Modifs, je fais ou pas ?

par **Steph47** Dim 6 Juil 2014 - 0:56

Salut a tous,
Voilà ma question, j'ai envie de virer cette sortie d'échapp ovale que je déteste sur mon 987 S 3.2L pour une double type 550 par exemple, j'aimerai un son plus racing, et plus de watts, que pensez vous des reprogrammations calculateur que certain pros proposent ?? Pas trop envie de nuire aux réglages d'origines... Si vous avez un avis ?

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 2:14

Pour un son plus présent, change effectivement tes pots finaux, ou confie-les à Carnewal (détails: Cayman jaune).

Le changement d'échappement ne t'apportera pas de gain de puissance.

Suivant ton budget, change toute la ligne, càd Collecteur/Catalyseurs 200 cellules/pots finaux. Tu auras une voiture sensiblement plus vive en reprises, en bas des tours. Si tu fais cela, pose aussi un filtre 'gras' (type BMC) en entrée...

Reprog ... pourquoi pas, si tu veux mettre 1'000.-€ pour gagner ~ 15 CV's (pratiquement inutile)

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 2:26

Une sortie Ovale sur un 3.2? Surprenant... le 3.2 a d'habitude une double sortie... Les 2.7 ont une sortie ovale, que je trouve jolie personellement et que j'ai même gardé malgré le montage de mon Carnewal GT exhaust... Comme le dit Paul, les cata 200 cellules sont également un excellent choix... et tu peux profiter de l'opération pour installer une sortie que te plaiera d'avantage... Un séjour en Belgique chez Gert est une bonne façon de faire prendre l'air à ton BOX depuis le Lot et Garonne

et Gert est un vértiable Génie!!!! <w<w

Concernant la sortie: Qu'importe le flacon pourvue qu'on ait l'ivresse! sde

Autre solution, tu peux installer un PSE en seconde monte... Excellent choix également...

Pour la reprog, si tu as 1000€ en trop, poruquoi pas? Le gain sur un moteur atmo tel que nos Flat 6 est limité et les risques pour la fiabilité exisitent... Ca me semble donc bien risqué pour un resultat qusi nullle... (Je ne suis pas systèmatiquement opposé aux reprog, j'ai eu de nombreux Turbo Diesel reprogrammés!!!).

par **Pierre** Dim 6 Juil 2014 - 6:30

Alex a écrit:Une sortie Ovale sur un 3.2? Surprenant... le 3.2 a d'habitude une double sortie... Les 2.7 ont une sortie ovale, que je trouve jolie personellement et que j'ai même gardé malgré le montage de mon Carnewal GT exhaust... Comme le dit Paul, les cata 200 cellules sont également un excellent choix... et tu peux profiter de l'opération pour installer une sortie que te plaiera d'avantage... Un séjour en Belgique chez Gert est une bonne façon de faire prendre l'air à ton BOX depuis le Lot et Garonne et Gert est un vértiable Génie!!!!

Concernant la sortie: Qu'importe le flacon pourvue qu'on est l'ivresse!

Autre solution, tu peux installer un PSE en seconde monte... Excellent choix également...

Pour la reprog, si tu as 1000€ en trop, poruquoi pas? Le gain sur un moteur atmo tel que nos Flat 6 est limité et les risques pour la fiabilité exisitent... Ca me semble donc bien risqué pour un resultat qusi nullle... (Je ne suis pas systèmatiquement opposé aux reprog, j'ai eu de nombreux Turbo Diesel reprogrammés!!!).

+1000......c'est comme il dit...... <w<w

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 8:26

J ai un collecteur avec cata 200cc plus une regrog,aucun souci de fiabilité, j'ai fait 60.000 km reprogrammé.
Le collecteur ,filtre,reprog c est top ! Ça fonctionne vraiment mieux.Apres il y a ceux qui l on fait ,et d autre qui parle de ce qu il on entendu par d autre , et enfin ceux qui on franchi le pas ! Demande a boxeric ce qu il en pense ,il a les même modif sur sont spyder.
Bon tout cela a un coût assez important.

Bon maintenant,juste la reprog sans le collecteur sur un s,je ne le ferais pas.

par **MIMI88** Dim 6 Juil 2014 - 9:10

Retiens ce proverbe Guatémaltèque :

Si toi la pal Turbo, garde pognon fé pas repro

par **def** Dim 6 Juil 2014 - 9:41

Effectivement, une S a une double sortie d'origine et ce sur toutes les générations. Si cela n'est qu'un pb d'esthétique, ne change que l'embout !

