3.2S ou 3.4S grosse différence ?

par **jbt** Jeu 12 Avr 2012 - 0:16

Pour ceux qui ont essayé les 2. Est ce qu'il y a une grosse différence à la conduite ? Est ce que l’agrément vaut la différence de prix ?

par Invité Jeu 12 Avr 2012 - 1:44

Entre le 987S 280CV's et le 295CV's, sans doute pas de différence de perf' significative. Sur circuit, Flat6 donnait même un petit avantage au 3.2 si je me rappelle bien (dans un numéro de l'été 2009 ?)

Avec le 310CV's, c'est sans doute une autre histoire, et notamment avec la PDK. Richard (qui vient d'échanger un 295CV méca pour un 310CV's PDK) parle d'un couple sensiblement supérieur et d'une conso bien plus mesurée sur son nouveau destrier.

par **spawn** Jeu 12 Avr 2012 - 6:44

oui préférer le 280 CV qui est selon les allures plus rapide , de plus le bruit de l'échap est mieux réussi !!!! et moins cher à l'achat !!!!

par **Shaggryh** Jeu 12 Avr 2012 - 6:46

Les nouvelles sont bienlus sobres. Plus modernes c'est normal.

par **spawn** Jeu 12 Avr 2012 - 6:57

il n'y a aucune différences extérieure entre les 2 modèles ( 280 Cv et 295 CV )sauf dans le coffre arrière une trappe ( un couvercle)

par **jbt** Jeu 12 Avr 2012 - 13:19

oui c'est entre le 280 et le 295 que je parlais. J'ai pas les moyens pour le 310, je viens de changer ma voiture familiale et je garde le reste pour un projet immo. Faut savoir être raisonnable dans le plaisir :)

par Invité Jeu 12 Avr 2012 - 13:34

pour les essais du 3.4 de l'époque sur flat6, il était légèrement en dessous du 3.2 ce qui a fait beaucoup de bruit a l'époque. il s’avère que le modèle en question était un poumon et que depuis ils ont eu l'occasion d'en essayer d'autres qui se sont révélés plus performants.
alors certes la puissance entre les deux modèles n'est pas transcendante, mais je mettrais quand même le 3.4 devant, 15cv et un peu plus de couple ce n'est pas négligeable, et puis c'est la première version "moderne" a partager les entrailles du cayman.
dernière petite chose non négligeable, le 3.4 se vend mieux du fait qu'il est une évolution du 987, a équipement équivalent bien entendu.
donc encore une fois, entre les deux c'est le budget qui va parler...inférieur pour le 3.2 qui est déjà un engin fabuleux!

par **jbt** Jeu 12 Avr 2012 - 16:17

Oui quand je vois des modèles qui n'ont pas le cuir intégral, je préfère un 3.2 qui l'a à un 3.4 qui ne l'a pas.

par **laurent13s** Jeu 12 Avr 2012 - 18:05

3.2L SANS HESITATION (j'ai essayé les deux).Meilleurs bruit sur le 3.2l

par **ddauth** Jeu 12 Avr 2012 - 18:19

Je viens de changer mon 3,2 gris 280 pour un 3,4 PDK de 2010 noir
Il n'y a pas photos ce n'est plus la même voiture

Couple, bruit, confort, sono, et surtout la PDK qui est une merveille quand on compare à une A6 3l quattro ou à une boite VW DSG.

facilité de passage, gestion des vitesse de passage en fonction du régime moteur c'est à essayer et à adopter

A votre dispo !!

par **Banni07** Jeu 12 Avr 2012 - 20:40

Comme Richard, je suis passé du 3.4-295 au 3.5-310 ch et il y a un gap en nervosité. Notamment la perte du "trou" de couple entre 2750 et 3500tr...
Le 3.5 (appelation commerciale chez Porsche pour le distinguer du 3.4 à carter humide) est un chouilla plus souple. Mais comme j'ai eu la période de rodage les 12 premiers mois, je reste sur mes souvenirs...

Pour la PDK, contrairement à ddauth, je persiste à dire qu'elle est bien moins agréable et réactive que la DSG 7 (j'insiste bien sur le 7 rapports de la DSG qui est nettement meilleure que les premières DSG à 6 rapports). D'ailleurs mon CP de Clermont et aussi celui de Montélimar me disent la même chose (retours de clients, mais aussi des essais des chefs d'atelier).
Mais ça reste une excellente boite robotisée, à tel point que pour une voiture Plaisir, je me vois mal revenir à l'antédiluvienne boite méca !

par **MIMI88** Lun 30 Juin 2014 - 9:12

http://www.zeperfs.com/duel1572-1321.htm

par **Working_with_Boxster** Lun 4 Aoû 2014 - 19:44

Attention il y a 2 987 3,4S: celui de 295 CV qui est une évolution du 3,2 et celui de 310 (à partir de 2009) qui est exactement le même moteur (à 5CV près) que sur le 981S (*). Les moteurs ne sont pas du tout les mêmes: le 310 CV possède l'injection directe et consomme environ 2 bons litres/100 de moins que le 295 surtout en PDK. Par contre l'injection directe fait un petit cliquetis (bruit d'injection) au ralenti.

(*) Ce flat 6 de 3436 cc développe 310 CV dans le Boxster 987 S, 315 dans le Boxster 981 S, 320 dans le Cayman 987 et le Boxster Spyder 987, 325 dans le Boxster 987 S, 330 dans le Cayman R 987 et dans le Boxster 981 GTS, 340 dans le Cayman 981 GTS et 350 dans la 991 Carrera! OUF Encore une belle preuve de la maîtrise marketing de PORSCHE...

Amicalement.

par Invité Lun 4 Aoû 2014 - 23:53

Working_with_Boxster a écrit:¨...
(*) Ce flat 6 de 3436 cc développe 310 CV dans le Boxster 987 S, 315 dans le Boxster 981 S, 320 dans le Cayman 987 et le Boxster Spyder 987, 325 dans le Boxster 987 S, 330 dans le Cayman R 987 et dans le Boxster 981 GTS, 340 dans le Cayman 981 GTS et 350 dans la 991 Carrera! ...

Juste pas de Boxster S à 325CV's, à ma connaissance, mais on va pas bricoler pour 5CV's à gauche ou à droite lol!

sachant que cela reste théorique, en plus... q<<w

Il y a encore eu la génération 987S Black Edition (2011), qui affichait 10CV's de plus que le S DFI 'normal', soit 320CV's pour le Boxster S BE et 330CV's pour le Cayman S BE...