usure des pneus

par **kinetic** Lun 10 Juin 2013 - 10:45

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Voici le topo. J'ai fait 2 sorties sur circuit avec mon boxster S. 2 journées de 250 km chacune environ, sur le circuit de haute saintonge.
Mes pneus sont des michelins PS2 N4 en 18".

Première journée : les pneus ont tenus sans sans soucis. Mais la deuxième journée j'ai vu qu bout de quelques tours le bord externe de la bande de roulement du pneu avant gauche partir en lambeaux.
J'ai fini la journée comme ça :

usure des pneus - Page 3 Boxster-pneu-img

usure des pneus - Page 3 Boxster-pneu-img

C'est le pneu avant gauche, les autres étaient usés de façon plus homgène, au témoin.

Le circuit pour ceux qui ne connaissent pas a un long virage à droite, une epingle à droite et un autre virage à droite en bout de ligne droite. Bref que deux petits virages à gauche.

Donc je m'interroge :
- est-ce moi qui roule trop vite en virage et en demande trop à ce pneu avant gauche ?
- est-ce ma voiture qui a un soucis de geométrie ? (les pneus étaient neufs avant que je l'achete en CP il y a 3 mois)

par **tiwenn** Mer 10 Juil 2013 - 13:45

Olivier_TFE a écrit:
tiwenn a écrit:sur ma grenouille il y a du négatif d'origine, je ne sais pas sur un Cayman ? Mais certainement un peu également. De toute façon avec les combinés d'origine, sans coupelles supérieures réglables, la marge de manœuvre est faible.

Pour te donner une idée, la Cayman R est en réglage usine à -0°45 Avant et -1°50 Arrière de carrossage.

Les trous oblongs permettent de jouer à l'avant sur environ 0°45.

Les possibilités de réglages sont elles présentes uniquement sur le R ou également sur les autres versions ?

par **Olivier_TFE** Mer 10 Juil 2013 - 18:45

Sur toutes les versions je pense (en tous les cas aussi sur mon 987 S Phase 2 2012).

par **JéJé3.4** Mer 10 Juil 2013 - 20:17

knackboy a écrit:22.000km avec un train de pneus c'est énorme ! perso en roulant cool je les flingue en 15.000km (michelin SP2) ou en 2 sorties piste (4x15min de session)

Mon dernier train, des PS2 :
AR : 21 350 km
AV : 22 500 km

usure aux témoins dans les 2 cas il est vrai, et dans le cas des AR, des pneus assez vieux qui avaient probablement un peu "durci"...
+ Permutation AVG/AVD pour les faire durer un peu plus longtemps.

Avec 3-4 sorties circuits/an et une majorité de petites routes sinueuses à - très - bonne allure le reste du temps...
Je m'applique à avoir le pilotage le plus propre possible et je fais très peu glisser l'auto...

par **Olivier_TFE** Mer 10 Juil 2013 - 21:49

Jérôme, tu atteins ce kilométrage aussi parce que - je pense ?- tu fais pas mal de trajets "de liaison" (autoroute et autres routes peu sinueuses)... Je me trompe?

par **JéJé3.4** Mer 10 Juil 2013 - 22:53

Olivier_TFE a écrit:Jérôme, tu atteins ce kilométrage aussi parce que - je pense ?- tu fais pas mal de trajets "de liaison" (autoroute et autres routes peu sinueuses)... Je me trompe?

Non, justement ce n'est pas majoritaire, disons sur les 22 000 km, de l'ordre de 4 à 5 000 peut-être

par Invité Jeu 11 Juil 2013 - 2:34

JéJé3.4 a écrit:...
Je m'applique à avoir le pilotage le plus propre possible et je fais très peu glisser l'auto...

Ceci doit avoir une importance sensible.

Entre Olivier_TFE qui tue un train de pneus en 8000 kms et 10000tr qui les garde 40'000 (et j'avoue que je ne comprends pas...), il y a de tout.

Par contre, une usure homogène AV / AR comme Jérôme, c'est plutôt rare, non?

par **JéJé3.4** Jeu 11 Juil 2013 - 7:04

Paul a écrit:
JéJé3.4 a écrit:...
Je m'applique à avoir le pilotage le plus propre possible et je fais très peu glisser l'auto...

Ceci doit avoir une importance sensible.