Sur la re-programmation, je ne suis pas chaud non plus et je préfère attendre d'avoir l'argent pour changer pour un modèle de puissance supérieure que faire des motifs. Par contre, le PSE constitue un vrai changement et une vraie plus-value à la revente.

par **Dhaiphi** Dim 6 Juil 2014 - 9:44

Alex a écrit:

Pour la reprog, si tu as 1000€ en trop, pourquoi pas? Le gain sur un moteur atmo tel que nos Flat 6 est limité et les risques pour la fiabilité exisitent... Ca me semble donc bien risqué pour un resultat quasi nul... (Je ne suis pas systèmatiquement opposé aux reprog, j'ai eu de nombreux Turbo Diesel reprogrammés!!!).

J'ai bien fait de passer : je commençais justement à m'intéresser à cette histoire de reprogrammation pensant que 15 cv et un peu de couple supplémentaire était intéressant sans modification de la voiture. scratch

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 9:58

Attention au de la des cv , c est le comportement qui change,mais un s a déjà du couple et de bonne reprise.

Perso avec c est modifiquation mon 2.9 marche comme un s 295, voir mieux.mon prochain sera un s, avec collecteur MM cata 200 et reprog.

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 12:46

Le 987S 3.2 dispose de deux sorties ovalisées, côte à côte; j'imagine que c'est de cela que parle notre ami...

par **Steph47** Dim 6 Juil 2014 - 13:19

Oui pardon j'ai du mal m'exprimer, j'ai bien une double sortie mais ovale pas ronde. Merci pour vous renseignements, visiblement certain sont pour et d'autre pas, je vais me renseigner du gain éventuel de puissance avec reprog + la ligne bien sur, sinon je change juste la sortie pour un son plus sympa.
Par contre autre question, lorsque j'actionne la touche "SPORT" le son change déjà, donc si je change le pot (sortie) ou la ligne complète, cette touche n'interviendra donc plus sur le son, mais juste sur les suspensions c'est ça ??

par **dipper** Dim 6 Juil 2014 - 13:38

Tu colle GT3 a l'arriere et tu gagne facilement 100 cv <<ssq

par **labo** Dim 6 Juil 2014 - 15:42

Si tu as la touche sport avec un dessin d'échappement, c'est que tu as le pot sport à valves.
Si tu veux plus de watts, oublie la repro qui n' apporte que peu de gain.
Regarde ^plutôt du côté des jantes allégées, pour plus de vivacité, ou un booster d'octane qui te coûtera moins cher qu'une repro.

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 15:58

Steph47 a écrit:Oui pardon j'ai du mal m'exprimer, j'ai bien une double sortie mais ovale pas ronde. Merci pour vous renseignements, visiblement certain sont pour et d'autre pas, je vais me renseigner du gain éventuel de puissance avec reprog + la ligne bien sur, sinon je change juste la sortie pour un son plus sympa.
Par contre autre question, lorsque j'actionne la touche "SPORT" le son change déjà, donc si je change le pot (sortie) ou la ligne complète, cette touche n'interviendra donc plus sur le son, mais juste sur les suspensions c'est ça ??

Il te faut surtout le collecteur cata 200 et filtre,reprog,la tu va avoir une autre voiture.

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 16:13

Yves a tout dit.

Si tu as déjà le PSE, pose des catas200 et ta voiture sera transfigurée en vivacité et bruit.

Il sera alors temps de voir si tu veux aussi reprogrammer ou pas...

par **Dhaiphi** Dim 6 Juil 2014 - 16:28

Paul a écrit:Si tu as déjà le PSE, pose des catas200 et ta voiture sera transfigurée en vivacité et bruit.

D'origine sur un Cayman S 981, les catas sont des 600 cellules, plus/moins, ou on ne sait pas rire

?

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 19:16

Sur 981 ce ne serait étonnant d avoir du 600 ,sur phase deux je pense que c est du 400. De bon bouchon.

par **74samos** Lun 28 Juil 2014 - 16:42

Vous trouvez ça ou des cata 200 les gars ? Chez Porsche ça se trouve aussi ?
Filtre a air modifié obligatoire avec cata 200 ?

par Invité Lun 28 Juil 2014 - 16:57

Fvd,par exemple, pour le filtre c est un plus pour pas bc d euro.

par Invité Lun 28 Juil 2014 - 16:59

Partout ... sauf chez Porsche <w<w

PorscheshopUK
NHP Maxspeed
Fabspeed
FVD
M&M
et plein d'autres...

Tu fouines 'Collecteur Porsche', tu choisis les 200 cells (parce que les 100 ne sont pas homologués, et on ne parle pas des catless).

Le filtre à air 'sport' n'est pas obligatoire, mais c'est un petit plus...

