ralenti boxster 2.5 de 97

par **manalva1963** Jeu 11 Sep 2014 - 18:26

bonjour a vous tous .
j ai un petit problème , voici. je démare et roule plus ou moin 15 klms sans problème, je m arrete 10 min et quand je redémare le ralenti tombe a 800 tours
et j ai l impression que la voiture tremble comme si elle ne tournais pas sur les 6 cylindres ?

merci a vous pour vos réponse

manu

par Invité Jeu 11 Sep 2014 - 18:32

800 tr/min c'est normal à chaud...

Par contre si la voiture ne trouve pas sur 6 cylindre, il va falloir regarder les bougies et les bobines...

Un PIWI permettrait d'en savoir plus...

par **manalva1963** Ven 12 Sep 2014 - 12:33

bonjour.
ce matin démarage de la voiture , toujours le meme problème , je roule jusqu au garage d un ami elle tourne pas très bien mais je trouve qu elle tire bien , mais un bruit de (claquement.grésillement,comme si l avance du moteur n était pas juste ) nous mettons l ordi dessus et voici les codes erreurs .
P 1340
P 0300
P 0306
P 0305
P 0304
P 0303
P 0302
P 0301
POURIEZ VOUS ME DIRE A QUOI CORRESPONDE LES CODES ?
danger ou pas de rouler comme ca , et si quelqu un a eu le probleme, réparationet piece a changer
merci a vous

manu

par **manalva1963** Ven 12 Sep 2014 - 12:55

re
j ai entendu parler d un roulement IMS je pense ??? si c était lui, la voiture continuerai t elle a rouler ?

merci a votre aide , je suis dans la panade totale .

manu

par **sixun** Ven 12 Sep 2014 - 13:07

Non imposssible.

par **Osmose** Ven 12 Sep 2014 - 15:30

Bobine(s) ou/et bougie(s) HS ??

par Invité Ven 12 Sep 2014 - 20:45

Misfire de partout et sur les deux bancs de cylindres...

Donc débitmètre probable!!!

par **manalva1963** Ven 12 Sep 2014 - 23:14

bonjour.
je ne sais pas trop, j ai inscrit les codes erreurs que l ordi a donné .
c est quoi ... Misfire ?

merci
manu

par Invité Sam 13 Sep 2014 - 0:02

Misfire c'est un défaut d'allumage... Une combustion incomplète... Ce sont les codes erreurs que tu viens de mettre...

Donc à voir dans quel état sont tes bougies et bobines... M'as si on les retrouve sur tous les cylindres comme c'est le cas et vue les symptômes... Le débitmètre semble être une bonne piste...

par Invité Sam 13 Sep 2014 - 0:25

Sans être aussi au top, qu' Alex je dirais aussi débitmètre , c'est juste par expérience j'ai eu le même soucis sur mon ancienne 3.2 (et en plus j'avais 2 bobines fendues mais pour le coup cela ne se ressentait que par temps humide )

par **manalva1963** Sam 13 Sep 2014 - 7:32

bonjour, et merci pour votre temps.
je vais voir ca lundi , démontage des bobines et des bougies , mais je ne comprend pas
le bruit de petit claquement a l accélération comme si la distri était décalée d une dent ??
merci encore a vous

manu

par Invité Sam 13 Sep 2014 - 10:57

En plus des misfire, tu as le code 1340: decalage de distribution... Mieux vaut verifier la distri et le capteur d'arbre a came.

par **manalva1963** Sam 13 Sep 2014 - 18:14

merci pour les messages
pour effectuer le controle de la distribution faut t il descendre le moteur de la voiture ?
j aimerai savoir la cause du décalage ? la raison ? usure d une ou l autres pieces , (VARIOCAME) ?
je ne tire jamais ni a froid ni a chaud - 5500 tours maxi - j attend toujours que mon moteur soit a temperature ... j adore mon box et je le bichone ( voir meme plus que ma femme ..... loll )
et la je ne comprend pas , juste après un arret de 15 min , puis je redémare et la problèmes .
je ne comprend vraiment pas .

merci a vous pour votre patience.
manu

par Invité Sam 13 Sep 2014 - 18:33

Des misfires sur tous les cylindres et un P1340, c'est pas glop scratch

les 6 bobines n'ont pas lâchées en même temps, le débitmètre improbable, mais débranche le quand même pour voir...

par Invité Sam 13 Sep 2014 - 19:04

turbofan a écrit:Des misfires sur tous les cylindres et un P1340, c'est pas glop
les 6 bobines n'ont pas lâchées en même temps, le débitmètre improbable, mais débranche le quand même pour voir...

+1, j'avais pas vu le 1340 hier soir...
C'est forcément quelque chose qui concerne tous les cylindres... Le débitmètre ce serait le top... Si c'est pas lui.... Distribution a contrôler...

par **manalva1963** Dim 14 Sep 2014 - 9:03

bonjour.
je viens de voir un shemat de la distri , c est possible qu un tendeur aurait laché , ou usé ??

merci
manu

par Invité Dim 14 Sep 2014 - 9:21

Si j'étais dans ton cas:
Je ne démarre plus tant que je ne suis pas sur que la distribution n'ai pas bougée
Je commande chez RP des bouchons verts d'obturation culasse
en attendant, je contrôle la calage de la distribution ( environ 2 h sans se presser) et là je suis
catastrophé ou soulagé.
Suis je suis catastrophé, je vidange et je démonte le cul du moteur et le filtre à huile pour inspection
Si tout est OK, je soupçonne les tendeurs, les patins variocam etc..

