Boite 5, boite 6, Boxster S et pack sport/pack sport chrono...

par **Exal** Mar 9 Oct 2012 - 19:21

Je suis toujours à la recherche de ma future voiture; j'ai pas lu d'articles sur ce forum et cela commence à se préciser...
Mais j'ai encore quelques questions; et même avec le croco jaune j'ai du mal à y voir clair...

Par défaut, la boite méca est une boite 5
On retrouve la boite 6 sur les Boxster S et les Boxster pack sport
Sur le site Porsche, il ne parle que du pack sport chrono (ou pack sport chrono plus). Est-ce parcequ'ils parlent du 981 ?
Sur le site j'ai lu qu'il y avait une différence entre pack sport chrono (touche sport et chronomètre), mais bien du pack sport (Boite 6 + PASM)
La touche sport agirait sur la carte moteur et sur le PASM aussi...

Au passage, je n'ai pas trouvé de lexique sur ce site et j'ai eu un peu de mal à me dépêtrer avec PSM (équivalent de l'ESP; équipe toutes les 987 ce qui n'est pas le cas des 986), PASM (amortisseurs actifs, avec un mode normal et un mode sport ?) et même PCM (équivalent d'autoradio GPS)

Donc...

Sur un Boxster S : plus de chevaux et boite 6
Sur un Boxster pack sport : PASM et boite 6
Sur un boxster pack sport chrono : touche sport (action sur le moteur et la suspension) et chrono; boite 6 aussi j'imagine ?
Bien évidemment, on peut avoir un Boxster S avec un pack...

Personnellement, je ne fais pas la course à la puissance; mais le PASM me parait particulièrement intéressant...
Quant à la boite 6, c'est plus économique...?
Il y a des modèles rabaissés ? (en corrélation avec le PASM)

Merci

par **Banni07** Mar 9 Oct 2012 - 19:45

Exal a écrit:Sur un boxster pack sport chrono : touche sport (action sur le moteur et la suspension) et chrono; boite 6 aussi j'imagine ?

Hé non, pas de boite 6 avec le pack sport chrono (ou chrono plus si tu as le PCM)...

La boite 6 est bien mieux étagée que la boite 5 qui est longue comme un jour sans pain... (la 5 de la boite 5 tire un poil plus long que la 6 de la boite 6)...

par **Exal** Mar 9 Oct 2012 - 20:18

Que c'est compliqué je trouve ! lol!

Merci Mackie, c'est déjà tes commentaires que j'ai piqués sur un autre post pour en arriver aux conclusions ci-dessus

Donc plutôt une boite 6; mais pas forcément un S (pas besoin de plus de couple ni plus de chevaux, je ne suis pas un pilote...)

par **Martial63** Mer 10 Oct 2012 - 6:58

Exal a écrit:Je suis toujours à la recherche de ma future voiture; j'ai pas lu d'articles sur ce forum et cela commence à se préciser...
Mais j'ai encore quelques questions; et même avec le croco jaune j'ai du mal à y voir clair...

Par défaut, la boite méca est une boite 5
On retrouve la boite 6 sur les Boxster S et les Boxster pack sport
Sur le site Porsche, il ne parle que du pack sport chrono (ou pack sport chrono plus). Est-ce parcequ'ils parlent du 981 ?
Sur le site j'ai lu qu'il y avait une différence entre pack sport chrono (touche sport et chronomètre), mais bien du pack sport (Boite 6 + PASM)
La touche sport agirait sur la carte moteur et sur le PASM aussi...

Au passage, je n'ai pas trouvé de lexique sur ce site et j'ai eu un peu de mal à me dépêtrer avec PSM (équivalent de l'ESP; équipe toutes les 987 ce qui n'est pas le cas des 986), PASM (amortisseurs actifs, avec un mode normal et un mode sport ?) et même PCM (équivalent d'autoradio GPS)

Donc...

Sur un Boxster S : plus de chevaux et boite 6
Sur un Boxster pack sport : PASM et boite 6
Sur un boxster pack sport chrono : touche sport (action sur le moteur et la suspension) et chrono; boite 6 aussi j'imagine ?
Bien évidemment, on peut avoir un Boxster S avec un pack...

Personnellement, je ne fais pas la course à la puissance; mais le PASM me parait particulièrement intéressant...
Quant à la boite 6, c'est plus économique...?
Il y a des modèles rabaissés ? (en corrélation avec le PASM)

Merci

+1. Tu as tout bon.

par **sea** Sam 13 Oct 2012 - 9:35

Ne fais pas du PASM un critère... la suspension d'origine est déjà excellente, un amortissement de très haute qualité par rapport aux autres sportives, et cela dans beaucoup de conditions (et notamment sur routes pas parfaites sur lesquelles le PASM "on" n'est pas approprié)
Bien sur les possesseurs de PASM vont dire que c'est un peu mieux... essaie une avec suspension d'origine tu vas voir !
Sur 911 oui c'est plus utile avec l'architecture particulière, le Boxster étant équilibré "de naissance"

par **Banni07** Sam 13 Oct 2012 - 23:44

La suspension hydraulique est un bon compromis se situant entre les deux positions du PASM. Comme le souligne Eric, le PASM n'est pas obligatoire. C'est une option sympa, mais pas obligatoire.

Et pourtant, je possède le PASM sur la mienne... lol!

par **Exal** Mar 6 Nov 2012 - 8:54

Merci pour vos réponses...
(désolé, je n'avais pas reçu de notifications par mail comme quoi quelqu'un avait répondu sur ce sujet...)

par **cheers** Mar 6 Nov 2012 - 21:37

Salut à tous, sur les 987 phase I en 2.7 que comprend exactement le pack sport ?
Boite 6 et what else ?
Comment est etagée cette boite par rapport à la version 5 ?

par **julio225** Ven 9 Nov 2012 - 12:22

Moi je privilégierais le pack sport, notablement pour la boite 6 et l'échappement de la S ( et le châssis rabaissé ? )

Le PASM (je l'ai jamais essayé donc je suppose plus qu'autre chose) mais au jour le jour pour un conducteur lambda, je ne pense pas qu'il y a une différence notable.

par **yala** Sam 24 Nov 2012 - 11:34

Pack sport sur 987 2,7 = boîte 6 + PASM !
J'avais le PASM sur mon ancien Boxster en 19 et je ne l'ai plus sur mon Cayman S en 18
La Boxtser était plus confortable, le PASM est génial car la voiture est toujours confortable et en appuyant sur la touche, on durcit la suspension...