Modif ratée en 2012 : corrigée en 2014 ! ( le SON en + ! )

par **dan09** Jeu 17 Mai 2012 - 22:24

Rappel du premier message :

:bêtise:

Après avoir lu très attentivement les différents sujets relatifs aux modifs d'échappement, j'ai choisi de faire celle qui paraissait la plus simple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai percè un trou dans chaque sortie, mais pas au même endroit que le gars, j'ai percé plus vers le haut pour que çà ne soit pas visible de l'arrière.
de plus , j'ai percé jusque dans le tube repéré "SC" sur la photo suivante :( en fait ,en suivant le trajet de la flèche verte)

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autre constatation : mon pot est différent dans la chambre n°3 : le tube repéré"SC" n'est pas d'un seul tenant, la partie gauche s'arrête juste à droite de la lettre "C" du repère "SC" et est fermée et la partie droite s'arrête juste à gauche du point de départ de la flèche verte ...
Question : quelqu'un sait-il par où passent les gaz qui sortent du tube "SC" dans la chambre n° 3 ?
Si je regarde la coupe du pot, le flux principal gauche débouche dans la chambre n° 2, puis est acheminé par le tube "FG" à la chambre n° 5, pour ressortir par la sortie droite du pot ... et vice -versa pour l'autre côté, non ?
Toujours est il que le son n'est pas terrible : il y en a plus qu'avant, ok, mais c'est un gros souffle étouffé, bref, çà fait le bruit de ce que j'en ai fait: un son de pot percé ! ! scratch

Va falloir envisager un retour à la situation d'origine ! q<<w

par **dan09** Mer 13 Juin 2012 - 19:17

Qui cherche, trouve !
C'est ce que j'ai fait pour démonter le bouclier arrière : en fait, au bout des trous situés à l'arrière de l'aileron , il ya des gros clips qu'il faut pousser pour les faire sortir de leur rainure, puis faire glisser la partie peinte vers l'arrrière ... çà donne accès aux 2 vis allen de fixation d'aileron.
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je crois même qu'il est possible de dévisser les 3 cruciformes sans démonter l'aileron, faudrait juste un petit renvoi d'angle pour compenser l'alignement
en attendant, cà sera quand même plus accessible pour le remontage du pot !

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ensuite, j'ai préparé la double sortie pour recevoir les by-pass : çà prend du temps malgré tout à cause des 2 parois ...
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je suis en train de faire deux goussets qui serviront de support aux extrémités des by-pass : ils seront soudés sur le pot parce que
je veux pouvoir démonter et aligner la double sortie sans être gêné par les by-pass ...
à suivre ... cheers

par **krys** Mer 13 Juin 2012 - 20:47

tu as réussi a démonter le pc , bonne nouvelle sympatique

par **tiger88** Mer 20 Juin 2012 - 21:34

Bonsoir Dan,
Super résultat de polissage sympatique bravo
Je t'envoie un MP car j'ai quelques questions
Merci par avance pour ton aide
merci

par **umi77340** Mer 20 Juin 2012 - 21:46

dan09 a écrit:Le rendez vous est pris pour la pose des by-pass : dans 15 jours ...
Je n'ai pas résisté à l'envie d'écouter le bruit sans le pot : carrément infernal !
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je crois même que le micro de l'APN a dû saturer ...

Ça pétarade!!!

par **dan09** Jeu 21 Juin 2012 - 6:18

Va falloir attendre un peu plus longtemps : le tuyau inox n'étant pas dispo immédiatement ...
15 jours de plus ...

par **dan09** Lun 25 Juin 2012 - 16:00

çà y est, j'ai reçu le tube inox ! cheers

:

j'ai simulé un montage à blanc pour tailler les goussets de fixation à la bonne hauteur :

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un carton, un bout de scotch, et un pack de Leffe comme support ( ben oui, un Belge a besoin d'une base solide ! sde

