Avis sur un 987 S 3.2

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,
J'ai vendu mon 986 jeudi dernier car en recherche d'un 987.
J'étais quand même ému quand j ai vu le nouveau proprio partir avec ma première Porsche...Je lui ai glissé l' adresse du forum au passage et je lui souhaite autant de bonheur que j en ai eu pendant 1 an avec cette auto.
Ceci étant dit j'ai repris ma Clio d' auto ecole et la j'ai vite percuté que je ne tiendrais pas longtemps sans nos belles...
J ai donc vu une annonce d' un 987 3.2 de 2005 près de chez moi.
http://www.leboncoin.fr/voitures/511740041.htm?ca=21_s

J'ai rencontré le proprio, très sympa et prêt à baisser légèrement le tarif.
Je suis très intéressé mais peu compétent dans la connaissance des prix du marché.
En suivant les cotes données par Flat 6, turbo.fr et auto plus on est entre 29000 et 30000.
En attente de vos avis
Bon WE à tous !

bien sur les problèmes sont aussi sur les 987 des  premières années comme sur  911-997 surtout sur les S qui ont un  autre problème de casse moteur

un extrait sur un autre forum par exemple


Avec l'arrivée de la Porsche 911 type 991 fin 2011, la génération 997 s'est progressivement éteinte. Sa présence sur le marché de l'occasion s'est considérablement accrue au cours des derniers mois, l'occasion de succomber au mythe Porsche? Oui mais...

Lors de sa présentation en 2004, la 911 type 997 a retrouvé les faveurs public traditionnel de la marque. La 996 qu'elle remplaçait aura connu un désamour de la part des porschistes, dû à l'abandon du flat6 à air et des optiques avant rondes...deux piliers de la famile 911! Ajoutons à cela des impératifs économiques ayant mené à une baisse de la qualité, et une diffusion de masse ayant mis en lumière une fiabilité aléatoire sur les premiers millésime, voir jusqu'en 2008 avant l'apparition de l'injection directe.
Fatalement une importante diffusion met plus facilement en lumière des problèmes liés à la conception. Cela n'entache pas (ou presque) la réputation de fiabilité Porsche, globalement au rendez-vous, mais quelques points problématiques doivent être gardés à l'esprit. Le flat6 des carrera et carrera S phase 1(avant le remaniement de fin 2008) dérivé du bloc 3,6L de la 996 phase 2 n'est pas exempt de reproches.
Des cas de casse moteur prématuré ont été relevés, liés à une faiblesse des chemises du flat6 . Le 3,8L de la carrera S souffrant en plus d'une mauvaise lubrification (entrainant griffes et déformation des chemises) et davantage concerné que le 3,6L.
Un autre point délicat, également partagé avec certaines 996 porte sur le roulement d'arbres à cames, pouvant céder et causer d'important dégâts au niveau du haut moteur. Un boulon d'arbre secondaire peut lui aussi montrer des signes de faiblesses et céder, occasionnant des dommages généralement graves.
Il faut noter aussi le roulement et l'arbre intermédiaire qui se cassent et entraînent la destruction du moteur.
Ces situations désagréables compte tenu du prix d'un moteur échange standard( 18000 à 22000€) pour le 3,8L S sont heureusement des cas isolés, mais tout de même, pour éviter la loterie vaux mieux opter pour un modèle sous garantie ou une 997 dont le moteur a été changé, débarrassé de ses soucis.
L'achat sera toutefois nettement plus serein si le choix se porte sur un modèle 2009.Le restylage s'est accompagné de la fiabilisation des mécaniques.
Notons que les 911 turbo et GT3 dont le flat6 est de conception plus robuste(blocs et éléments mobiles, sont épargnés) il en est de même pour la "monstreuse" GT2.
La transmission ne connaît pas de point noir, si ce n'est quelques cas de rupture de cable sur la boite manuelle. Pas de grave problème sur la boite auto tiptronic, mais il vaut mieux préférer une boite pdk à double embrayage apparue fin 2008.
Le joint spi( entre la boite et le bas moteur) sujet bien connu des porschistes de longue date, peut présenter des faiblesses précoce, à de faible kilométrage. Bien vérifier en inspectant le dessous de la voiture, moteur chaud avant l'achat(fuite d'huile).
Il est fortement conseillé de demander un check-up complet de l'auto avec l'analyse de la "boite noire".
Un rappel a été lancé en 2006, visant à rectifier une soudure sur la ligne d'échappement des carrera S et carrera 4S produites jusqu'à l'automne 2005. Voilà ce que j'aurais aimé lire avant d'acheter ma 997, Mr Marc Joly dans les deux derniers N°de Flat6 parle de casse moteur et des plages, RS magazine, mensuel sans intérêt surtout ne coupons pas la branche sur laquelle on est assis, c'est pas ça la presse écrite, quant aux émissions télé, sur l'automobile que de la pommade, c'est bien triste. Voilà, maintenant vous savez tout, alors soyez vigilants dans vos achats, toutes les Porsches ne se cassent pas et merci au journaliste et indépendant qui ont eu des "c.....s"

