moteur 2.7l version 220cv cassé

par **fredo986** Dim 4 Aoû 2013 - 23:31

Rappel du premier message :

bonjour à tous les amis Porschistes,

mon rêve fut éphémère, deux mois de plaisir et patatra, le cp m' annonce que mon moteur est HS !!!

Lors de ma première visite en cp, et dans le but de profiter au max de mon boxster, on me téléphone après une heure pour me dire que mon moteur est cassé, ils ont découvert des limailles dans le filtre à huile.

Mon moteur faisait un bruit de cliquetis entre 2500 et 3000 tours, mais rien au ralenti, d'où ma visite au garage.
J'imaginais bien une poulie, un roulement quelconque, mais pas çà !

Mon Box est un modèle américain, année 2000, et 105000km.

Quelqu'un peut il me dire si un moteur " européen " peut remplacer celui qui est malade sans trop de soucis, car j'ai lu qu'en échange, cela vaut cher, chez Porsche on m' annonce 23000 euros pour un neuf!!!

Vu qu'il tourne au ralenti, je pense aussi à le réparer, quelle est pour vous la meilleure solution?

Merci de vos conseils futurs, et profitez de vos maitresses, pour moi c'est fini pour un bout de temps.....

Snif, snif .....

par **SPYDER** Mer 7 Aoû 2013 - 23:51

A savoir que ce forum est, en partie, Dieu merci, un concentré de problèmes rencontrés avec nos chers bolides. Quelle est la proportion par rapport à ceux qui n'ont pas de soucis et qui ne se manifestent pas ? 100 pour 1000, 10000 ? Davantage ?
Nous cherchons les meilleurs véhicules au plus bas prix. Il est logique de penser que, quelque part, nous récoltons des voitures sur lesquelles il y a quelques frais à prévoir.
On ne peut se lancer dans l'aventure Porsche sans, au préalable, s'assurer que nous pourrons faire face à quelques dépenses imprévues. Pour obtenir les prix les plus bas, pièces et main d'oeuvre, il faut bénéficier d'un réseau dont on s'inquiétera avant tout achat. L'idéal étant de faire le maximum de réparations par soi même.

.

par **boxsterrible** Jeu 8 Aoû 2013 - 0:04

On entend parler sur le net d un boxster 2.5 L a 300000 kms avec son moteur d origine et perso j en connais 1 qui a 240000 kms et qui péte le feu ... a part la toute première série de 986 qui avaient les culasses poreuses et le "fameux" problème de roulement ims qui lache sans trop savoir pourquoi sur certaines , y a pas plus de casse que chez les autres constructeurs chacun ayant ses faiblesses particuliéres ... aprés faut pas psychoter et bien suivre les entretiens avec de la bonne huile et réspecter sa mécanique ( temps de chauffe , pas de sur régimes , pas de sous régimes , pas de cirette ... etc ... ) et puis c est tout !!!!

par **boxsterrible** Jeu 8 Aoû 2013 - 0:07

tout a fait d accord avec toi Michel !bravo

par Invité Jeu 8 Aoû 2013 - 0:11

fredo986 a écrit:
JPP a écrit:Cela fait un peu peur cette histoire !

Je suis actuellement à la recherche d'un modèle de Boxster qui pourrait tout à fait avoir ces caractéristiques en terme de millésime et de kilométrage ...

d'où une question angoissée : cela arrive souvent ?? (en supposant que la voiture est normalement entretenue)

En tout cas désolé pour toi fredo986, je compatis !

salut jpp, et merci pour ta compassion,

Je dois dire que cela fait une semaine que je fouille sur le net, et je pense ne pas être le seul dans le cas, je serais même tenté de dire que nous sommes nombreux à avoir connu les mêmes déboires....

Même si il ne faut pas généraliser, je pense que personne n'est à l'abri d'une casse, surtout sur les 986, 987, avant 2005 apparemment.

Par contre, cela recommencerait après 2008, et il me semble avoir lu que les 996 et 997 rejoignent le cercle fermé des moteurs fragiles si je ne me trompe.

Pour éviter cela, vidanger le moteur plus souvent, par exemple tous les 10000km, mais à mon avis, même si souvent, ça laisse le temps au roulement IMS de casser et de causer des dégâts, soit légers, soit irrémédiables, la loterie quoi!

