Choix entre 987 r / 981 s / 997 gt3 (voir même turbo)

par **nico51** Dim 1 Déc 2013 - 15:25

Rappel du premier message :

Hello,

Voilà je ne sais pas si ça à déjà été évoqué mais ceux qui ont déjà roulé dans ces trois autos peuvent m'aiguiller

Esthétiquement je préfère un 981 ou gt3,niveau perfs je pense gt3,niveau portefeuille et décote peut être le 987 r

Mais l'important c'est aussi le ressenti sur les petites routes ou sur circuit,la je n'ai pas d'avis et j'aimerai avoir les votre

À savoir j'ai peur de l'effet sac à dos des 997 et j'aime le moteur en position centrale arrière.

par **plgrecrut** Ven 6 Déc 2013 - 16:45

Djesp a écrit:
plgrecrut a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sur piste ça mange tout.....
clair que ça envoie du lourd ! mais une auto qui revient au bas mot à 100 k€. il y a des choix à faire sans parler de l'homologation impossible sur nos routes.

C'est sûre que au bout du compte ça fait une somme, pour ma part j'avance tous les ans un peu plus, mais le kit turbo est très chère et demande une grosse mise au point et un super technicien pour le montage, rien que ça on est déjà hors budget, par contre je vais regarder du coté des compresseurs, ça à été fait sur une 997 S 355cv d'origine et elle sort 430/440 cv qui est déjà suffisant.
Le temps au temps quand on aime ça bête et surtout quand on veut la garder.

par **Djesp** Ven 6 Déc 2013 - 17:29

La soluce du compresseur n'est pas idiote car avec un petit compresseur basse pression pas la peine de toucher aux organes internes du moteur, baisser le taux de compression et tout le toutim. Les américains ou les anglo-saxons sont assez friands de ce genre de modif.

Cependant ne pas oublier de renforcer la transmission car le couple supplémentaire engendré dois forcément mettre à mal l'embrayage, la BV et les cardans.

Reste ensuite le bruit de scie circulaire engendrée par le compresseur qui sur certaines autos est particulièrement désagréable à la longue...

par **plgrecrut** Ven 6 Déc 2013 - 17:40

Djesp a écrit:La soluce du compresseur n'est pas idiote car avec un petit compresseur basse pression pas la peine de toucher aux organes internes du moteur, baisser le taux de compression et tout le toutim. Les américains ou les anglo-saxons sont assez friands de ce genre de modif.

Cependant ne pas oublier de renforcer la transmission car le couple supplémentaire engendré dois forcément mettre à mal l'embrayage, la BV et les cardans.

Reste ensuite le bruit de scie circulaire engendrée par le compresseur qui sur certaines autos est particulièrement désagréable à la longue...

Oui on verra faut déjà trouver le bon préparateur, c'est ce qui compte le plus pour moi, après si j'ai confiance je fonce, je connais un Z3 qui à été préparé comme ça en plus d'un swap moteur en 3.2 V6 M du coupé il est démoniaque et sort beaucoup de cv........
Pour le bruit on trouvera bien une solution, j'espère, tu me fais peur j'ai jamais eu d'auto dans cette config et je me souviens plus du bruit des golf G60.

par **Djesp** Ven 6 Déc 2013 - 18:14

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par **plgrecrut** Ven 6 Déc 2013 - 18:22

On est carrément HS désolé, mais c'est assez pénible je trouve !!!! pas sûre que je supporte à ce point.

par **Djesp** Ven 6 Déc 2013 - 18:24

Je confirme pour le HS et la pénibilité du son ! allez on arrête !

par **cayman69** Sam 7 Déc 2013 - 14:31

richard a écrit:gros avantage de ce moteur a l'extrémité arrière(sac a dos ) lors des freinages en ligne, la voiture se plaque au sol, ça en fait des freineuses d'enfer!!!

Euh, je n'avais jamais vraiment vu ça. En revanche, l'inverse est flagrant : très grosse motricité à l'accélération du fait du poids important sur les roues arrières, amplifié par le transfert de masse quand on met les gaz.

par **nico51** Sam 7 Déc 2013 - 16:42

Parcontre je crois qu'il n'y a pas de psm sur la gt3!!!

Élément primordial lors de mon tout premier achat d'une Porsche(en 2006)et que je trouve utile quand on fait preuve d'optimisme

par **simcalp** Sam 7 Déc 2013 - 16:49

nico51 a écrit:Parcontre je crois qu'il n'y a pas de psm sur la gt3!!!

Élément primordial lors de mon tout premier achat d'une Porsche(en 2006)et que je trouve utile quand on fait preuve d'optimisme

d'après les recherches sur le net , il y'a bien le psm sur 997 gt3 !

par **Djesp** Sam 7 Déc 2013 - 17:21

oui oui il y a bien un PSM sur la GT3

par **plgrecrut** Sam 7 Déc 2013 - 17:35

Djesp a écrit:oui oui il y a bien un PSM sur la GT3

Y'en à bien un, mais il est réglé plus sport, plus permissive que sur une voiture dite de série pour le plaisir du pilote.
Si c'est la GT3 qui t'emballe, achète là et organise toi une journée coaching avec un pilote BPJEPS en lui expliquant que tu veux faire une mise en main de ton auto, ils seront te conseiller et t'expliquer à la perfection et même te montrer comment réagi ta voiture si tu le veux.
Je viens du Quattro aussi depuis 10 ans et j'en ai toujours une dans le garage comme daily, mais je me surprends dés fois à passer très fort et plus simplement avec la Porsche que mon ex RS4 qui soit dit en passant pouvais avoir un coté obscure en pilotage pas très agréable.

par **nico51** Sam 7 Déc 2013 - 19:21

Ok,j'ai du mal interprété,j'ai lu tc mais je n'ai pas vu psm sur le net.