Si hélas, les moteurs M86 et M87 ont des problèmes de casse (j'en ai été victime, heureusement sous garantie), que l'on peut éviter par le changement du roulement trop faible. Le sujet a déjà été abordé sur le forum. Un lien : http://m1p.fr/xei

Heu... avec ces histoires de casse, faudrait pas non plus décourager notre ami, qui va chercher une superbe voiture cet aprës-midi. Bonne balade et vive les 987 S !

Mica06 a écrit:Bonjour à tous,
J'ai vendu mon 986 jeudi dernier car en recherche d'un 987.
J'étais quand même ému quand j ai vu le nouveau proprio partir avec ma première Porsche...Je lui ai glissé l' adresse du forum au passage et je lui souhaite autant de bonheur que j en ai eu pendant 1 an avec cette auto.
Ceci étant dit j'ai repris ma Clio d' auto ecole et la j'ai vite percuté que je ne tiendrais pas longtemps sans nos belles...
J ai donc vu une annonce d' un 987 3.2 de 2005 près de chez moi.
http://www.leboncoin.fr/voitures/511740041.htm?ca=21_s

J'ai rencontré le proprio, très sympa et prêt à baisser légèrement le tarif.
Je suis très intéressé mais peu compétent dans la connaissance des prix du marché.
En suivant les cotes données par Flat 6, turbo.fr et auto plus on est entre 29000 et 30000.
En attente de vos avis
Bon WE à tous !

Just my two cents... pour le volant sport c'est non, c'est le volant d'origine à jante très fine, et pour la clim bizone, comment dire... ;)

BOX 24 a écrit:

Paul a écrit:Jamais entendu parler de souci moteur sur cette excellente génération 987-1.

Il me semblait que les phases 1 2005/2007 avait les mêmes problèmes moteur que les 986  

 Alors il te semblait mal ;)

Et à partir du millésime 2006 soit la production > 08/2005 le roulement d'arbre intermédiaire a été modifié éradiquant quasiment (le risque zéro n'existant pas) toute casse à ce sujet

Félicitations Mica sympatique  et heureusement pour toi que la distance depuis Toulouse m’ait empêché d'aller la voir!!!!

justement non Paul les 986 bien sur sont aussi concernés

Je suis dubitatif sur ce problème. Tout le monde en parle a demi mot. On se croirait en corse

on en entend surtout parler...plus de 6000 inscriptions sur le forum et maxi 3 ou 4 cas...mais qui effectivement font du bruit.

Comme Mica, je cherche un Boxster S 987 et il est possible que je l'ai trouvé à Strasbourg, ça aurait été trop simple sur Toulouse!!!! Un membre de ce forum qui a acheté le sien au même garage me rend un grand service en allant le voir vendredi. Il a 51500 kms et c'est un 2006, 2eme main que le garage a acheté pour un client chez un concessionnaire Allemand en "Porsche Approved". Quelles sont les révisions sur ces belles bêtes? et les questions à poser par téléphone pendant que le membre de ce forum sera sur place?