Cela étant dit, que cela ne t'empêche pas de te faire plaisir, c'est une voiture chouette à conduire, et qui procure de belles sensations, j 'imagine qu'en fleurant les 300cv, ça doit être le pied!

Problème en Belgique, les taxes !!!!

Toutes les autos à eau sont touchées à partir de 1997 à par les turbos/GT, jusque 2008 sauf pour les 2.9 après 2008 qui n'ont pas l'injection direct. A partir d'avril 2006, un nouveau système serait monté serait moins sensibles à la casse, mais des casses persistes dans une moindre mesure de la moindre mesure...

par **JPP** Jeu 8 Aoû 2013 - 0:40

SPYDER a écrit:A savoir que ce forum est, en partie, Dieu merci, un concentré de problèmes rencontrés avec nos chers bolides. Quelle est la proportion par rapport à ceux qui n'ont pas de soucis et qui ne se manifestent pas ? 100 pour 1000, 10000 ? Davantage ?
Nous cherchons les meilleurs véhicules au plus bas prix. Il est logique de penser que, quelque part, nous récoltons des voitures sur lesquelles il y a quelques frais à prévoir.
On ne peut se lancer dans l'aventure Porsche sans, au préalable, s'assurer que nous pourrons faire face à quelques dépenses imprévues. Pour obtenir les prix les plus bas, pièces et main d'oeuvre, il faut bénéficier d'un réseau dont on s'inquiétera avant tout achat. L'idéal étant de faire le maximum de réparations par soi même.

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Je partage à 100% ! On est toujours informés de ce qui ne va pas alors qu’en parallèle ce qui va bien est souvent tu parce que cela semble normal..

+ 1 aussi pour le lien entre bas prix et frais à prévoir. Vu le coût de l’entretien, ce ne sont pas les modèles les mieux entretenus qui seront bradés par leur propriétaires ..
Par contre, je n’irai pas jusqu’à qualifier de « quelques dépenses imprévues » la casse d’un moteur … enfin, pour être plus précis, j’espère que ca ne doit pas en faire partie ange

Pour les réparations par soi même je ne jure que par ça aussi. En plus de l’aspect économique, je trouve que c’est comme ça que l’on connait le mieux son véhicule et qu’au final il est le mieux entretenu parce qu’on est plus à son écoute

par **JPP** Jeu 8 Aoû 2013 - 0:43

boxsterrible a écrit:On entend parler sur le net d un boxster 2.5 L a 300000 kms avec son moteur d origine et perso j en connais 1 qui a 240000 kms et qui péte le feu ... a part la toute première série de 986 qui avaient les culasses poreuses et le "fameux" problème de roulement ims qui lache sans trop savoir pourquoi sur certaines , y a pas plus de casse que chez les autres constructeurs chacun ayant ses faiblesses particuliéres ... aprés faut pas psychoter et bien suivre les entretiens avec de la bonne huile et réspecter sa mécanique ( temps de chauffe , pas de sur régimes , pas de sous régimes , pas de cirette ... etc ... ) et puis c est tout !!!!

merci
Ca c'est plus rassurant ! sympatique

par Invité Jeu 8 Aoû 2013 - 0:52

Effectivement.

Après, on est ici pour aider et conseiller ceux qui ont tiré le mauvais numéro.. Et croyez moi j'en reçois des Mp désespérés depuis plusieurs mois de passionnés qui se demandent ce qui leur tombe sur le nez et en demandant conseil.

Donc faire attention à ne pas banaliser la chose en "marginisant" les membres touchés par ce gros problème.

par **fredo986** Jeu 8 Aoû 2013 - 0:56

Bien entendu, encore que l'histoire de prix bradé ne me semble pas toujours synonyme de casse assurée, quand on lit que certains moteurs peuvent casser entre 40000km et 100000km, qu'on dit qu'un moteur de 150000km qui n'a pas cassé ne cassera pas, en fait je pense qu'entretien et chance font fortement partie du fait d' être un porschiste heureux...
Par contre, en achetant une voiture pareille, il faut pouvoir assumer aussi bien le prix d'achat, mais aussi les frais qui vont avec.
Pour moi, elle reprendra la route aussi vite que possible, d'une manière ou d'une autre, mais elle ne pourrira pas au garage, c'est trop le pied ffrr

par Invité Jeu 8 Aoû 2013 - 1:01

Aucun kilométrage n'est à l'abri visiblement. C'est le coup de dé allié à l'entretien peut être et à l'usage.

