batterie HS..ou brancher le booster ?

par **Brunet** Sam 6 Déc 2014 - 13:21

Bonjour,

Voilà c'est mon tour...voyants qui clignote et clic clic..et pas de démarrage de mon Cayman Ph 2 2009
A la lecture des posts ca ressemble à la batterie

J'ai un booster Norauto, pas de souci pour brancher le cable plus...mais ou brancher le moins ?

Merci beaucoup !

par **Brunet** Sam 6 Déc 2014 - 13:22

je précise : il est déconseillé de brancher à la borne moins de la batterie . Alors où ?

par **sixun** Sam 6 Déc 2014 - 13:27

J'imagine que le mieux est sur la carcasse avec une surface de contact plus improtante que le plot de la borne moins...?

par **Brunet** Sam 6 Déc 2014 - 13:57

coté portière ?

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 14:03

Brunet a écrit:Bonjour,

Voilà c'est mon tour...voyants qui clignote et clic clic..et pas de démarrage de mon Cayman Ph 2 2009
A la lecture des posts ca ressemble à la batterie

J'ai un booster Norauto, pas de souci pour brancher le cable plus...mais ou brancher le moins ?

Merci beaucoup !

Tu les branche au moins de la batterie!!!

Par contre, je te désonseille fortement de démarrer ta voiture avec un Booster Norauto, vu la tension du Booster,les risques d'endommagement de l'électronique du véhicule existe.

Je suppose que tu peux encore ouvrir le capot avant?

par **Brunet** Sam 6 Déc 2014 - 14:05

oui je me suis rué pour l ouvrir

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 15:09

OK super...

Donc le plus sur le plus et le moins sur le moins...

Pour limiter les risques tu éteins un max d'électronique, PCM, Clim... tout ce que tu peux...

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 15:09

NE DÉMARRE SURTOUT PAS AU BOOSTER !!! change ta batterie et après tu démarrera !! sinon , avec ton booster? t'as 1 chance sur 2 , d'appeler la dépanneuse pour direction le CP le + proche 1 chance sur2 de faire "claquer" des composants électroniques de ta voiture !!!

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 15:11

au pire? démarre avec les pinces avec une autre batterie

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 15:16

Tu as une trés bonne adresse pour commander une nouvelle batterie batteriemagastore.fr prix imbattable, livraison rapide (merci Alex pour l'adresse)

par **Brunet** Sam 6 Déc 2014 - 15:17

OK merci a tous pour ces conseils !

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 16:00

patrickleviou a écrit:NE DÉMARRE SURTOUT PAS AU BOOSTER !!! change ta batterie et après tu démarrera !! sinon , avec ton booster? t'as 1 chance sur 2 , d'appeler la dépanneuse pour direction le CP le + proche 1 chance sur2 de faire "claquer" des composants électroniques de ta voiture !!!

Quelle différence entre une batterie et le booster si il n'est pas branché au secteur ?

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 16:21

sixflat75 a écrit:
Quelle différence entre une batterie et le booster si il n'est pas branché au secteur ?

tension d'une batterie moteur a l’arrêt : 12V (+/-5%)
tension booster :jusqu’à 18V crête et 12/16V continu en fonction de la durée d'utilisation et la demande du démarreur/moteur !!

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 16:23

patrickleviou a écrit:
sixflat75 a écrit:
Quelle différence entre une batterie et le booster si il n'est pas branché au secteur ?

tension d'une batterie moteur a l’arrêt : 12V (+/-5%)
tension booster :jusqu’à 18V crête et 12/16V continu en fonction de la durée d'utilisation et la demande du démarreur/moteur !!

ça c'est si le booster est connecté au réseau 220 v sinon il se comporte comme une simple batterie… non ?

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 16:24

patrickleviou a écrit:
sixflat75 a écrit:
Quelle différence entre une batterie et le booster si il n'est pas branché au secteur ?

tension d'une batterie moteur a l’arrêt : 12V (+/-5%)
tension booster :jusqu’à 18V crête et 12/16V continu en fonction de la durée d'utilisation et la demande du démarreur/moteur !!

+1 comme dit précedemment Booster à éviter absolument SAUF les boosters PRO type GYSTART qui eux sont autorégulés et ne vont jamais au delà de 14V (ce que l'électronique accepte!).

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 16:26

sixflat75 a écrit:
patrickleviou a écrit:
sixflat75 a écrit:
Quelle différence entre une batterie et le booster si il n'est pas branché au secteur ?

tension d'une batterie moteur a l’arrêt : 12V (+/-5%)
tension booster :jusqu’à 18V crête et 12/16V continu en fonction de la durée d'utilisation et la demande du démarreur/moteur !!
ça c'est si le booster est connecté au réseau 220 v sinon il se comporte comme une simple batterie… non ?

Non un booster n'est pas qu'une batterie, il y a un condensateur qui se décharge en cas de sollicitation (démarrage...)