Question psm celui du 986 était à mon sens trop présent,et celui de 987 presque idéal

Sinon je n'ai pas encore fais de choix,un jour je me réveille avec la raison un autre la passion(...),et puis je me suis fixé un objectif:
Pour mes 35 ans(au court de l'année prochaine donc)...mes fesses rentreront à nouveau dans une Porsche :-) et ceci me met de franche bon humeur

par **plgrecrut** Sam 7 Déc 2013 - 19:31

nico51 a écrit:Ok,j'ai du mal interprété,j'ai lu tc mais je n'ai pas vu psm sur le net.

Question psm celui du 986 était à mon sens trop présent,et celui de 987 presque idéal

Sinon je n'ai pas encore fais de choix,un jour je me réveille avec la raison un autre la passion(...),et puis je me suis fixé un objectif:
Pour mes 35 ans(au court de l'année prochaine donc)...mes fesses rentreront à nouveau dans une Porsche :-) et ceci me met de franche bon humeur

C'est le Trac Control c'est l'équivalent du psm mais qui est plus joueur.
Passion ou raison il faut pas forcément choisir, il faut se projeter pour savoir qu'elle utilisation tu veux avoir avec ton auto.......J'ai le soucis avec des voitures deux places qui sont dans le garage mais qui n'en sortent que très rarement, faut vraiment qu'elle convienne à ton mode de vie actuelle........moi pour l'instant c'est plus 4X4 au quotidien et pas le temps de sortir les belles et c'est frustrant quand tu les croisent sur la route !!!!

par **nico51** Sam 7 Déc 2013 - 20:23

Clair quand tu en croise!!!

J'ai édité le titre vu que la turbo est revenu dans la course

Si je privilégie le moteur idéalement placé c'est 987/981
Si je privilégie l'exclusivité c'est gt3 (ou turbo)
Si je privilégie la facilité d'utilisation et même la sécurité c'est turbo
À prendre en compte le tarif neuf gt3 110ke,la turbo 145ke et actuellement la turbo 55/65ke et la gt3 plutôt 65ke mini (et même en 996 la gt3 côte plus que la turbo)

Mais quel belle question!!! Choisir sa prochaine Porsche bulle

par **plgrecrut** Sam 7 Déc 2013 - 21:01

Oui y'a pire comme obsession
La 996 GT3 à 45 K€ tu à une belle MK1 50/55 K€ les très belle MKII.
Y'en à une à 36 K€ sur un autre fofo avec un peu de KM mais super suivi.
LA 997 GT3 à du mal à descendre sous les 65 K€ sachant aussi que la nouvelle est en retard, donc d'ici peu de temps y'aura peut être plus d'offres.
La 996 turbo elle est bien placé niveau performance et tarif......
La 997 turbo est un must !!!! qui reste une super affaire par rapport à ce que ça donne, sauf pour le permis sur tu t'emballe de trop......

par Invité Sam 7 Déc 2013 - 23:50

Aujourd'hui, avec des jumelles en planque derrière chaque arbre et pilier de pont, le permis est malheureusement en danger avec n'importe laquelle de ces voitures...
pleure

par **Djesp** Dim 8 Déc 2013 - 9:41

Perso si je devais prendre une 911 aujourd'hui ce serait une 996 GT3 CS ph2. Pour son rapport prix performance. Pas de PCCB, je lui colle une ligne dechappement Cargraphic et 4 amortos sur mesure. Point barre.
Avec un peu plus de sous je partirais sur un 997 ph1. Pour le look principalement et l'intérieur plus moderne. CS lui aussi bien entendu.

Voilà à terme ce sera certainement mon but. Mais bon pour moi ce n'est actuellement pas le moment de mettre des sous dans une auto loisir et puis mon croco optimisé va pas si mal...

par **nico51** Sam 21 Déc 2013 - 13:10

Après mure réflexion,je vais remplacer l'rs3

Objectif en vue.....chez un pro

Merci pour tous les avis

par **galette911** Sam 21 Déc 2013 - 16:03

Par quoi?

par **dipper** Sam 21 Déc 2013 - 20:50

galette911 a écrit:De plus la 997 gt3 et vendu d'origine avec des slicks retaillés, donc des qu'il pleut ou fais gras attention!!!
Sachant aussi que c pneus en question concourt beaucoup a son extreme efficacité.

Heu .....je sais pas ou tu as vu cela ..........

par **dipper** Sam 21 Déc 2013 - 20:55

Si t'as jamais eu de Porsche ce n'est peut être pas utile d'attaquer avec une GT3 , tu peux commencer par du plus calme et prendre plus violent après .

par **dipper** Sam 21 Déc 2013 - 20:59

Sinon tu as ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en 991

par **JéJé3.4** Sam 21 Déc 2013 - 21:03

dipper a écrit:
galette911 a écrit:De plus la 997 gt3 et vendu d'origine avec des slicks retaillés, donc des qu'il pleut ou fais gras attention!!!
Sachant aussi que c pneus en question concourt beaucoup a son extreme efficacité.

Heu .....je sais pas ou tu as vue cela ..........

Des Michelin Sport Cup, plus exactement des semi-slicks que des "slicks retaillés"...mais effeçtivement ils n'aiment que très moyennement le mouillé...