par **chris2** Jeu 8 Aoû 2013 - 8:32

pour moi l'entretien et lié au prix de vente ! justement j'entends autour de moi , un tel a acheté un boxster s
de 2005 50000km 25000€!! tres bien !! et puis "il va le garder 1an et apres le revendre sans faire l'entretien de toute façon c'est tout les 2ans " celui qui achete le voiture par la suite s'il fait pareil
sa fait des autos mal entretenus .avec les problemes qui en decoules par la suite .

par **boxsterrible** Jeu 8 Aoû 2013 - 15:08

a noter tout de même que hormis la quantité d huile l entretien ne revient pas plus cher que sur les autres marques via le net ou l on trouves tout les consommables a condition bien entendu de le faire soi même ! Je rajouterai que quant on s offre une voiture de sport de marque prestigieuse de 10 ans d age ( et + ) on doit s attendre a quelques frais + ou - importants et que les prix sont différents d une 4cv tdi ...
Le plaisir coute cher et c est pas DSK qui me contradira . bab

par **JPP** Jeu 8 Aoû 2013 - 16:58

boxsterrible a écrit:Le plaisir coute cher et c est pas DSK qui me contradira

Excellent ! rire

par **boxsterrible** Jeu 8 Aoû 2013 - 17:13

merci

par **JPP** Jeu 8 Aoû 2013 - 18:40

Iceman 29 a écrit:Aucun kilométrage n'est à l'abri visiblement. C'est le coup de dé allié à l'entretien peut être et à l'usage.

Annonce sur le BC d'aujourd'hui : une 987 de 2005 : moteur cassé à 43 000 km ...

chris2 a écrit:"il va le garder 1an et apres le revendre sans faire l'entretien de toute façon c'est tout les 2ans " celui qui achete le voiture par la suite s'il fait pareil
sa fait des autos mal entretenus .avec les problemes qui en decoules par la suite

L'explication est peut être là effectivement : c'était déjà le 3 ème propriétaire

par **Loloflat6** Ven 9 Aoû 2013 - 9:22

Je suis parfaitement d'accord avec Iceman 29 sur le fait qu'il ne faut pas "marginaliser" ceux qui sont touchés par ce souci de casse connu sur ces moteurs.

Cela fait cinq ans que j'ai acheté ma première Porsche en CP avec ce type de moteur sans m'être renseigné avant.

Et après les premières lectures à ce sujet cela m'avait refroidi et je n'étais d'ailleurs jamais parfaitement rassuré même si depuis j'ai eu d'autres modèles comme le Boxster S ou le Cayman (avec ce type de moteur) dont certains défauts étaient corrigés (je parle pas de la turbo).

Ce soucis sur ces moteurs a été souvent abordé ici et de manière respectueuse d'ailleurs.

L'impression que j'ai, c'est qu'effectivement les CP ne démontent jamais ces moteurs et proposent uniquement l'échange standard cela doit être "politique" usine mais donc difficile d'avoir ensuite un retour des causes exactes ou statistiques.

Mais aussi le coût ainsi est très important sachant que de mémoire un "grand chef" d'un CP de l'ouest m'a dit qu'un moteur lui coutait 8 à 10 000 € ("achat usine").

Heureusement des indépendants, comme Dannyl, démontent et refonts ce type de moteur ce qui permet de faire fortement diminuer la note.

Donc fredo986, tiens nous au courant de la suite pour ton moteur, mais comme les autres je pense que le démontage partiel permettra de voir ce qui ne va pas surtout que ton moteur tour encore.

par **Finrod Felagund** Ven 9 Aoû 2013 - 19:56

Loloflat6 a écrit:Je suis parfaitement d'accord avec Iceman 29 sur le fait qu'il ne faut pas "marginaliser" ceux qui sont touchés par ce souci de casse connu sur ces moteurs.