Ce matériel tiers n'est pas reconnu par Porsche et te fait perdre la garantie, si tu en bénéficies toujours.

par **74samos** Lun 28 Juil 2014 - 18:26

re135 a écrit:Fvd,par exemple, pour le filtre c est un plus pour pas bc d euro.

oui mais c'est chiant, il parait que faut nettoyer tous les 5000 km ! :)

par Invité Lun 28 Juil 2014 - 18:54

Perso je le fait pas tout les 5000,plutôt tout les 15.000.

par **jpgrenoble** Lun 28 Juil 2014 - 20:56

Yves a tout dit.

Si tu as déjà le PSE, pose des catas200 et ta voiture sera transfigurée en vivacité et bruit.

Il sera alors temps de voir si tu veux aussi reprogrammer ou pas...

Paul c'est vrai aussi pour une 997?

par Invité Lun 28 Juil 2014 - 21:46

Ben oui...

Un filtre plus permissif en entrée quant à l'air qui entre, des catas moins denses en sortie pour limiter les pertes de charges, pourquoi pas une petite reprog' professionnelle... ça ne peut qu'améliorer.

Maintenant, quand on sait ce qu'on sait à ton sujet, et qu'on a vu ce qu'on a vu ce WE avec ta nouvelle merveille, un tel investissement n'est peut-être pas nécessaire! <w<w

Le filtre à air, sors-le après 4'000.- kms, et tu vas voir la crasse dont il est engorgé! Nettoyage obligatoire, séchage et très léger regraissage nécessaires.

par **jpgrenoble** Mar 29 Juil 2014 - 9:57

merci POLO pour tes connaissances je suis assez tente par ça .. qu'en penses tu ?

http://www.9-evo.com/fr/1020-kit-admission-y-evo-2-pour-porsche-997-mki.html

par Invité Mar 29 Juil 2014 - 10:13

Aucune idée, Jean-Pierre... Ce ne sont que des filtres à air, avec un peu de cosmétique, non? Dans ce cas, je resterais simplement sur KN ou BMC.

Ne te fie pas à leur doc commerciale et cherche plutôt ce que disent les forums... si ce n'est le nôtre: consulte les (past-) amateurs de 997: Alfy qui en est à sa 3ème Carrera, Guido qui avait fait sa modif. chez Martin Scart, voire Fred73 qui avait monté un pot intermédiaire Speedart complémentaire au PSE, puis reprog'... et pourquoi pas Olivier 'the boss', qui a aussi eu une 3.4 comme toi?

Ces 'collègues' auront un avis bien plus averti que le mien sur 997!

par **Dhaiphi** Mar 29 Juil 2014 - 10:15

jpgrenobl a écrit:http://www.9-evo.com/fr/1020-kit-admission-y-evo-2-pour-porsche-997-mki.html

Je ne sais pas si c'est efficace mais esthétiquement c'est beau ! cheers

par **Steph47** Ven 15 Aoû 2014 - 9:55

Merci les gars, je vais essayer de trouver ça pour un petit + plaisir :)

par **jlrcroco** Ven 15 Aoû 2014 - 11:22

sur la plupart des véhicules il est conseillé de garder la boite a air d'origine !!!
Sur porsche je mets un filtre BMC (KN trop galère a monter)
ceci ne change pas fondamentalement les choses mais permet d'avoir un meilleur flux et un filtre a air a vie (a condition de le nettoyer régulièrement et de le huiler très modérément)
On peut apres améliorer le flux d'air par le changement du plenum tout cela peut augmenter l'entrée d'air.
Apres il faut des catas sport ou équivalent pour permettre d'avoir moins de retenue en sortie.
On doit pouvoir gagner une 15zaine de CV
Puis pour parfaire le tout reprog peut être
Mais reprog sans changer les choses c'est un peu de la poudre aux yeux (atmo)
Quand aux filtres type coniques, ça respire de l'air chaud donc effet inverse (perte)
c'est juste mon avis

par **Oliveblaye** Ven 17 Oct 2014 - 20:05

Intéressant, ce post!
Une boite très connue propose une reprogrammation donnant ces résultats
(site sur Paris):
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pub mensongère (aucune modification matérielle comme cata 200 cells + filtre à air plus efficace, par exemple mentionnée)?
Sachant que le flat 6 de 3.4 l est conjugué selon les modèles à + ou - 25 CV, peut-être qu'une reprog par un "bon sorcier" a de l'intérêt?
Quel risque voyez-vous sur la longévité moteur, sachant que sur un atmo, on ne peut pas gagner énormément (je parle du flat 6, rien à voir avec des 12 cylindres de 5 ou 6 litres de cylindrée lol!