Choix Pneus

par **VinceG** Dim 7 Déc 2014 - 0:30

Rappel du premier message :

Hello amis porschistes,

Je sais que le sujet des pneus a été traité 1000 fois. Mais je voulais avoir votre avis sur des pneus Bridgestones
J'ai un panachage de pneus sur mon croco. Les avants sont bientot morts je vais les changer et j'ai des Bridgestone à l'arriere.
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Sur allopneus les avis sont en général assez dur pour mal de pneus. Ceux là sont corrects ?

Merci !

par **Olivier_TFE** Mer 10 Déc 2014 - 9:44

Mon petit avis:
- PS2 Nx: si "à l'attaque" de temps en temps sur le sec et pas trop d'ambitions lors de la conduite sous la pluie.

- PSS: si "à l'attaque" très souvent et/ou ambitions sportives aussi sous la pluie.
En usage très sportif, les PSS résistent mieux à l'usure (notamment les flancs).
Il parait que Michelin a donné son aval pour le PSS N 265/35 R19 à l'arrière de nos Boxster/Cayman malgré qu'il soit prévu au départ pour la Carrera GT à l'Avant.
A l'avant, par contre le 235/35 R19 n'existe pas en N.

J'avais d’ailleurs cette config. sur mon ex Cayman S 19 pouces: Michelin PSS Arrière homologué N, Avant non N et cela marchait bien.

par Invité Mer 10 Déc 2014 - 10:27

Sincèrement,

pour avoir fait plusieurs 'Corsica' et Sardaigne avec des amis en PS2, à l'attaque du 1er au dernier jour (on se tirait déjà la bourre sur le pont du bateau! <w<w

), sic...,

pour avoir roulé sur piste avec des Amis comme Yves re135 en PS2 sans cesse durant une matinée entière, ooo

... j'ai le sentiment que le PS2 va très bien, même avec attaque permanente, sollicitations limites en courbe, gros freinages incessants...

Le PSS étant indiscutablement plus moderne dans sa conception multicouche, sa composition... et reconnu sur de très sérieuses GT (AMG, Ferrari)

par Invité Mer 10 Déc 2014 - 11:18

Ok merci pour ces précisions !
Je vais m'orienter vers des PSS (bien que j'aie été entièrement satisfait de mes PS2) car je vais devoir changer les 4, autant en profiter.
J'espère ne pas vendre la voiture l'année prochaine et faire beaucoup de circuit, du coup je pense que ces PSS est un excellent choix !
Et tant pis si j'ai une homologation Porsche uniquement sur l'arrière ^^

par **éricdu02** Mer 10 Déc 2014 - 12:45

J'ai mis à l'arrière: BRIDGESTONE POTENZA RE050 ASYMMETRIC, cela fait 1 mois, j'en suis très content. Donc comme on dit, les gouts et les couleurs...car perso, je ne veux plus entendre parler de Michelin.

par **JéJé3.4** Mer 10 Déc 2014 - 20:59

éricdu02 a écrit:J'ai mis à l'arrière: BRIDGESTONE POTENZA RE050 ASYMMETRIC, cela fait 1 mois, j'en suis très content. Donc comme on dit, les gouts et les couleurs...car perso, je ne veux plus entendre parler de Michelin.

Tu pourrais nous dire pourquoi en quelques mots, tous les avis sont intéressants (si ça a un rapport avec ces pneus bien évidemment...).

par Invité Jeu 11 Déc 2014 - 17:47

par **VinceG** Ven 12 Déc 2014 - 0:49

Ha ouais je veux bien un avis développé si tu peux.
Car moi j'ai les 2 sur mon croco et je me tate encore entre les Michelins ou les Bridgestone

par Invité Ven 12 Déc 2014 - 18:02

Hé ben tu relis tout l'argumentaire qui t'a été développé plus haut, Vincent! q<<w

Allez, je te la (re)fais courte:

Bridg' vieux pneu des années 2000 et néanmoins toujours agréable, moins cher, usure plus rapide, décroche plus rapidement/progressivement pour ceux qui attaquent. Existe en Nx.

Michelin pneu moderne, plus cher mais dure plus longtemps (donc finalement pas plus cher... q<<w

), colle mieux sur le sec avant de commencer à glisser (il faut vraiment attaquer ou être surgonflé), tient très bien sur la pluie (crucial). Le PSS n'existe pas en Nx à l'avant.

