Montage ressorts courts sur Cayman S 987

par **Flow** Sam 25 Oct 2014 - 17:15

Bonjour,

J'hésite à faire la modif (passage en ressorts courts Eibach -30 mm) afin de rabaisser le Cayman et gagner légèrement en tenue de route et aussi sur l'aspect esthétique.
Contrairement à Olivier_TFE, je ne pense pas faire l'opération de changement de ressorts moi-même. Quel serait à votre avis le tarif si je le faisais faire par un garage (non CP) spécialisé Porsche ? + Géométrie obligatoire ?
Je pense également y mettre des cales, mais je ne sais pas quelles largeurs sont compatibles avec mes jantes (Carrera Classic). J'imagine sans pb pour 5 mm. Quid de 7 mm et 10 mm ?

Merci de vos avis !

par **KImat34** Ven 31 Oct 2014 - 9:23

Je suis dans le même cas que toi ! Je pense les acheter en direct et les faire monter par un préparateur de sport auto de ma région... J attends le tarif pour la pose....

par **Flow** Ven 31 Oct 2014 - 10:07

Un des membres du forum me parlait de 500€ de MO.
Il y a du boulot. En particulier pour l'arrière où un nombre important de pièces d'habillage intérieur doit être démonté.
Tu penses rabaisser de 30 mm ? Pas peur que ca fasse de trop ?

par **kris91** Ven 31 Oct 2014 - 11:58

Tu es dans ma tête ou quoi ? lol!

par **Flow** Ven 31 Oct 2014 - 13:03

On va demander un prix de groupe dans ce cas !

par **KImat34** Ven 31 Oct 2014 - 13:03

Je suis en 18 et souhaite y rester, après faut voir mais eibach reste une référence ... J ai vu de nouvelles jantes...
500€ ça fait un peu chaud ! Faut voir le HT lol!

J espère que le fait que ce soit un contact Perso va alléger la note

par **Flow** Ven 31 Oct 2014 - 13:05

OK tiens nous au jus si tu fais la modif ! On est (au moins) 2 autres à être intéressé !

par **KImat34** Ven 31 Oct 2014 - 13:12

Ok

Content de tes feux arriere?
J aime bien les rouges intégral également ...

par **Flow** Ven 31 Oct 2014 - 13:15

Ouii ! Surtout que je les ai achetés pas cher à un membre du forum.
Un autre membre vend les mêmes ces jours ci.

Montage ressorts courts sur Cayman S 987 Image114

Montage ressorts courts sur Cayman S 987 Image114

Montage ressorts courts sur Cayman S 987 Image212

par **Flow** Ven 31 Oct 2014 - 13:16

Ca rend mieux "en vrai"...

par **KImat34** Ven 31 Oct 2014 - 17:55

Ok
Bon le pro me conseille avant tout de voir un combine amorto ressort afin que cela soit efficace et surtout sécurisant... Du coup comme l auto a 42000 kms, je pense pas que mes amortos soient si fatigués .... C est jamais simple!
Du coup pour l esthétique peut être fait il que je monte en 19..??

par **guyrs** Sam 1 Nov 2014 - 9:12

voici mon avis moi mon croco est monte avec des ressorts courts eibach tenue de route ok quand la route est bien plane look ok
mais des le moindre gendarme couché c est la galere la moindre bosse trou dans la chaussée
dans le bosselé tu es oubligé de lever le pied car ca touche de partout ca devient difficile a controler parfaitemant
alors reflechissez y avant votre changement

par **KImat34** Sam 1 Nov 2014 - 9:29

C'est ce que m'a dit le pro....sur ce genre d'auto il y a l'efficacité et le confort.
En réglage usine tout est paramétré pour avoir le meilleur compromis à un usage polyvalent...si on touche à quelques choses, il faut aller au bout de la démarche avec l'ensemble des éléments afin que le comportement de l'auto reste sein...et surtout savoir ce que l'on veut faire de l'auto...en gros cela semble bien pour un usage piste mais dégrade le confort et l'efficacité sur la route.
En gros pour le look, je pense qu'une monte en 19 reste un bon compromis.

par **Olivier_TFE** Sam 1 Nov 2014 - 9:41

Comme vous savez si vous avez lu mon topic (ex Cayman S 987II), j'étais très satisfait des ressorts courts H&R. Je n'ai pas pu comparer avec les Eibach...mais les H&R se comportent fort bien, même sur route dégradée.

Alors il faut noter que j'avais remonté l'avant de 5mm par une astuce "maison", par rapport aux -30mm H&R.

Sur les gendarmes couchés mal faits, oui, ça touche un peu mais rien de grave et c'est seulement la lame du pare-choc Avant.

Par contre, la tenue de route et maitrise du véhicule sur route bosselée restent excellentes!

J'avais installé ces ressorts très tôt: la voiture n'avait que 8.000 km alors bien entendu les amortisseurs d'origine étaient comme neufs. J'ai revendue la voiture 25.000 km et 2 ans plus tard et aucune dégradation des amortisseurs, malgré que je ne fasse que de la montagne (jamais d'autoroute) et souvent bosselée...!