)
dans la demi-heure qui suivait, tout le matos était chez mon copain qui va me concrétiser tout çà !
bientôt la suite ...

par Invité Lun 25 Juin 2012 - 21:31

Tu payes ton ami avec des bières... lol

par **dan09** Lun 25 Juin 2012 - 21:39

BOXSTERIC a écrit:Tu payes ton ami avec des bières... lol

sympatique Cool

par **riri** Mar 10 Juil 2012 - 23:08

Salut dan09 pourquoi a tu reboucher les 2 tous avant la pose des by pass ???

par **dan09** Mer 11 Juil 2012 - 6:06

J'ai rebouché ces trous pour avoir un son proche d'un PSE ( par les by-pass ), et non "pollué" par ce bruit de gros souffle pas très flatteur à l'oreille
Mon copain a beaucoup de boulot et les by-pass ne sont pas encore posés... Shocked

mais vu le temps qu'il fait, c'est pas dramatique !

par **jpgrenoble** Mer 11 Juil 2012 - 10:32

quel boulotttttttttttt

par **dan09** Mer 11 Juil 2012 - 20:47

jpgrenoble a écrit:quel boulotttttttttttt

Ah, Jean-Pierre, j'ai oublié de te dire que je vais appliquer ta recette : à savoir, fileter les extrémités des by-pass pour pouvoir placer des bouchons ...
j'avais trouvé ton idée excellente ! sympatique
çà te vaudra un bon verre lors de notre prochaine rencontre !

par **dan09** Ven 20 Juil 2012 - 20:51

bon, ben je vais reporter la modif : mon copain a eu une surcharge de boulot et l'atelier sera en congés la semaine prochaine ...
du coup, j'ai récupéré mon pot et l'ai remonté pour pouvoir rouler ffrr

en fin de saison, je le redémonte et on remet çà !
premier constat : j'ai retrouvé le son d'origine et c'est quand même mieux qu'avec le pot "percé" ...
faudra patienter pour avoir le "PSE" réplica !

par Invité Ven 20 Juil 2012 - 21:55

Quelle aventure! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **BOX 24** Sam 21 Juil 2012 - 13:35

par **dan09** Ven 21 Mar 2014 - 22:02

Déterrage du post presque 2 ans après ... affraid

Vendredi dernier, passage au CT, et Boxster refusé pour valeur Lambda trop élevée ( entre 1,3 et 1,6 pour 1,03 maxi ... ) q<<w

1 essai avec nettoyeur d'injecteurs et contre-visite le jour même : refus pour même motif ...
l'examen Durametric avec le cable chinois n'indique pas de défaut des sondes Lambda, je reserre les colliers à l'admission , puis je m'aperçois que le gars , en introduisant la sonde de mesure dans l'échappement, a percé le rebouchage que j'avais fait ! affraid

or, il semble qu'une fuite à l'échappement peut aussi donner un mauvais Lambda
je regarde l'autre sortie, elle n'a rien, je pose mon doigt sur la réparation, ... et je passe au travers !
c'est cuit et archi-cuit, çà part en poussière !
bon, ben , y a plus qu'à tout remettre d'aplomb
pose du Boxster sur chandelles, démontage de la jupe AR, et démontage du pot

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je vais voir le gars qui devait me poser le by-pass, et lui explique mon problème : ok pour 1 rendez-vous le lendemain cheers

et un de ses employés me conseille de prendre un disque de 0,8 mm pour découper le pot, il fait même mieux, il m'en passe un !
début de l'opération chirurgicale et ouverture du pot comme une vulgaire boîte de conserve :

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c'est pas très joli, là dedans ! Shocked

j'enlève les restes des emplâtres, et je mets le métal à nu, bien propre là où il va souder :

