Quoi regarder sur une Boxster S de 150 000kms

par **Jon-68** Ven 21 Sep 2012 - 12:01

Rappel du premier message :

Bonjour les amis,

Je suis sur le point de peu etre m'acheter une Boxster S d'environ 150 000 kms

Que faut il regarder en priorité ?
Il y a t'il un grand entretien à faire vers ce kilometrage ?
Ou il y a t'il de gros frais par la suite ?

Le véhicule à le carnet d'entretien à jour, mais quand je vois une croix dans petit ou gros entretien effectué, cela ne me dis pas grand chose !

Shocked

Merci d'avance pour vos conseils !

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 14:52

y a encore bcp de modifs par rapport à la phase 1 à rajouter à la liste de notre ami FIA , exemple , porte gobelet , arceaux supplémentairement pour la capote ...de mémoire à vérifier , au total presque 20 modifs

par **FIA** Mer 26 Sep 2012 - 15:22

Ah oui le porte gobelet... je m'en suis jamais servi et j'ignorais que les ph1 ne l'avait pas?
La forme de la capote varie un peu en effet ( pour la vitre ) mais c'est un arceau de plus ou de moins?

Bon de toute façon on sait que 2001 c'est ph1, reste à savoir comment elle a fini avec des PC de ph2 scratch

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 15:37

un arceaux de plus pour une meilleure rigidité

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 15:54

voila un copié collé trouvé sur le net , ça ira plus vite que de l'écrire :

Pourquoi " restyler " une carrosserie encore si attractive ? Les dirigeants de Porsche ne se sont pas vraiment posés la question, se contentant d'améliorer des points de détails. Ainsi la vitre arrière de la capote est désormais en verre. Cet apport a nécessité l'installation d'une nouvelle cinématique d'ouverture et de fermeture qui s'effectue toujours en 12 secondes à laquelle il faut ajouter le temps (très court) pour effectuer à la main le verrouillage central.

Les spécialistes auront remarqué que le nouveau dessin de la capote se rapproche de celui du hard top en aluminium proposé en option. On note aussi l'apparition de porte-gobelets et d'une boite à gants. Pas superflu car si les deux coffres (à l'avant et à l'arrière) atteignent un volume global de 260 dm3, les rangements à bord ne sont pas nombreux. On peut toutefois glisser un journal ou un pull derrière les dossiers des sièges et abriter quelques petits objet sous l'accoudoir central, sur la console central (au dessous de l'emplacement de l'autoradio) et dans les petits bacs de portières.

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 15:59

PRESENTATION
Joliment présenté, le Boxster Porsche a subit un léger face-lift en juillet 2002 et ses motorisations ont encore gagné quelques chevaux au passage. Extérieurement pas de révolution donc, la calandre s'apparente toujours à celle de la célèbre 911 type 996 actuellement commercialisée... au grand regret des Porschistes qui investissent plus du double de la somme pour sa grande sœur ! Les nouveaux boucliers sont plus aérés et les jantes d'un nouveau dessin sont également plus légères. Intérieurement, la finition est très bonne, tout comme la qualité des matériaux utilisés et l'ergonomie du poste de pilotage. Pas de doute, à ce niveau, l'école Allemande est bien la meilleure ! A signaler également, que depuis le léger restylage de 2002, la lunette arrière de ce roadster est en verre et non plus en plastique. Pour l'équipement, le minimum vital est de série... le reste en option, ce qui hélas alourdit rapidement la note. Les sièges, habillés d'Alcantara et simili-cuir en série maintiennent bien le corps, prêt à encaisser les accélérations latérales. Face au pilote : le compte-tours blanc en superposition des autres manomètres, tout un symbole. Enfin, pour les grands voyageurs, le positionnement central arrière du moteur permet aussi de proposer deux espaces de rangements à l'avant et l'arrière de volumes décents. Mais attention, derrière ça chauffe !

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 16:01

Avec plus de 120 000 unités vendues depuis son lancement, le Boxster est, dans le segment des roadsters, un véritable succès commercial qui ne s'est jamais démenti. Cette année encore, il devrait trouver preneur auprès de 22 000 acquéreurs. Pour maintenir un tel engouement, le Boxster s'offre donc une petite cure de jouvence, la première en six ans. Pas de révolution toutefois puisque les changements restent pour le moins symboliques. Seuls les amateurs éclairés pourront noter les évolutions des entrées d'air du bouclier à l'avant. Plus discrets encore, les verres de clignotants arborent désormais une robe gris clair à la manière des modèles 911. A l'arrière, l'aileron rétractable qui se déploie à partir de 120 km/h a été remodelé tout comme le bouclier arrière qui intègre désormais une nouvelle sortie d'échappement double. Plus visible, le Boxster S version 2002 reçoit en série de nouvelles jantes en alliage léger.

