Erreur P1128 Factory Fault Code 360

par **sixun** Dim 16 Nov 2014 - 18:56

Salut ,
Voilà après une balade j'ai le message ci-dessus dans le titre.
La voiture fonctionne pourtant très bien.
J'ai fait un reset de l'erreur, j'ai repris la route en surveillant les tensions des sondes Lambda du bank1 tout va bien et le voyant check ne s'est pas rallumé...
J'ai surveillé aussi le MAF: ça vie bien
Par contre en regardant de près les valeurs du ralenti moteur je trouve que ça oscille pas mal:
entre 680 trs/min et 718 trs/min.
Les bougies sont comme neuves.

Si vous avez des idées...
Non je n'ai pas mis de diesel dans le réservoir lol !

PS: il y a déjà un post là dessus mais le collègue n'a pas dit s'il avait corrigé on souci...
https://www.boxster-cayman.com/t27086-voyant-check-code-erreur-p0139-p1130-p1128-p1117

par Invité Dim 16 Nov 2014 - 19:13

Tu as un 2.5?

Tu as un problème de richesse:

Ça peut être le débitmètre (capteur HS, les mesures sont OK mais il ne fait plus son job)
Ou la pompe à essence ou sur un 2.5 le filtre à essence qui commence à être bien colmaté (si jamais change...)

sympatique

par **sixun** Dim 16 Nov 2014 - 19:15

MErci pour ta réponse Alex.
Non j'ai un 2.7 (de 2001).
J'ai pensé au débimètre: le nettoyer peut arranger le souci?
Sur le 2.7 le filtre à essence est inclus dans la pompe...

par Invité Dim 16 Nov 2014 - 19:18

Ok donc oubliie le filtre même si ça peut colmater...

Par contre, tu peux essayer de nettoyer le débitmètre... Même si ça ne marche pas à tous les coup... Essais déjà de voir si le ralenti se stabilise en débranchant le débitmètre...

par **sixun** Dim 16 Nov 2014 - 20:17

Merci Alex,

Y a des produits conseillés pour nettoyer le débitmètre...?
Je regarde sur le net en même temps.
Gilles

par Invité Dim 16 Nov 2014 - 20:29

Un coup d'airbag comprime. Puis nettoyage à l'alcool ou au méthanol et de nouveau un coup d'air comprime...

par **sixun** Dim 16 Nov 2014 - 20:48

Merci !
Pour le ralenti instable (enfin à l'oreille c'est pas très perceptible):
Ne serait-ce pas le boitier papillon à nettoyer?

par Invité Dim 16 Nov 2014 - 21:56

Commence par le débitmètre...
Le boîtier papillon c'est une autre histoires et aussi d'autres symptômes...

par **sixun** Dim 16 Nov 2014 - 22:59

Ok Merci

par **montoyer** Lun 17 Nov 2014 - 8:25

de mon coté j avais eu un soucis similaire, j ai remplace le décimètre mais sans succes (mis a part d'en avoir un neuf à 128000 km) j ai démonté le boite de papillon et la c'était noir de chez noir je l'ai nettoyer a fond et ensuite plus de soucis

de plus c'est pas compliqué a faire

Didier

par **sixun** Lun 17 Nov 2014 - 9:36

montoyer a écrit:de mon coté j avais eu un soucis similaire, j ai remplace le décimètre mais sans succes (mis a part d'en avoir un neuf à 128000 km) j ai démonté le boite de papillon et la c'était noir de chez noir je l'ai nettoyer a fond et ensuite plus de soucis

de plus c'est pas compliqué a faire

Didier

Salut Didier,
Tu avais le souci du ralenti instable et aussi le Defaut P1128 ?
Merci
Gilles

par Invité Lun 17 Nov 2014 - 11:26

Ca vaut le coup de dev rancher le debit meter pour voir Si les choses s'améliore...
Vu le défaut, je ne m'oriente pas vers le boîtier papillon tout de suite... A voir dans un deuxième temps...

par **sixun** Lun 17 Nov 2014 - 12:56

Oui je vais d'abord m'occuper du debitmète.
Selon toi Alex le ralenti ,à la mesure, doit être hyper stable ou une variation de + ou - 15 trs/min autour de 700trs/min est normale?
Parce que je pinaille p'têtre un peu.