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hier, double opération : 1) rebouchage des dégâts
2) fabrication et pose d'un vrai by-pass
le soudeur (un ancien collègue de l'usine de Lédar ), est un véritable artiste, il a tout refait à l'argon et c'est magnifiquement fait ! bravo
le by-pass : idem, cintré à l'hydraulique, en épousant la courbe du pot; perçage des départs et fraisage en oblong pour épouser la forme du piquage incliné, et filetage des extrémités pour pouvoir y placer un bouchon ...
il y en a eu pour 6 heures de boulot : environ 3,5 heures pour le by-pass et 2,5 pour tout reboucher et refermer
Du coup, je suis rentré avec un pot réparé et équipé comme je le voulais !
Demain, remontage et suite des photos ...

par **jymjy** Ven 21 Mar 2014 - 23:13

Quel parcours et belle patience. Peux tu me dire quel diamètre utilises tu pour tes tubes by-pass? int/ext
Autre question. La fixation du bypass coté extrémité du silencieux n'est pas évidente pour ne pas gêner l'introduction des coudes d'échappement. Une astuce?

par **dan09** Sam 22 Mar 2014 - 6:04

jymjy a écrit:Quel parcours et belle patience. Peux tu me dire quel diamètre utilises tu pour tes tubes by-pass? int/ext
Autre question. La fixation du bypass coté extrémité du silencieux n'est pas évidente pour ne pas gêner l'introduction des coudes d'échappement. Une astuce?

le tube inox a un diamètre extérieur de 27 mm et la paroi a 2 mm d'épaisseur
pour la fixation de l'extrémité vers le centre du pot, il a fabriqué un petit support du diamètre du tube, soudé sur le pot ( je ferai une photo, ce sera plus parlant ) ; çà permet de démonter la double sortie pour avoir accès aux extrémités filetées ...
et du côté du départ, pour ne pas gêner la position de la bride de serrage du manchon coudé, il faut percer en "mordant" un peu sur la soudure du manchon droit d'entrée du pot

par **lilimey** Sam 22 Mar 2014 - 10:50

Une rectification mûrement réfléchie lol!

par **jymjy** Sam 22 Mar 2014 - 11:19

dan09 a écrit:
jymjy a écrit:Quel parcours et belle patience. Peux tu me dire quel diamètre utilises tu pour tes tubes by-pass? int/ext
Autre question. La fixation du bypass coté extrémité du silencieux n'est pas évidente pour ne pas gêner l'introduction des coudes d'échappement. Une astuce?

le tube inox a un diamètre extérieur de 27 mm et la paroi a 2 mm d'épaisseur
pour la fixation de l'extrémité vers le centre du pot, il a fabriqué un petit support du diamètre du tube, soudé sur le pot ( je ferai une photo, ce sera plus parlant ) ; çà permet de démonter la double sortie pour avoir accès aux extrémités filetées ...
et du côté du départ, pour ne pas gêner la position de la bride de serrage du manchon coudé, il faut percer en "mordant" un peu sur la soudure du manchon droit d'entrée du pot

Merci pour ces précisions. Effectivement je vois pour le départ et le gain sur la soudure du pot autant pour la partie centrale je ne vois pas. Tu veux dire qu'il y a un petit bout de tube à demeure sur la sortie mobile et que le tube des bypass vient s'introduire dedans? Une photo serait la bienvenue effectivement.
Une question: le diamètre int du tube est d'environ 23 mm. Au niveau du bruit y a-t-il une différence sur autoroute capoté? Aurais tu un fichier son? Merci pour ton aide mais j'hésite entre plusieurs modifications: Bypass, modif intérieur par perçage de plusieurs trous avec découpe d'une trappe pour le réaliser. Un grand merci pour tes conseils.

par **dan09** Sam 22 Mar 2014 - 21:01

Avec les photos, tu comprendras mieux : la double sortie centrale a une découpe qui permet de la démonter sans toucher au by-pass
vue d'ensemble avant remontage :

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la fixation de l'extrémitè du by-pass :

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en cours de remontage, je me suis aperçu que l'emboîtement du coude dans le pot est très long, et il va me boucher partiellement le départ du by-pass affraid

du coup, je redémonte tout et je creuse des lumières dans les emboîtements ...

