dites nous

Bien cordialement Alain

par **thecj51** Jeu 15 Oct 2015 - 7:12

Bonjour,
entretien en Mars 2011, vidange + filtres + bougies ( 92k kms )
achat du boxster en déc 2013
entretien en mars 2014, vidange + filtres + petits travaux ( flexible remplissage huile, soufflet aspiration vapeur ) ( 101k kms ) >> rien à déclarer
entretien en oct 2015, vidange + filtres ( 107k kms )
pas eu le temps de faire l'embrayage, demande trop tardive ( APC est très demandé et complet pour plusieurs mois, délai 4-5 mois )

par **seb33** Jeu 15 Oct 2015 - 23:00

Bonjour Cyril,

Pour info ne panique pas, ce problème de limaille ne veut pas dire forcément que ce soit le roulement ims, as tu fait un test durametric récemment?
Je suis du meme avis que Franck.

par **thecj51** Sam 17 Oct 2015 - 8:37

bonjour,
non pas de test réalisé depuis que j'en suis propriétaire ( déc 2013)
ci-joint des photos des intrus

par **thecj51** Sam 17 Oct 2015 - 8:39

désolé
par réussi à insérer les photos !!

par **thecj51** Sam 17 Oct 2015 - 8:45

par **spydi 64** Sam 17 Oct 2015 - 9:23

quand même ! alerte a ne pas prendre à la légère . Shocked

par **seb33** Sam 17 Oct 2015 - 17:27

Oui Didier, mais j'ai un doute Shocked

, demandez à un spécialiste/ mécanicien sur le forum Wink

par **bub** Sam 17 Oct 2015 - 17:48

Allez un aimant pour vérifier si : c'est métallique

par **Knarf** Dim 18 Oct 2015 - 18:50

bub a écrit:Allez un aimant pour vérifier si : c'est métallique

+1

par **bacnure13** Lun 19 Oct 2015 - 7:27

Si je puis me permettre, c'est métallique!
L'aimant permet de déterminer si l'alliage de ces particules est à base de fer (fonte, acier) ou pas (alu etc...).

par **thecj51** Ven 30 Oct 2015 - 7:39

Bonjour à tous,
des nouvelles de mes soucis !!
pas pu avoir le filtre pour passer la limaille à l'aimant !
tous les avis tendent vers le roulement !?
mais rien de sur sans aller voir
un mécano que connait un ami ( spécialiste Porsche quand même ) me propose de regarder le roulement en changeant mon embrayage
( et qqs autres fournitures - galets, ... ) et si besoin de le remplacer par un roulement LNE
par contre pas de facture pour la MO, uniquement pour les pièces.
en gros j'économise 50% vs APC alfortville
je ne suis pas encore décidé, de toute façon je n'ai pas encore vu mon banquier !!
ce que je suis sur, c'est que je suis dégoutté de voir ma belle sous sa bâche dans le parking depuis 3 semaines sans pouvoir bouger !!

par **desmobike** Ven 30 Oct 2015 - 16:44

C'est vraiment essentiel de voir la nature de la limaille (alliage d'alu ou acier). Il peut s'agir de copeaux d'usinage délogés de quelques recoins (pas vraiment inquiétant) ou à l'extrême d'acier provenant du roulement d'arbre intermédiaire, et là c'est un autre problème. Tu peux également aller voir au fond du carter d'huile pour voir la quantité de limaille et sa nature.

par **bub** Ven 30 Oct 2015 - 17:29

Ne t'emballe pas,et pourquoi n'as tu pas eu le filtre c'est l'élément essentiel pour être sur.
Du bruit il y en à ? oui ? non
Oui tu ne fais pas tourner le moteur et ensuite tu démonte ton filtre pour l'examiner
Non tu arrête de le faire tourner et tu répare ou pas
Maintenant un scan avec le Duramétric permettra d'avoir ou non les déviations de calage mais ça je l'ai déja dis.

par **thecj51** Sam 31 Oct 2015 - 5:49

bonjour,
non je n'ai pas eu en mains le filtre mais j'ai eu les photos
donc impossible de connaitre la nature de la limaille.
aucun bruit lors de mon retour du garage le 07/10