A toi de savoir si tu préfères les jeunes plus endurantes ou les anciennes commençant à ramollir... <<ssq

Plus sérieusement, l'avis de JCF est probant car il a eu les deux types de pneus, et il était fan du Bridg' dans le passé, avant de vanter le Michelin aujourd'hui.

par **VinceG** Sam 13 Déc 2014 - 0:40

Alors GO pour Michelin !

Merci !

par **migeons** Sam 13 Déc 2014 - 8:02

moi j'étais en PS2
très bon grip....mais les flancs des pneus avants prennent trop cher à l'attaque sur routes Corses...
je me retrouve assez rapidement avec des pneus loin du témoin d'usure mais le bord extérieur complètement bouffé!
au point de devoir le remplacer (pour les avants)

après conseils pris auprès des spécialistes du coin, on m'a même conseillé de passer a des pressions plus élevées:
3.0 à l’arrière et 2.5 à l'avant au lieu de respectivement 2.5/2.2
c'est visiblement courant en Corse sur les Porshes et encore plus vrai quand elles sont en Michelin mais ça rend l'auto sous-vireuse tant que les pneus ne sont pas bien chaud...gaffe donc!
des amis Porschistes ne montent plus de Michelin pour ces mêmes raisons
ils sont depuis en Pirelli ou Brigestone et n'ont plus du tout ce soucis de bord d'attaque des avants qui se bouffent trop vite....

c'est pour ces raisons que ma commande s'est orienté vers 4 RE050.

je pratique aussi la moto à un niveau que je qualifierais de "correct" (un peu de piste en loisir et course de cote permettant d'avoir un jugement) et en moto la marque Michelin est très critiquée!
en dehors des power cup, toute leur gamme sport occasionne des problèmes de grip/flou plein angle même bien chaud...
en moto, de mon expérience, brigestone, Pirelli et dunlop sont supérieurs

par **JéJé3.4** Sam 13 Déc 2014 - 8:37

Merci pour ton avis qui corrobore tout à fait ce que j'observe et ce que j'ai écris plusieurs fois ici....les flancs des PS2 sont beaucoup plus souples, donc le pneu se déforme en latéral et l'épaule se bouffe vite, circuit ou pas, les petites routes viroleuses suffisent.
En revanche ça apporte du grip (il faudrait faire un petit croquis pour mieux expliquer pourquoi, à défaut essayez d'imaginer 2 pneus en coupe, avec les forces latérales qui s'appliquent dessus, l'un avec des flancs rigides, l'autre avec des flancs souples... )
Il est très facile de constater cette différence simplement en appuyant sur le flanc des pneus gonflés, ce que j'ai fait entre mon train de PS2 et de RE050. L'idée de la pression supérieure n'était pas idiote pour diminuer cette usure....mais allait immanquablement créer d'autre problèmes...
Certains, en constatant cette forme d'usure pensent qu'il s'agit d'un problème de carrossage, mais c'est bien causé par les flancs souples.

par **migeons** Sam 13 Déc 2014 - 8:51

tout a fait!
j'ai même refais une géométrie et tout était ok (aucune modif de réglage apporté!)

je confirme que le travaille des flancs des PS2 apporte un très bon grip......mais à défaut de plus de grip, les brigestone rendront peut être l'auto plus joueuse <w<w

pour revenir aux pressions, une autre raison justifiait le sur-gonflage......épargner nos belles 19 pouces au pays du nid de poule!! pleure

par **FISH** Sam 13 Déc 2014 - 10:19

Bonjour à tous,

OK pour vos retour sur Michelin et Bridge. sympatique

Sur mon box j'ai 4 pneus Continental sport contact 3.
Quels sont vos retours d'expérience avec ces pneus?
Tenue de route,
Longévité,
Confort,
...
merci

par Invité Sam 13 Déc 2014 - 11:11

FISH a écrit:...
Sur mon box j'ai 4 pneus Continental sport contact 3.
Quels sont vos retours d'expérience avec ces pneus?
Tenue de route,
Longévité,
Confort,
...
merci

Tu peux jeter un oeil sur les avis du site dont je montrais les évaluations plus haut 'pneu-test.com', et choisir ce Continental.

Attention, ces retours d'expérience sont liés un peu à toutes les voitures; pas nécessairement à nos sportives.

Je ne connais pas ce Conti3; j'ai un peu l'impression qu'il ne boxe pas dans la même catégorie, mais ce n'est qu'un sentiment perso. Je l'ai vu dans des tests comparatifs, face à des Michelin, mais pas la gamme Pilot.

Ceci dit, Conti est usuellement une excellente marque; je les utilise en gomme hivernale.

par Invité Sam 13 Déc 2014 - 11:22

@ Sébastien... Je pense que c'est vraiment trop, les pressions que tu indiques. Tu prends vite 600 grs de pression en roulant sur les routes corses, et l'influence de la pression des pneus y est vraiment sensible pour le décrochage.