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c'est bon, je peux remonter !

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je vais faire une photo avec la sortie centrale en place ...

par **Martial63** Sam 22 Mar 2014 - 21:26

J'ai hâte d'entendre chanter ce nouvel échappement! Surprised

par **dan09** Sam 22 Mar 2014 - 21:32

Avec la double sortie centrale en place :

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j'ai mis de la pâte d'étanchéité sur les emboîtements, et comme il faut faire tourner le moteur au moins 5 minutes pour qu'elle fasse son effet, j'ai pu profiter du nouveau son : MA-GNI-FI-QUE ! :**$: : juste ce que je cherchais ! cheers

reste à voir (ou plutôt à écouter ! ) ce que çà donnera sur route ...

pour répondre à Jymjy, la modif la plus simple et la moins coûteuse, est le perçage du tube dans le compartiment d'entrée : le seul inconvénient, c'est que le son est forcément permanent
avec un filetage en extrémité du by-pass, tu peux repasser en mode origine en posant des bouchons en moins de 2 minutes, personnellement, je préfère cette solution. C'est un peu + long que de presser le bouton "off" du PSE, mais incomparablement plus économique !

Je ferai une petite bande son dès que possible

par **Martial63** Sam 22 Mar 2014 - 22:45

Super beau boulot. Félicitations! Il ne reste plus qu'à entendre la mélodie. ban

par **dan09** Sam 22 Mar 2014 - 22:49

merci Martial ! sympatique
dès que je peux, j'envoye le son !

par **jymjy** Dim 23 Mar 2014 - 0:02

Super clair et boulot de fou.....mais résultat certainement extra, hâte d'entendre le son. Encore une question: les bouchons sont femelles si je comprends bien. Sont-ils sur mesures ou est ce une cote standard? En plus ont peu mettre des bouchons percés de diamètres différents dans le but d'ajuster l'ouverture et donc le volume sonore.....mieux que le PSE.....la mélodie variable bravo

par Invité Dim 23 Mar 2014 - 6:07

Rien n'a voir avec le premier essai !
Félicitations pour les finitions...

par **dan09** Dim 23 Mar 2014 - 7:37

jymjy a écrit:Super clair et boulot de fou.....mais résultat certainement extra, hâte d'entendre le son. Encore une question: les bouchons sont femelles si je comprends bien. Sont-ils sur mesures ou est ce une cote standard? En plus ont peu mettre des bouchons percés de diamètres différents dans le but d'ajuster l'ouverture et donc le volume sonore.....mieux que le PSE.....la mélodie variable bravo

les bouchons ont une cote standard, en vérité, je pense qu'un filetage intérieur aurait été préférable d' un point de vue esthétique et pratique, mais je ne crois pas que le gars avait le matériel nécessaire ...
j'aime bien ton idée de mélodie variable ! sympatique

par Invité Dim 23 Mar 2014 - 8:06

bravo Quel boulot!!!
Hâte d'entendre le son de ton "PSE" maison.

par **Phil 81** Dim 23 Mar 2014 - 9:00

Bravo Dan et le son cela donne quoi?

par **dan09** Dim 23 Mar 2014 - 19:44

Phil 81 a écrit:Bravo Dan et le son cela donne quoi?

Le peu que j'ai entendu dans le garage est plein de promesses ! cheers

reste à entendre çà sur route ... mais ce coup-ci, c'est bien parti !

aujourd'hui: remontage de la jupe AR ( j'avais fait un premier montage en vitesse avec le pot simplement suspendu parce que j'avais peur de l'espace restant entre le tube et la jupe ... )
c'est bon, je passe un doigt entre le tube et la protection alu de la jupe
vu de derrière, c'est discret visuellement ( peut être trop ! scratch

), çà le sera moins acoustiquement ... cch