Par contre, une usure homogène AV / AR comme Jérôme, c'est plutôt rare, non?

J'ai un croco 4x4 lol!

Non sérieusement, j'avais effectivement oublié un truc important cch

: sur les AR, près de 4 000 km avaient été faits par l'ancien proprio qui roulait très cool...en prenant ça en compte, plus la dureté de cet ancien train de pneus, je tablerais plutôt sur 15 000 à l'avenir pour mon nouveau train AR. Par contre cela n'a pas d'impact sur les AV, car je suis parti avec des neufs à l'achat de la voiture.
Je pensais au départ comme toi que les AV allaient durer plus longtemps relativement aux AR, qu'ils m'auraient fait disons 30 000.
Mais c'est l'utilisation circuit qui à mon avis a tendance à "homogènéiser" l'usure AV/AR

par **Olivier_TFE** Jeu 11 Juil 2013 - 8:51

Alors il y a aussi le type d'asphalte, sa température et la pluie !!!!

Sous la pluie, les pneus s'usent 10 à 20 fois moins!

Pour ma part, 0 roulage sous la pluie (ou alors quelques km à peine sur les 8.000) et asphalte toujours très chaud.

Je roule par contre plutôt "propre et trajectoires affinées", comme Jéjé.

Et puis une grosse différence avec vous autres, je roule à 90% sur des routes que je connais bien et donc je roule presque comme si j'étais sur circuit!

par **knackboy** Sam 13 Juil 2013 - 11:54

Ce qui me flingue les pneus, ce sont les virages, pas les lignes droites ! Il est vrai, sur circuit, la dégradation de la gomme est exponentiellement accélérée (même en mode "croisette", hein OLivier king

)

par Invité Sam 13 Juil 2013 - 12:45

knackboy a écrit:... (même en mode "croisette", hein OLivier )

Héhé une petite pointe de vexation, sur ce coup-là, Renaud? ... <w<w

par **Olivier_TFE** Sam 13 Juil 2013 - 19:23

Héhé !

Pour ceux qui veulent comprendre l'anecdote "mode Croisette des Anglais" <w<w

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par **knackboy** Mer 11 Sep 2013 - 16:22

voilà ce qu'il me faudrait comme carrossage pour ne pas flinguer mes pneus en 3 sorties piste :

usure des pneus - Page 3 Img_0210

pris à la course de côte de Turckheim (68) le we dernier.

par **kinetic** Lun 30 Jan 2017 - 15:51

Je déterre ce sujet, mais c'est le mien rire

Aprés ces michelins, je suis passé à des bridgestone potenza, sans toucher à la geométrie. Ceux-ci ont fait 6 journées pistes, ils auraient pu faire plus mais j'avais revendu le boxster entre temps.

Alors certes la gomme des potenza est moins tendre donc s'use moins.

Mais le soucis des michelin venait surtout de l'espace entre le volant et le siege.
Je me servais trop du train avant, le circuit de haute saintonge a un grand virage à droite et je passais mon temps à subir ce virage.
Mon pilotage a évolué depuis, et je bouffe moins mes pneus, du moins mes lotus qui ont suivi le boxster n'usaient pas les r888 trop trop vite.

Je verrai le resultat sur porsche, puisque je suis de retour en cayman.

par **Olivier_TFE** Lun 30 Jan 2017 - 16:33

Sacré déterrage de topic et tu as écris quand même 8 messages sur ce forum en 3,5 ans!

C'est vrai que le pilote a son importance pour l'user des pneus. J'ai usé moi aussi trop les pneus Avant de mon ex Boxster 981 GTS parce que je ne maintenais plus assez les freins en entrée de courbe(dans le but de freiner sec mais moins longtemps)...

par **kinetic** Lun 30 Jan 2017 - 16:43

Lorsque j'ai pris quelques cours de pilotage, en particulier en monoplace, c'est là que que j'ai appris à piloter un peu mieux. Je sais désormais mieux gerer le transfert de masse, les trajectoires etc.

Dans ce fameux virage, mon point de corde était imprécis, trop tot par rapport à la bonne trajectoire. Je restais donc trop longtemps à l'intérieur en train de jouer entre l'accélérateur pour aller vite et le volant pour contrer le sous virage. D'où mes pneus morts.