Casse moteur 987 3.2S

par **Ré Glisse** Jeu 27 Fév 2014 - 18:30

Rappel du premier message :

J'ai acheté chez ACC garage, en Octobre un Boxter S3.2 de 2005, suivi CP, 1ère main, 39.000kms, rapport PIWI nickel.

malheureusement, à sa 3è sortie et 1000 kms après l'achat, le moteur coupe et puis plus rien.....

Je vous passe les détails mais j'ai eu la chance que Didier, le propriétaire d'ACC soit un garçon sérieux qui ne s'est pas dérobé et a assurer le coup en allant récupérer la voiture et en reprenant le moteur entièrement (100h de travail et 5000€ de pièces.).
Nous avons trouvé un arrangement amiable.

Ce qui est quand même important de savoir pour la communauté, c'est que Porsche ne fait apparemment pas d'échange standard sur ce moteur peu diffusé puisque produit que pendant 2 ans. et que un bloc neuf coûte 25.000€ sans la pose...

J'ai récupéré mon Boxster hier, fait 600kms avec pour le ramener à Paris, un vrai bonheur. Surprised

Je n'ai aucune amertume par rapport à la voiture ou au vendeur: une casse mécanique, ça arrive.

Ce que je trouve d'important dans cette "aventure" c'est d'en tirer quelques conclusions:

-Un rapport PIWI n'est pas un gage de grand chose....
-Une casse ça arrive même sur une voiture nickel
-quand ça arrive, mieux vaut avoir acheté sa voiture à un pro sérieux qui assume son rôle de pro: vous pouvez acheter vos voitures chez Didier, c'est un gars bien.
-si ça arrive avec un particulier ou un an après votre achat, vous êtes dans une sacré zut: le cout chez Porsche aurait été le prix de la voiture, chez un indépendant, je vous laisse faire le calcul de la réfection moteur....et il faut trouver la personne capable de réaliser une telle opération.

Après rien ne sert de psycoter, je pense que dans les stats, on est sur une proba bien faible. Il faut juste être conscient qu'il vaut mieux avoir les reins un peu solide lors de ce type d'achats.

par Invité Mer 26 Mar 2014 - 13:15

Thibaut Cobalt a écrit:Comment savoir quelle version on a ?

A partir du numéro de série (VIN), tu peux avoir ta codification moteur dans le PET.

Comme cet exemple :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Motorkennbuchstabe => Codification moteur <w<w

par **jojo65** Mer 26 Mar 2014 - 13:45

Edelrot a écrit:
Thibaut Cobalt a écrit:Comment savoir quelle version on a ?

A partir du numéro de série (VIN), tu peux avoir ta codification moteur dans le PET.

Comme cet exemple :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Motorkennbuchstabe => Codification moteur

Quelqu'un sait quel numéro de moteur n'est plus concerné ?

par **Ré Glisse** Jeu 3 Avr 2014 - 18:02

je dirigeais un track day aux Ecuyers semaine dernière et alors que je coachais un ami qui venat d'acheter un 996 GT3, la voiture a pris feu sur la piste affraid

Un peu poissard ces derniers temps.....

par **franlakiller** Jeu 3 Avr 2014 - 18:16

bon retour de ta part
effectivement, même si tout parait nickel à l'achat, nous ne sommes pas dans le moteur !
tout comme une voiture d'apparence déplorable pourrait fonctionné sans soucis pendant X temps ...
Merci en tout cas pour ton retour et bonne route à toi ;)
ffrr

par **cayman s pdk** Sam 5 Avr 2014 - 15:20

AAC a déjà bonne réputation , cela confirme mes échos

par **MIMI88** Dim 20 Avr 2014 - 18:28

Un boxster 3.2S de 2005 avec peu de kms chez ACC près de Mulhouse ?

J'ai failli l'acheter en juillet 2014... Je l'ai essayé, RAS.

Par contre, l'historique.... Voiture de femme, en italie, 38.000 kms en 8 ans,
le silencieux arrière qui faisait un peu la gueule ( rouille.... )......

Je la sentais pas....

En plus, je sais pas si tu l'as eu, mais j'ai jeté un coup d'oeil au rapport piwi et
clairement, y avait des surrégimes en plage 5 voire 6....

J'ai donc allongé le budget et j'ai acheté un 3.4 de 2007