Pour répondre aux questions du premier message de François:

- Oui, géométrie obligatoire après montage des ressorts courts! Car le rabaissement modifie les réglages de carrossage! C'est aussi le meilleur point car justement, on peut mettre plus de carrossage négatif que d'origine (le Cayman était très limité à l'avant, d'origine).

En principe, on refait un contrôle 2 mois plus tard, une fois que les ressorts se sont éventuellement tassés un peu...

- Montage par un indépendant: oui, bien sûr! Mon vendeur (des ressorts H&R) est un préparateur de rallye et il me l'avait proposé.
Cela-dit, évitez quand même les Feux verts ou sociétés du style, car il faut quand même travailler avec un peu de finesse: c'est une Porsche!
Il faut un compresseur de ressorts et il faut démonter les arbres de cardan à l'arrière.

par **Olivier_TFE** Sam 1 Nov 2014 - 9:57

KImat34 a écrit:C'est ce que m'a dit le pro....sur ce genre d'auto il y a l'efficacité et le confort.
En réglage usine tout est paramétré pour avoir le meilleur compromis à un usage polyvalent...si on touche à quelques choses, il faut aller au bout de la démarche avec l'ensemble des éléments afin que le comportement de l'auto reste sein...et surtout savoir ce que l'on veut faire de l'auto...en gros cela semble bien pour un usage piste mais dégrade le confort et l'efficacité sur la route.
En gros pour le look, je pense qu'une monte en 19 reste un bon compromis.

Pas d'accord avec ça.

Je m'explique:
- Le Cayman 987 (y-compris S!) vient d'origine avec un carrossage négatif de 0 degrés à l'avant!
Le "compromis" dont tu parles est franchement orienté "je roule cool parce que j'ai une jolie Porsche, mais je ne sais pas piloter". <w<w

A se demander si le "S" du modèle signifie "Sport" ou "Siou plait, roulez cool"! lol!

- Avec les ressorts courts, le confort ne se dégrade pratiquement pas sur route. La relative dureté apportée est compensée par moins de roulis, qui, lors des changements d'appui, est un confort apporté. (Car le roulis dans chaque courbe fatigue aussi).

- Le kit ressorts court H&R est très bien conçu: ce n'est pas un kit "tunning"! Souvent, les gens parlent des ressorts courts en "généralisant". Ici, nous sommes dans un cas d'exception. H&R a conçu ses ressorts pour rabaisser la voiture, mais pas pour la rendre plus dure. Dans les faits, elle est peine plus "dure" que d'origine (S avec amortisseurs classiques).

- Non seulement l'efficacité sur route reste top, mais elle augmente sensiblement, grâce au centre de gravité abaissé! Ce n'est pas "théorique", c'est nettement sensible à la conduite!

Mais nous sommes d'accord je pense sur un point: quelle que soit la configuration, nous ne faisons pas de rallye avec notre Porsche. Je veux dire que sur route bosselée, on lève un peu le pied. On ne va pas "attaquer" comme un fou sur les bosses, non?! Donc sur route bosselée, on enroule à bonne vitesse, mais sans "attaquer" à mort.

Si vous êtes d'accord avec ça, vous pouvez monter les ressorts courts H&R sans soucis.

Et si vous optez pour les Eibach, ben alors je ne sais pas... Connait pas!

N'oubliez pas que H&R est une compagnie allemande... ffrr

(Messieurs Werner Heine et Heinz Remmen)

par **KImat34** Sam 1 Nov 2014 - 11:52

Je suis d accord avec toi Olivier sur le principe... Le préparateur ma indique obligatoirement une géométrie... Sur le fond, chacun regarde les routes qu il a à proximité de chez lui... Je ne sais pas sur les Canaries si c est du billard mais par chez moi dans les Cévennes, ça tourne sévère, des enfilades avec notamment suite au dernières intempéries de septembre la possibilité de se retrouver nez à nez avec une route fortement dégradé qui en général est bordé de ravin ou de châtaignier... Le risque me dit il est qu en situation d urgence avec des ressorts qui ne sont pas adaptes pour les amortos d origine... Ça va taper fort lors d une compression et Il y a un risque de faire une caisse...
Certes il faut rouler fort... Mais n est ce pas le seul lieu en France ( nos montagnes) ou l on est un peu tranquille?
Je ne sais par contre si il existe des ressorts courts moins courts lol!

par **Olivier_TFE** Sam 1 Nov 2014 - 20:16

Mais si, les ressorts courts sont adaptés aux amortisseurs d'origine!
Ils sont développés spécifiquement pour le Cayman.

Chez nous aussi, nous avons de nombreuses routes dégradées et la crise depuis 2008 a stoppé les réfections ou presque. C'est même en prévision du futur que j'ai cette fois opté pour le PASM sur mon futur Boxster...

J'ai un passage de référence sur une de mes routes, avec une compression à environ 120 km/h en descente et en courbe: le Cayman S 987II passe mieux avec les H&R que d'origine!