Infos Plaquettes Cayman S

par **Rico92** Mar 1 Mai 2012 - 17:34

Mon Cayman S de 2011 a des plaquettes TEXTAR.
J'ai regardé sur différents sites et j'ai trouvé des références différentes pour les TEXTAR qui équipent le Cayman S en monte d'origine. Les prix varient aussi du simple au double ?!
Quelles références avez vous pour ce modèle de plaquettes AV & ARR.

D'autre part, il y aurait uniquement à l'avant des plaques anti-bruit.
Cela ressemble a quoi ?
Faut-il systématiquement les changer ?
Cela se monte comment ?

Dernière question : faut-il changer les capteurs d'usure si les plaquettes sont changées avant que le témoin ne s'allume au TdB ?

Merci pour vos infos.

kkj

par **Rico92** Jeu 3 Mai 2012 - 18:36

Personne ???

Aucune info à me communiquer ?

par Invité Ven 4 Mai 2012 - 18:50

Personne pour répondre à ce cher Rico ???
Je file dans le garage relever les réf. <<ssq

par Invité Ven 4 Mai 2012 - 19:04

AV: 24049 170 4 24049 01
AR: 21792 155 04 21792 03
Perso je ne change pas les plaques anti bruit.
Pour les témoins t'es pas obligé de les changer chaque fois, mais souvent il sont fournis avec les plaquettes. Chez Textar je ne me rappelle plus.

par **Rico92** Ven 4 Mai 2012 - 22:00

Merci JCF

sympatique

par Invité Ven 4 Mai 2012 - 23:23

Les témoins sont fragiles. Si ils ont subit des échauffement de plaquettes, le plastique devient cassant. Peu de chance de les extraire sans en casser un morceau.

par Invité Sam 5 Mai 2012 - 12:57

Iceman 29 a écrit:Les témoins sont fragiles. Si ils ont subit des échauffement de plaquettes, le plastique devient cassant. Peu de chance de les extraire sans en casser un morceau.

C'est pas faux. <w<w

par Invité Sam 5 Mai 2012 - 13:17

Quand on a changé les plaquettes sur le Cayman de RE135, on a du changer les témoins car ceux-ci avaient ''cuits'' lors de freinages généreux... ffrr

par **Rico92** Dim 6 Mai 2012 - 18:10

C'est la première fois que cela m'arrive, après 2 sorties circuit, je n'ai plus de plaquettes à l'arrière sur mon Cayman S !!!

J'ai pourtant roulé les 3/4 du temps avec le PSM sur OFF.
Il va falloir installer des freins plus gros à l'arrière qu'à l'avant !!??
J'ai lu sur le web que le PSM et PTV sur les nouvelles 991 sollicitaient beaucoup les freins arrière...
Avez-vous aussi observé cela sur vos Porsche ???

par Invité Dim 6 Mai 2012 - 19:43

Même déconnecté, l’électronique se remet en fonction automatiquement dés le premier blocage de roue ou dérapage, du coup les freins sont trop sollicités (par tes propres freinages et par le PSM). Tu t'en sors bien ça aurait pu te couter les disques en plus.
La solution c'est de rouler 15 mn maxi et de faire refroidir 1 heure.
Si tu es amené à faire pas mal de piste: Disques HT, Plaquettes HT, Liquide HT et durits aviation.

par **JéJé3.4** Mar 1 Oct 2013 - 22:35

JCF a écrit:
Iceman 29 a écrit:Les témoins sont fragiles. Si ils ont subit des échauffement de plaquettes, le plastique devient cassant. Peu de chance de les extraire sans en casser un morceau.
C'est pas faux.

Idem sur la mienne, en les démontant le plastique est tout "cassant"...je les change avec les plaquettes.