Embrayage : Nécessité de changement volant - moteur et joint spy?

par **MatTheSandman** Ven 11 Sep 2015 - 16:05

Bonjour à tous!
Heureux propriétaire d'une Cayman S 2010, je viens vers vous pour un problème d'embrayage.
La voiture a 42000km, j'en suis le 3eme propriétaire depuis 1 an et demi.
Hier, petite surprise lors d'une reprise en 6eme à bas régime : régime moteur qui monte d'un seul coup à 5000tr/min mais pas d'accélération franche. Je teste 2 fois sur 5eme et 4eme, idem. J'en conclu dont que c'est mon embrayage qui patine et qu'il est en train de me dire adieu

J'ai parcouru un peu le forum depuis hier et j'ai donc quelques questions.

1) Le kilométrage de la voiture est faible pour un embrayage. Kilométrage certifié pourtant par factures, carnet d'entretien, nombre d'heures au PIWI. J'ai remarqué depuis 5000km une sorte de tremblement sur le ralenti, voiture à l'arrêt. Environ toutes les 2 secondes, on dirait que le moteur fait un cycle différent et cela se ressent par une sorte de tremblement ressenti. Cela ne m'avait pas plus inquiété que ça mais à présent, je me demande si ce n'est pas un signe d'usure du volant moteur.
Qu'en pensez-vous? D'autres personnes ont-ils cette sensation de tremblement toutes les 2-3s au ralenti?

2) Y'a-t-il un moyen de contrôler le volant moteur? Car un spécialiste contacté m'a dit le changer quasi systématiquement lors de l'embrayage. Serait-ce une faiblesse connue?

3) Changement du joint spy pendant cette opération, ça vaut le coup?

4) Tant qu'à faire, je me pose la question de mettre un embrayage renforcé voire un volant moteur allégé. Ca existe pour les Cayman S 987 phase2? Certains ont déjà franchi le pas?

par **jcs964** Ven 11 Sep 2015 - 16:17

bonjour autant tous refaire embrayage complet joint spy pour etre tranquille .

42000kms c,est peut pour un embrayage .

par **turbofan** Ven 11 Sep 2015 - 21:14

Tout depend de l'utilisation par les prėcėdents proprios...
volant moteur allėgė= ralenti instable

par **MatTheSandman** Dim 13 Sep 2015 - 20:26

Merci pour vos réponses.
J'ai relu quelques trucs sur les volants moteurs allégés et mis à part une utilisation piste, y'a pas trop d'intérêt en fait.

par **cacou83** Dim 13 Sep 2015 - 20:56

le ou les proprios d'avant ont tourné sur circuit , l'embrayage s'use plus vite..

par **Ben006** Lun 14 Sep 2015 - 4:26

Salut :)
Effectivement, tu peux checker le volant moteur ... une fois que tout est démonté...
Il doit avoir un jeu d'environ 10 a 15mm au niveau de la couronne entre les deux masses (tu le fais tourner de droite a gauche, regarde sur youtube, y'a des videos).

Sinon, pour le prix, un nouveau joint de vilebrequin fait pas de mal, attention a bien l'installer sur tu le fait toi.

Et pour finir, sur nos moteur, il n'y a pas de poulie amortie pour reduire les harmoniques et les torsions du vilebrequin, c'est le volant moteur bi-masses qui se charge de tout.
Le changer pour un volant allégé solide reduit considérablement son effet ! Tu as surement déjà vue des photos de vilebrequins fendu en deux ? Ben voila !
Alors oui, tu gagneras beaucoup de patate sur les deux premiers rapports, mais tu cours le risque de peter quelque chose plus facilement (pompe a huile et vilebrequin sont les plus courant).

Donc a part sur un moteur de course parfaitement équilibrer, je le ferais pas, d'ailleurs je l'ai pas fait moi (je vais faire l'embrayage "bientot") bien que ça m'interesserais bien d'avoir plein de petit chevaux en rab !

Si tu veux gagner un peu de puissance, tu peux passer a une poulie plus petite... mais du coup la clim et la pompe a eau tourne moins vite (la direction assistée aussi, mais ça c'est nul de toute façon ^^) ... donc si t'as pas une voiture de course, c'est naze :/

Voila voila :)

Ben