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 16:30

ça c'est si le booster est connecté au réseau 220 v sinon il se comporte comme une simple batterie… non ?

non ton booster a une batterie interne de 12 v soit mais ce n'est pas considéré comme c'est un onduleur puis un tranfo pour finir un redresseur afin de faire monter la tension

pour les matheux : P=UxI ex pour 120w =12V x10A or que pour 120w = 16v X 7.5A ( tu economises la batterie interne de ton booster et t'as plus de "peche" a 16v !

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 16:43

Merci des infos, je serais curieux de voir le schémas interne d'un booster…;-)

par **Brunet** Sam 6 Déc 2014 - 23:30

bizarre que soit vendu des accessoires potentiellement néfastes...

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 23:34

Brunet a écrit:bizarre que soit vendu des accessoires potentiellement néfastes...

Aucun risque si tu démarre une 205 Junior avec ça...

Mais c'est pas le seul accessoire néfaste qui soit en vente libre... Il se vend tous les jours des boitiers additionnels de chiptuning par exemple...

par Invité Sam 6 Déc 2014 - 23:50

La cigarette est en vente libre aussi ;-)

par **Brunet** Dim 7 Déc 2014 - 17:39

Bon, ben j'ai pu redémarrer la bête, bien rouler pour recharger hier et aujourdhui..
Puis je suis allé acheter un chargeur -maintien de charge (un C Tek) , et là nouvelle interrogation, le mode d'emploi conseille de relier la pince négative à un point de masse distant..mais les fils des pinces sont beaucoup trop court pour cela ! donc c'est cosses de batterie ou rien !
Demain je m'occupe enfin d'acheter une batterie neuve. Celle en place fait 70 AH. Il me semble que sur mon Cayman précédent c'était plutot 85 AH.. Cela vaut t il la peine d'en prendre une de plus forte capacité ?

par Invité Dim 7 Déc 2014 - 18:01

perso? si tu as un maintien de charge en service? je vois pas l’intérêt d'une batterie plus grosse ! tu auras toujours ta batterie chargée !! donc .....

une batterie plus "forte" ? oui et pourquoi? c'est pas un diesel? t'aime flamber ton argent? tu crois que tu vas gagner des chevaux ? je ne comprends pas pourquoi il y a une course aux AH

la seule résultante d'une plus grosse batterie?
c'est une "surconsommation de carburant (et oui !) ...faut la charger la bête et ton alternateur en chargeant plus ,va s'user plus rapidement et force sur le moteur !
si ta batterie est correctement chargé en continu ! un moteur "essence", au démarrage, ne demande pas enormément de courant bien sur si ta voiture est correctement entretenu et qu'elle démarre parfaitement .
et quand le moteur est en service ? c'est plus la batterie qui "distribue" le courant mais ton alternateur donc on s'en fou qu'elle soit plus grosse !

mon maintien de charge est branché sur les 2 bornes de la batterie et R.A.S tout va bien ! c'est pas le même mais une alim a découpage? est une alim a découpage !! point
pour moi , je ne vois pas de pb de la brancher aux bornes de la batterie !

par **Brunet** Dim 7 Déc 2014 - 18:23

Merci, voila une réponse nette !
Je vais donc partir en quête d'un équivalent de la Bosch S3 008 qui est en place actuellement

par Invité Dim 7 Déc 2014 - 18:27

Je ne suis pas tout à fait de ton avis Patrick sur le fait que ton alternateur va devoir charger +.
Il va charger ce que tu as consommé.
Si tu tires une verre d'une bouteille de 1 litre ou de 2 litres la quantité est la même à remettre.
Maintenant pourquoi mettre une batterie plus puissante, je suis d'accord avec toi pas d'utilité sinon le constructeur l'aurait fait.
Pas de problème de brancher sur la batterie directement. J'ai un SLK de 10 ans et il est branché de cette façon depuis car la prise allume cigare est coupé à l'arrêt.Et pas de problèmes.
Le Cayman lui est sous maintient de charge depuis 6 ans et pas non plus de soucis.

par Invité Dim 7 Déc 2014 - 18:29

Les messages se sont croisé Jymp mais pas de soucis tu as pris la bonne décision.

par Invité Dim 7 Déc 2014 - 19:21

je voulais dire que si tu "tires" sur la batterie meme moteur en service ( phare + radio +etc...) et que ton alternateur n'a pas assez de débit pour charger ? il va carburer un max et se fatiguer plus rapidement !

par Invité Dim 7 Déc 2014 - 23:32

patrickleviou a écrit:je voulais dire que si tu "tires" sur la batterie meme moteur en service ( phare + radio +etc...) et que ton alternateur n'a pas assez de débit pour charger ? il va carburer un max et se fatiguer plus rapidement !

+1

par Invité Mar 6 Fév 2018 - 17:29

Je me permets de déterrer le post pour indiquer que selon les types de "booster", aussi appelés désulfateurs ou régénérateurs de batterie, il faut IMPERATIVEMENT débrancher la batterie (le "+" & le "-") et bien l'isoler du véhicule, le mieux étant de la sortir de son compartiment AVANT de procéder à sa remise en état.

Sinon il y a risque d'avoir des dommages aux équipements électriques et électroniques du véhicule.

Donc, comme d'habitude, RTFM !