Suppression catalyseur sur 2,5 l

par **Duc.84** Dim 7 Oct 2012 - 20:09

Rappel du premier message :

Bonjour,

La question est dans le titre : quelqu'un a-t-il déjà essayé de remplacer les catalyseurs par des tubes (en vente un peu partout). ?
Si oui, peut-on en attendre un gain en couple bas régime ?
Faut-il revoir la carto ?

Désolé si ce point a déjà été traité ailleurs, mais une recherche avec "catalyseur" n'a rien donné.

par Invité Lun 12 Nov 2012 - 17:12

bypass: intérêt, un bruit plus "racing". aucun gain de puissance ou couple, penser a fermer les bypass pour le ct, c'est plus prudent surtout sur le 2.5 qui pollue déjà pas mal.
200cel: intérêt, montée en régime plus franche, pas ou peu de gain de puissance ou couple, parfois même perte de couple par diminution de la contre pression. pas prudent pour le ct du 2.5, il pollue alors un peu plus et ça suffit parfois a dépasser la limite.
un 2.5 ou 2.7 (vraiment très peu de différence entre ces deux modèles) ça se cravache!!! ces bourrins marchent dans les tours, +4500tr/m et là ils en remontrent a pas mal de monde.
si vous cherchez du coupleux, passez au 3.2!

par **BOX 24** Lun 12 Nov 2012 - 17:37

richard a écrit:bypass: intérêt, un bruit plus "racing". aucun gain de puissance ou couple, penser a fermer les bypass pour le ct, c'est plus prudent surtout sur le 2.5 qui pollue déjà pas mal.
200cel: intérêt, montée en régime plus franche, pas ou peu de gain de puissance ou couple, parfois même perte de couple par diminution de la contre pression. pas prudent pour le ct du 2.5, il pollue alors un peu plus et ça suffit parfois a dépasser la limite.
un 2.5 ou 2.7 (vraiment très peu de différence entre ces deux modèles) ça se cravache!!! ces bourrins marchent dans les tours, +4500tr/m et là ils en remontrent a pas mal de monde.
si vous cherchez du coupleux, passez au 3.2!

+986 Richard, un 2.5l c'est SPORTIF a conduire

par **Pierre** Lun 12 Nov 2012 - 17:58

richard a écrit:bypass: intérêt, un bruit plus "racing". aucun gain de puissance ou couple, penser a fermer les bypass pour le ct, c'est plus prudent surtout sur le 2.5 qui pollue déjà pas mal.
200cel: intérêt, montée en régime plus franche, pas ou peu de gain de puissance ou couple, parfois même perte de couple par diminution de la contre pression. pas prudent pour le ct du 2.5, il pollue alors un peu plus et ça suffit parfois a dépasser la limite.
un 2.5 ou 2.7 (vraiment très peu de différence entre ces deux modèles) ça se cravache!!! ces bourrins marchent dans les tours, +4500tr/m et là ils en remontrent a pas mal de monde.
si vous cherchez du coupleux, passez au 3.2!

Bonsoir

Et sur un 986S / 260cv ça donne quoi ?..... merci

par Invité Lun 12 Nov 2012 - 18:32

même chose Pierre.
l'idéal c'est collecteurs inox(regarde la forme de ceux d'origine c'est a pleurer)+200cellules. mais au max tu va gagner 5/6 cv et des montées en régime plus rapides. effet juste perceptible et au bout d'une semaine tu t'en rendras plus compte(le seul effet vraiment significatif et durable se situant au niveau de ton compte en banque rire