Si la distribution est OK.....ouf....c'est un pb d'injection et je contrôle toutes les sondes capteurs etc..
et surtout les prises d'air

ce qui n'explique pas le 1340 mais quand le camshaft variation dépasse 11° si ma mémoire est bonne il y a ce genre de code.

par **manalva1963** Dim 14 Sep 2014 - 13:28

merci
je commence demain les controles ,
encore une petite question , le roulement IMS qui aurait du jeux possible ou pas ?
je demande toujours car j ai l intention de sortir le moteur hors vehicule ,
bonne solution ou possible de faire sans démonter ?

merci
manu

par **manalva1963** Dim 14 Sep 2014 - 13:56

re bonjour

j ai trouvé ceci .mais en allemand qui pourais traduire et m expliquer , merci

p1340 Position of camshaft In relation to Short to 8+ I above upper limit I rich mixture threshold
crankshaft. cyl. 1 - 3
merci
manu

par Invité Dim 14 Sep 2014 - 16:49

manalva1963 a écrit:re bonjour

j ai trouvé ceci .mais en allemand qui pourais traduire et m expliquer , merci

p1340 Position of camshaft In relation to Short to 8+ I above upper limit I rich mixture threshold
crankshaft. cyl. 1 - 3
merci
manu

En fait c'est de l'anglais: Position déĺarbre came au delà de la limite maxi (8 degrés?) limite de richesse dépassée
Vilebrequin cylindre... 1-3...

La fin ne veut pas dire grand chose désolé!

par **manalva1963** Dim 14 Sep 2014 - 18:08

ok merci je vais démonté demain , pour voir ce arbre a came cyl 1/3
je supose que les cylindre 1/3 sont derriere le chaufeur ,

manu

par Invité Dim 14 Sep 2014 - 18:17

Démonter quoi?
A savoir que sur les véhicules ROW (sauf USA) seul le banc 123 est monitoré, le résultat de cet écart est la différence
entre la valeur idéale vilbrequin et arbre à came admission ( celui du haut qui est le plus éloigné), l'écart anormal peut provenir d'un décalage ou de l'usure d'un des composant de la distribution, tendeur, chaine,patin...

par **manalva1963** Dim 14 Sep 2014 - 23:08

re
je pense commencer par démonter les couvres culasse, pour voir la chaine et les arbres a came. et reguarder si il n y a pas trop de jeux ,
j espere que la procédure a suivre est celle la
merci encore a vous pour votre patience et a répondre a mes questions.
merci
manu

par Invité Lun 15 Sep 2014 - 8:50

NON betise

c'est le dernier recours, il y a 5 chaines et tu ne vas voir que celle du variocam...

Contrôle le calage avant de l'exterieur

par **manalva1963** Lun 15 Sep 2014 - 12:16

merci techn .
mais comment ? ou sont les repères ?
merci manu

par **manalva1963** Lun 15 Sep 2014 - 12:21

bonjour.
voila ce matin j ai du déplacer la voiture ,a froid au démarage plus de problèmes ?? plus de congnement ? elle tourne sur les 6 cylindres ... je ne comprend pas ?

par sécurité j ai démonter les bobines d allumages et les bougies , les bobines ont l air belle pas de fissure ( je vais faire des photos ) et les bougies elles ne sont pas neuve mais par précaution je vais metre des nouvelles

résumé , a froid au démarage pas de problèmes , je ne sais pas a chaud je vais essayer après avoir remonté bobines et bougies.

merci a vous

manu

par Invité Lun 15 Sep 2014 - 13:31

OUF... si tu ne maintiens pas les arbres à cames avec un outils sur mesure c'est la cata...
peut-être ton capteur PMH ne supporte plus les montées en T°, ce qui pourrais expliquer le DTC distribution si il n'envoie plus correctement la position du volant moteur..

par Invité Lun 15 Sep 2014 - 13:38

+1 avec Turbofan!

Vu le phénomène. Il faut s'intéresser au capteur PMH comme dis avant... Je pense que c'est ce qui génère le défaut 1340 dans ton cas...

par **manalva1963** Lun 15 Sep 2014 - 16:55

ouff merci a vous je vais controler ce capteur PMH , demain première heure .
mais ou se trouve t il ?
merci pour vos réponse rapide sans vous j aurais fait une cata .......

pour ce qui est de cette journée , après avoir controlé les bobines qui sont dans un état impecable pas de fissure et changé 6 nouvelle bougies, lorsque je redémare la voiture toujours le meme problème , mais bon demain controle du capteur PMH

merci encore a vous

manu

par **manalva1963** Lun 15 Sep 2014 - 17:42

re
petite question (stupide) ?
le capteur PMH c est celui du vilebrequin en dessous a droite juste avant la boite de vitesse ?
ou c est un autre ?

merci