Changement des jantes sur notre 986 de 2002

Bonjour à tous,
Après avoir jonglé avec les déports et les largeurs autorisées pour pouvoir acquérir les jantes pouvant être montées sur notre bolide, sans trop de problème, il me semble utile de poster sur le sujet, afin que ceux souhaitant faire la même chose, aient une base pour effectuer leur recherche.
Notre boxster S de 2002, chassis std était équipé de roue de 18 pouces, en 18x10 ET40 à l'arrière et en 18x8.5 ET46 à l'avant.
En me "baladant" sur le net, je vois de très belles jantes chez Origin'jantes, qui plus est à un prix intéressant (promo à 999€ les 4).

Seul point noir à mon avis, les déports sont différents des miens. Leurs jantes sont en ET47 à l'arrière et ET40 à l'avant.
Je prends donc contact avec les gens (charmants!) de chez Origin'jantes qui m'assurent que les jantes doivent monter sans problème sur mon Boxster, qu'elles sont TÜV, etc, etc...
Je porte quelque attention aux jantes installées à l'arrière de notre voiture, et constate qu'elles sont très, très proche de l'amortisseur...
Et elles, sont en ET40; qu'est-ce que ce sera avec des ET47!!!
Mais bon, je me dis qu'au pire des cas, un cale de 7mm me remettra dans la même configuration.
Les jantes sont commandées (990€ + 30€ de port; caches centraux et valves métalliques inclus) et reçues très rapidement; elles sont vraiment très sympa!
Pour voir, je démonte une de mes roues arrière et monte une de mes nouvelles jantes.
Ce que je craignais se confirme: un clé allen de 4mm ne passe pas entre la jante et l'amortisseur! qu'est-ce que ça sera quand le pneu sera monté!!
Par sécurité, je commande en Angleterre un jeu de cales de 7mm, avant d'aller faire monter mes nouvelles jantes.
Etant au mois d'Août, il m'a fallu patienter jusqu'à début Septembre...
Arrive le grand jour; je me rends donc chez Vaysse (Profil+) au Plessis Belleville (77).
Mes pneus étant en bon état, ils sont démontés de mes anciennes jantes, montés sur les nouvelles; équilibrage soigné. Pas trop de balourd sur les jantes (max 25gr).
Arrive le montage; les roues avant sont montées le temps de le dire!! Mes anciennes jantes étaient en ET46, mais en 8.5 pouces, les nouvelles en 8 pouces et ET40 montent sans aucun problème.
Pour les roues arrières, sans  les cales de 7mm, le pneu est quasiment au contact du corps de l'amorto, toutefois sans toucher. Mais il s'en faut de peu!!
Aussi bien le monteur que moi décidons de monter les cales de 7mm afin d'avoir un minimum de "clearance" entre le pneu et l'amorto.
Donc les roues arr sont montées avec les cales et nous nous retrouvons dans la même configuration qu'auparavant.

La leçon à retenir, à mon sens, est que des jantes de 18 pouces en 10 pouces de large doivent avoir un déport inférieur à 45.
Ma configuration me donne un déport de 40mm, ce qui laisse assez de marge à l'intérieur, sans que la roue ne déborde de l'aile.

Contrôle complet de la géométrie de la voiture. Le gars de chez Vaysse est particulièrement tatillon et me règle le carrossage et le parallélisme au quart de poil.
La voiture en fait était grosso-modo dans les tolérances Porsche.
La mauvaise nouvelle est, qu'en nettoyant les anciennes jantes, je me suis aperçu qu'une des jantes arr est sérieusement criquée!!
Pour la petite histoire, la voiture est passée chez Porsche pour un contrôle lors de son achat (en Avril), et qu'elle est passée également au contrôle technique depuis!!! Vu la gueule de la crique, il était difficile de passer à coté sans la voir.
Mais c'est un autre débat...

Passons aux photos:

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Bien joué ! bravo  sympatique 
elles sont magnifiques !

 sympatique

bravo sympatique

tiens regarde :
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Ta voiture fait de la pub ;)

bravo il est vraie qu'elles sont spendides.

Le début de la célébrité!!! 
Je lui avais promis des photos; dont acte...
Il est vrai qu'il n'a pas perdu de temps, le bougre!
Juste une erreur qui m'a échappé: les jantes avant sont en ET42, pas en ET40. Mais ça ne change rien, elles passent à l'aise...

Mes anciennes jantes avant sur le coin (bon, reste à voir!!)
Les jantes arrière me serviront pour faire une table basse, comme une des deux est fissurée...

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sympatique

très bel effet ces jantes 

Très jolies jantes. 
Pour être passé par là, il faut être très vigilant sur la largeur et la cote ET. 
Il y a en effet ce que l'on souhaiterait faire, et ce qu'il faut faire !

Attention, on les trouve a tout les prix  sur le net