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 16:02

L'adoption d'un nouveau Variocam, système qui optimise le calage des arbres à cames, a permis de gagner 8 ch. Le six cylindres à plat affiche désormais la puissance respectable de 260 ch à 6 200 tr/mn. Quant au couple, il atteint les 31,6 mkg à 4 600 tr/mn. La progression est certes modeste, mais là n'est pas l'important. Quand on a la chance de prendre le volant d'un Boxster, on comprend dès lors ce que veut dire : plaisir de conduire. Sur autoroute, il est capable de vous emmener à plus de 260 km/h avec une facilité déconcertante. L'étagement serré de la boîte à six vitesses lui permet des accélérations folles. Les 1 000 m départ arrêté sont abattus en 25,3 s, soit à peine 1 s de plus qu'une 911 Carrera. Les reprises sont tonitruantes. Pour passer de 90 à 130 km/h en 4e, le Boxster ne requiert que 6,6 s et les dépassements s'effectuent sans soucis. C'est sur les petites routes sinueuses que le plaisir de conduite prend toute sa dimension. La rigidité exceptionnelle du châssis offre au Boxster un comportement routier rigoureux. L'implantation centrale du moteur a permis de répartir les 1 387 kg de manière presque idéale entre l'avant et l'arrière. Equilibré, le Boxster s'accroche à la route comme une ventouse mais demande quelques notions de pilotage à l'approche de la limite, surtout si vous n'avez pas opté pour le contrôle de trajectoire PSM (en option), mais ses réactions ne sont jamais violentes. Dignes de la marque, les distances d'arrêt sont courtes grâce à ses gros freins. Enfin, la sonorité du flat-six au-delà de 5 200 tr/mn est tout simplement enivrante.
Vie à bord

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 16:03

Les commandes tombent idéalement sous la main et leur manipulation est intuitive. Les plus avertis remarqueront que les six touches à impulsions qui bordent la climatisation sont désormais en position horizontale et non plus inclinée comme sur la précédente génération.

par **spawn** Mer 26 Sep 2012 - 16:10

ALORS là lol fallait le faire je savait pas que cela était possible de ' foutre ' les phares de la 996 phase 2 sur un Boxster

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-18209943.html

par **philetcha** Mer 26 Sep 2012 - 20:35

spawn a écrit:ALORS là lol fallait le faire je savait pas que cela était possible de ' foutre ' les phares de la 996 phase 2 sur un Boxster

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-18209943.html

non seulement les phares mais également le pare-chocs avant style turbo ou 4s

vu sur plusieurs annonces

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=216489827&cd=634835753410000000

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=218726530&cd=634838487900000000

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=220430525&cd=634827362060000000

etc etc...

par **Jon-68** Jeu 27 Sep 2012 - 22:57

merci pour la courte explication des differences entre la Boxster ph1 et ph2 lol!

Je vais donc me renseigner au pret du proprio afin de savoir ce qui a ammené de tel modif sur cette Boxster ?

par **Jon-68** Ven 28 Sep 2012 - 22:42

Il me dis qu'elle n'a pas eu d'accident, juste un petit refresh avec les PC de phase2 et les cligno Blanc ...

Je vais la voir ce weekend normalement on vera bien !

cvc

par **Jon-68** Ven 28 Sep 2012 - 22:46

par **chris2** Sam 29 Sep 2012 - 9:36

sympatique superbe!!! en photo tout du moins!!!!!!

par **Jon-68** Sam 29 Sep 2012 - 10:38

chris2 a écrit: sympatique superbe!!! en photo tout du moins!!!!!!

Oui en photo, on vera cela de plus près Dimanche

ffgfg

par **cacou83** Sam 29 Sep 2012 - 19:44

[quote="philetcha"]
spawn a écrit:ALORS là lol fallait le faire je savait pas que cela était possible de ' foutre ' les phares de la 996 phase 2 sur un Boxster

non seulement les phares mais également le pare-chocs avant style turbo ou 4s

vu sur plusieurs annonces

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=220430525&cd=634827362060000000

etc etc...

La couleur de ce boxster orange est magnifique sympatique et peinture neuve pour 15000€ bravo

Quoi regarder sur une Boxster S de 150 000kms - Page 2 0220430525001

Quoi regarder sur une Boxster S de 150 000kms - Page 2 0220430525001

par **Banni07** Sam 29 Sep 2012 - 21:05

15 kE la peinture ? ! ? Embarassed

Sacré pigeon ce gars-là...

par **philetcha** Sam 29 Sep 2012 - 22:40

Mackie 07 a écrit:15 kE la peinture ? ! ? Sacré pigeon ce gars-là...

mais nonnnnnnnnnnnnnnnn c'est pas une peinture à 15k euros lol, c 'est un boxster à 15k euros avec une peinture neuve

tssssssss

par **Jon-68** Dim 30 Sep 2012 - 23:14

Bon, ce n'était pas la bonne ocasion, trop de détails mon chagriné !
Exclamation

Entretien vraiment pas à jour sur cette Boxster ...
Silencieux d'origine complètement corrodé et percé par un Kéké pour faire plus de bruit ...
Le jeune roule en Porshe, mais ne change même pas ces balaies d'essuis glace H.S, du coup pare brise rayé ...
xcvc