+1

J'ai acheté mon 986 qui avait eu un remplacement de moteur à 53000. Aujourd'hui il a 180 000 km et ne montre aucun signe de faiblesse.

En fait j'aurais tendance à croire, et c'est peut-être plus vrai pour les 986 que pour les 987, qu'il est moins risqué d'acheter un boxster qui a déjà eu le moteur cassé qu'un autre surtout s'il est faiblement kilométré. q<<w

par **boxsterrible** Ven 9 Aoû 2013 - 20:47

par **dipper** Ven 9 Aoû 2013 - 21:11

Un porschiste malchanceux à cassé le moteur de sa 997 phase 1 , un remplacement en CP c'est 23000 roros , grace a notre cher thierry 3.2 il a put le faire refaire en Italie (magnifique travail) pour un prix très inferieur .

par **fredo986** Lun 19 Aoû 2013 - 23:00

JPP a écrit:
boxsterrible a écrit:Le plaisir coute cher et c est pas DSK qui me contradira

Excellent !

Ah oui, mais on a pas tous une épouse qui s'appelle Anne Saint Clair non plus, sinon on achèterais pas des occases mais des neuves...

par **fredo986** Lun 19 Aoû 2013 - 23:36

Et bien voilà, mon moteur est bel et bien hs!
Crépine partiellement bouchée par des boulettes style caoutchouc, le moteur a donc été lubrifié insuffisamment, et pré serrage !!!
Le remonter à neuf étant très cher, j'ai opté pour un remplacement intégral par un occase de chez FLATT 69, qui me paraissent sérieux dans ce qu'ils proposent.
Donc si quelqu'un a des échos de chez eux, je suis preneur...

par **fredo986** Lun 19 Aoû 2013 - 23:42

fredo986 a écrit:Et bien voilà, mon moteur est bel et bien hs!
Crépine partiellement bouchée par des boulettes style caoutchouc, le moteur a donc été lubrifié insuffisamment, et pré serrage !!!
Le remonter à neuf étant très cher, j'ai opté pour un remplacement intégral par un occase de chez FLATT 69, qui me paraissent sérieux dans ce qu'ils proposent.
Donc si quelqu'un a des échos de chez eux, je suis preneur...

merci au bricoleur qui a remonté le carter moteur à la pâte à joint, surtout en y mettant 3 kilos!!!!
J'aurais du suivre mon idée et vidanger à l'achat, peut être que j'aurais décelé le problème à temps....

par **pascal.ylieff** Mar 20 Aoû 2013 - 8:45

Conclusion : la conception du moteur n'aurait rien à voir avec ton problème...

Ce serait l'excédent de pâte à joint d'un "bricoleur" qui aurait bouché la crépine et provoqué le pré-serrage.

par **JéJé3.4** Mar 20 Aoû 2013 - 9:09

pascal.ylieff a écrit:Conclusion : la conception du moteur n'aurait rien à voir avec ton problème...

Ce serait l'excédent de pâte à joint d'un "bricoleur" qui aurait bouché la crépine et provoqué le pré-serrage.

+ 1, cela doit nous inciter à être "prudents" sur les "diag" que l'on peut faire à distance, avant que le moteur n'ait été démonté pour connaître les vrais causes...

par Invité Mar 20 Aoû 2013 - 9:39

Effectivement c'est un cas pervers.

Même la "valise", n'aurait pu remonter l'info sur ce bricolage.

Après on pense que tous va bien après avoir fait le "diag", on achète la voiture, et quelques jours plus tard on risque d'avoir un truc du genre.

Ce serait pas un vice-caché ce problème ? Shocked

par **fredo986** Mar 20 Aoû 2013 - 11:57

Effectivement, c'est traitre!!! Pas d'info à la valise, pas de témoin d'huile allumé, niveau d'huile ok, tout va bien.....
Et bien non, 2500 km ont suffit pour me mettre à pieds!

Un conseil, et c'est ce que je n'ai pas fait, en cas d'achat d'un véhicule d' occase, directement vidanger, voir déposer le carter d' huile et changer le filtre à huile.

150 euros de frais valent mieux que la casse du moteur.

Maintenant, je ne me poserai plus la question, c'est ce que je ferai de suite....