par **sixun** Dim 23 Nov 2014 - 17:53

Des nouvelles:
j'ai nettoyé le MAF à l'alcool, j'ai fait 60 bornes et pour m'instant pas d'anomalie.
J'ai l'impression que seul le capteur MAF n'est pas en cause (sinon y aurait l'erreur sur les 2 bancs de cylindres), mais que c'est une combinaison de vieillissement des capteurs MAF/ Lambda et (?) qui font que les mesures envoyées à l'EMC flirtent avec les seuils limites et trigge une erreur.
Donc l'erreur devrait revenir d'ici un plein sans doute.
Bon à suivre et surveiller

par **Osmose** Dim 23 Nov 2014 - 18:00

Quand mon débimètre était Hs, le nettoyer et reseter le défaut m'offrait une 50aine de km de paix, puis les défaut (1128 / 1130) revenaient.

par **sixun** Dim 23 Nov 2014 - 18:09

Osmose a écrit:Quand mon débimètre était Hs, le nettoyer et reseter le défaut m'offrait une 50aine de km de paix, puis les défaut (1128 / 1130) revenaient.

Merci de ton retour :)
Tu l'as remplacé à combien de Kms?

C'était même juste le fait de reseter le défaut; le nettoyer je ne suis pas sûr que ça apporte quelque chose; dans mon cas il était très propre.

par **Osmose** Dim 23 Nov 2014 - 18:12

95000 km (c'est souvent dans ces eaux là qu'il part en vrille).

Le mien aussi paraissait nickel, mais le neuf à résolu le soucis.

As-tu profité du démontage pour relever la référence ?

par **sixun** Dim 23 Nov 2014 - 18:18

Osmose a écrit:95000 km (c'est souvent dans ces eaux là qu'il part en vrille).

Le mien aussi paraissait nickel, mais le neuf à résolu le soucis.

As-tu profité du démontage pour relever la référence ?

oui j'ai la reference. Pour info:
Bosch 986.606.125.01 (donc la dernière version des MAF)

par **Osmose** Dim 23 Nov 2014 - 18:22

Il est de quel mois/année ton 2.7
(Le mien est de 12/00 et le débimètre est un 125.00)

par **sixun** Dim 23 Nov 2014 - 18:26

Mon Box 2l7 est de juin 2001 (il a 96000km)

Voici ce qui est dit sur Pelican Part:
LE lien :
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/27-FUEL-Mass_Air_Flow_Sensor/27-FUEL-Mass_Air_Flow_Sensor.htm

If you own a 2000 Boxster or 2000 Boxster S, then you need to make sure that you have the proper sensor installed. Much confusion lies in the fact that most people don't know if their car has been updated by Porsche or not. If the old sensor that you removed is 996.606.124.00, then you need to replace it with the same part number (or have Porsche update your DME software to accommodate the newer style sensor: see Technical Service Bulletin 1/00 2445 Air Flow Sensor -- dated 4-18-00). If the old sensor you're removing ends in 125.00 or 125.01, then replace it with 986.606.125.01 (the latest version available).

par **Osmose** Dim 23 Nov 2014 - 18:30

Moi j'ai remplacé le mien par un identique (125.00)
(Je n'avais pas connaissance du message pélicanparts)....

par **sixun** Dim 23 Nov 2014 - 18:33

ça marche aussi.
D'ailleurs sur MAF shop ils sont u peu moins rigoureux on dirait...
http://www.maf-shop.com/product_info.php/info/p88_BOSCH-d-bitm-tre-pour-Porsche-911---Boxster-0280218055-986606125.html

par **Osmose** Dim 23 Nov 2014 - 18:35

En tous cas, ils n'ont pas augmenté leur prix depuis que j'ai changé le mien (ca va faire 2 ans).

par Invité Dim 23 Nov 2014 - 19:35

Je pense qu'il vaut mieux que tu remplace ton MAF...

Dans le cas de Pelican parts, ça destines aux véhicules US qui ont un système antipollution nettement plus sensible (4 lambdas...)... Moins de rigueur nécessaire avec les Eurpéennes...

Il est clair que les lambdas fatiguants aussi tu risque d'avoir plus d'erreur sur un banc de cylindre que sur l'autre... mais avec un nouveau débitmètre tout devrait rentrer dans l'ordre...

par **sixun** Dim 23 Nov 2014 - 20:52

Merci Alex.

Donc je peux prendre le XXX.125.00 ?

ET 2 eme question:
Comment se fait il que ce MAF sur ce véhicule soit si sensible???
J'ai eu plusieurs véhicules (mercedes bmw renault etc) à plus de 200.000km et je n'ai jamais eu de souci avec ce MAF...