Quand on repart 'à froid', avec les pressions retombées, j'ai eu quelques surprises là-bas. Bien remettre les pneus en pression avant de se laisser aller.

Perso, avec le 981S qui est sensé avoir 2.1 au carré à froid, je suis 'bien' avec 2.4 ou 2.5 à chaud (j'ai le RDK ... ça aide)

par **migeons** Sam 13 Déc 2014 - 12:11

@Paul: je te rejoins sur ton retour et j'avoue me contenter de +200gr a froid max ffrr

toujours pour essayer d'épargner les flancs des Michelin mais sans perdre excessivement le grip (notamment de l'avant)

par **lolots** Dim 14 Déc 2014 - 13:26

euh, chez Bridgestone, il y a aussi les S001 en pneus sports...

par Invité Dim 14 Déc 2014 - 14:00

Et le Bridgestone RE-11, ça existe en Europe?

Ci-après un test canadien, sur base de Cayman, qui conclut que ce RE-11 est encore meilleur que le PSS sur piste, en préservant la polyvalence (pluie, confort), au simple prix d'une usure plus rapide que le PSS (éternel dilemme).

Intéressant...

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par Invité Dim 14 Déc 2014 - 14:57

Intéressant en effet !
Quand j'aurai une augmentation je prendrai peut être des RE-11 mais déjà un train de PSS par année ça me suffit :)

par Invité Dim 14 Déc 2014 - 15:20

Pour l'usage qu'on en fait, 15'000.- kms de route par an et maxi 1'500.- de piste, les PSS sont 'top'.

L'alternative aux PSS pour ma part serait plutôt les Cup2, mais j'ai de la peine à comprendre comment ils se comportent sous la pluie (les retours d'expérience).

par **996stgeoirs** Dim 14 Déc 2014 - 16:03

Paul a écrit:
Tu vas donc être obligé de changer de voiture, Jérôme ...

PSS ? Pilote Sportivement Sympa (les jours pairs) (ou Sympathiquement Sportif, les jours impairs...)

bon alors tu la vends combien ta 97 cab Jérôme. au plaisir de te revoir

par **JéJé3.4** Dim 14 Déc 2014 - 16:11

996stgeoirs a écrit:
Paul a écrit:
Tu vas donc être obligé de changer de voiture, Jérôme ...

PSS ? Pilote Sportivement Sympa (les jours pairs) (ou Sympathiquement Sportif, les jours impairs...)

bon alors tu la vends combien ta 97 cab Jérôme. au plaisir de te revoir

Paul et toi ne devez pas parler du même Jérôme... scratch

par Invité Dim 14 Déc 2014 - 16:16

Voici le genre de commentaires qui résume bien ce que j'ai trouvé sur les différents forums où ils en parlent des Pilot Sport Cup:

le pneu Pilot Sport Cup est avant tout à réserver pour un usage circuit, même s'il est homologué route.
Sa hauteur de sculpture et sa sculpture semi slick ne l'aide pas sous forte hauteur d'eau, même si neuf, sur le l'humide, il reste correcte...
A voir mais bon les semi slick pour moi, j’éviterais en usage de tous les jours

par **996stgeoirs** Dim 14 Déc 2014 - 18:39

JéJé3.4 a écrit:
996stgeoirs a écrit:
Paul a écrit:
Tu vas donc être obligé de changer de voiture, Jérôme ...

PSS ? Pilote Sportivement Sympa (les jours pairs) (ou Sympathiquement Sportif, les jours impairs...)

bon alors tu la vends combien ta 97 cab Jérôme. au plaisir de te revoir
Paul et toi ne devez pas parler du même Jérôme...

oui tu as raison, je viens de me rendre compte que je t'ai confondu avec un autre,désolé.
mais au plaisir de se revoir quand même.

par **c-sprint67** Mar 16 Déc 2014 - 13:29

Mon petit ressenti à moi:
- Bridgestone RE 50: Bon comportement, pneu très rigide, glisse progressivement. Attention, délicat sous la pluie. Excellente longévité.
- Michelin PSS : grip exceptionnel y compris sous la pluie. Pas l'impression que la longévité soit supérieure et enfin JE N'AIME PAS son comportement, plus efficace et moins fun que le Bridge. Je trouve que sa souplesse induit plus d'instabilité malgré plusieurs réglages de train successifs.

Je ne sais pas encore si la prochaine monte sera du PSS ou du RE 50...