Entretien préconisé tous les 30000km ou 2 ans, au 1er terme atteint

Demande un scan du carnet et des factures des entretiens

Pour vérifier le nombre de propriétaires, tu peux t'aider de la première page du carnet où chaque propriétaire est invité à s'identifier ;)

Le diagnostic de kilométrage et surrégimes pourrait être fait, à ta charge, c'est une sécurité de plus

Merci Eric, je viens de demander au commercial de me scanner le carnet et les factures des entretiens. Donc il y aurait un entretien à 60 000 kms..... les choses ont changé depuis ma SC :-)
Le commercial m'a dit au téléphone ce matin que les pneus arrières étaient à 40% d'usure et les pneus avants à 20%, tous des Continental Sport Contact 3N1..... c'est sur mon vélo que je mets des Continental!

Et il semble qu'il n'y ait pas de courroie sur ce modèle?

L'entretien des 60000km peut avoir été fait avant, en fonction du 1er terme atteint (30000km ou 2 ans) depuis le dernier entretien, ce qui est mon cas ;)

Merci Eric, j'ai demandé un scan des factures et du carnet.
West Coast? San Francisco or Los Angeles? sympatique

je n'arrive pas à vous envoyer les scans des options et entretiens du carnet!!!

D’après le commercial, je cite:
La fameuse courroie a été remplacée lors du dernier entretien.
La case « Wechsel Antriebsriemen » sur le carnet d’entretien le mentionne

Qui aurait cru que ces deux mots voudrait dire tout cela!!!!

Autre question: Une offre à 5% de moins que le prix demandé, est-ce raisonnable de nos jours? il manque deux options appréciables pour moi sur le Boxster de Strasbourg: Bose et le régulateur de vitesse......

Il lui manque aussi PSE, PASM, Pack Chrono mais ce combo est rare et sublime, en tout cas moi j'adore  

Pour les 5% tu peux essayer, c'est un garage mais ça change pas trop d'un particulier, s'il est pressé et/ou s'il n'a pas eu d'offre ça passera.
En tout cas 5% de moins c'est pas déraisonnable comme offre.

Merci Jeremy, j'aime aussi beaucoup les couleurs gris GT/cocoa, le tout cuir et les sièges sports..... mais l'été tirant à sa fin, si ce n'est pas celui-ci, il y en aura pas mal sur le marché cet automne alors pas de soucis. Selon la visite de demain, je ferais mon offre et on verra

Je suis partagé là dessus, traditionnellement les voitures découvrables étaient achetées pour le printemps/été et revendues à l'automne (pas que pour une saison ou alors ce serait à fuir ;) ), mais, ce que j'ai vu, n'était pas aussi simple... ;)
Il y aura sans doute de nouvelles voitures dispo comme toute nouvelle période, certes

Bonjour à tous
Bon ben voila: Voiture récupérée Mardi Soir et petit essais Mercredi matin tôt vers le col de Vence...
Sublimes sensations...Peut être est-ce complètement subjectif , mais je trouve qu'il y a un monde par rapport à ma 986 2.5 en tiptro. Je suis pas prêt de me lasser de celle-ci et je m'aperçois qu'il va me falloir refaire un stage sur piste pour mieux la connaitre.
Je vous remercie tous de m'avoir aidé en donnant vos avis ( j'ai qd meme bien la trouille pour cette foutue histoire de roulement surtout qu'elle est de Mai 2005 et que d'après Eric ( SEA ) cela fut corrigé en Aout 2005...pas de bol...)
Je vous met une petite photos pas super mais j'en ferais d'autres
Merci, bonne journée à tous.
Vive le forum et la passion des Porsche !


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WOWWWWWW, félicitations, elle est superbe, j'aime cette couleur intérieur, tu vas te régaler

merci

Oh que oui cette voiture est passionnante à conduire ! et étant déjà "boxster-iste" ton appréciation par rapport à ton ex n'en a que plus de valeur sympatique 
Et statistiquement ne t'inquiète pas pour l'histoire de roulement

Et bien j'ai changé d'avis sur la voiture de chez First Automobile à Strasbourg car je souhaite moins de kilomètres (et aussi un régulateur de vitesse et BOSE) alors la recherche continue...... Merci encore à Bruno   d'avoir été partant pour aller la voir, peut-être une autre de ce garage......