porsche driving school: avec ou sans sa porsche

par **glde2000** Ven 30 Mar 2012 - 17:33

voila la grande question que je me pose: j'ai bien enve de faire la journée coaching porsche driving school mais j'hésite à la faire avec mon cayman .
J'aimerais donc vos avis éclairé, sur notamment la dégradation et tout le toutim ( je l' aime ma voiture ffrr

)

par **rudy77** Ven 30 Mar 2012 - 21:51

Bonsoir,

J'ai participé a deux journées du Porsche driving school mais sans ma voiture vu que j'ai (pas encore) de Porsche, un détail qui devrait se régler dimanche.... Honnêtement j'ai jamais eu l'impression de taper comme un fondu dans la voiture... C'est clair que quand tu vois comment les moniteurs tapent dedans, ca fait réfléchir mais pour moi au vu de mon niveau ça devrait pas vraiment être un problème. Les pneus morflent, c'est clair. Les plaquettes un peu aussi. Pour le reste... si on reste humble, ca ne pose pas de problème.

Super ambiance sur ces stages, je conseille et j'ai vraiement envie d'y participer avec ma très prochaine acquisition....

par **glde2000** Sam 31 Mar 2012 - 8:15

merci pour ton point de vue.
Bon tu n'es pas obligé de laisser les moniteurs maltraité ta voiture??? tr/

par **rudy77** Sam 31 Mar 2012 - 9:16

Bah non t'es pas obligé... A chaque fin de journée, les moniteurs proposent un baptème de piste avec eux au volant. Si tu viens avec ta voiture, ils peuvent te proposer de te montrer ce que ta voiture à dans le bide... Là honnêtement je conseille pas... Vaux mieux utiliser les voitures de Porsche....

par **glde2000** Sam 31 Mar 2012 - 9:45

j'imagine ce qu'ils peuvent faire avec........
j'ai regardé les prix , ça a super augmenté ou c'est moi qui me fait des films?

par **Pierre** Sam 31 Mar 2012 - 10:17

Bonjour

Il faut compter combien pour ce genre de stage ? Cela doit être quand même pas donné ?

Je recherchais ce style de stage mais non Porsche mais c'est pas facile a trouver....quelqu'un connait un endroit ? merci

par **glde2000** Sam 31 Mar 2012 - 10:23

un stage coaching sans porsche 1700 euros avec sa porsche 1060 euros...

par **JéJé3.4** Sam 31 Mar 2012 - 11:12

Les prix ne sont pas donnés, c est vrai, mais pour en avoir fait déjà un et m être inscrit à un deuxième, je peux vous dire que c'est du top au niveau instructeurs, pédagogie et organisation + l opportunité de rouler sur toute la gamme 911 et moteur central. Les prix n ont pas bcp évolué à ce que je sache. Le coaching est le plus cher, mais tu as un instructeur pour toi tout seul (1 pour 3 pour les autres formules), ce qui fait que tu feras une cinquantaine de tours dans la journée + exercices freinage, trajectoires,dérives, etc..
À conseiller sans hésiter sur les voitures de l école, tu te lâcheras plus facilement sans arriére pensée et au niveau économique ça le vaut largement, car ce sera un train de pneus + plaquettes + 2 pleins d essence à la fin de la journée ! et sans compter l usure et le risque de casse (mesuré mais possible quand même)!
D'ailleurs personne ne tournait avec sa caisse perso...

par **glde2000** Sam 31 Mar 2012 - 12:08

tu as pris quoi comme stage?

par **JéJé3.4** Sam 31 Mar 2012 - 12:50

En théorie c'était le Précision, mais comme ça s'est déroulé sur les pistes Michelin à Ladoux (Le cahier des charges Porsche les oblige à "délocaliser" sur plusieurs autres circuits), on a eu droit à un mix des trois stages Précision, Performance et Master avec maîtrise de la glisse sur le mouillé etc..vraiment top !
Là on a repris un Performance avec ma femme mais au Mans pour changer. Le Coaching est une synthèse de tout çà, mais avec l'avantage d'être 100% personnalisé avec l'instructeur à côté en permanence

par **Dobermann01** Sam 31 Mar 2012 - 22:33

salut Gilles,

Comme le dit Jérôme, tu te lâcheras plus facilement sans ta belle.
Pour ma part, j'ai réalisé un stage "Performance" sur le circuit Maison Blanche du Mans.
cela a coûté environ 1000 € (985€de mémoire) et je n'hésiterai pas à en refaire 1 bientôt....

Pourquoi ?
- les moiniteurs sont sympas (on a eu Dimitri ENJALBERT, qui pour ceux qui connaissent, est loin d'être un manche au volant ;) et qui est très sympa)
- si ils ont confiance en toi et sentent que tu peu enmener la voiture proprement, ils te lâchent la bride et du coup, tu peux rouler très vite et taper dans la voiture
- tu peux essayer de nombreux modèles, le plus petit étant un Boxster S PDK...
- mon coup de coeur : un Cayman R boite manuelle : tout bonnement exceptionnel cette auto

Les moins :
- trop de boite PDK à mon goût (même si cette boite est terriblement bien...)
- trop court !!!!!!!!!!!!!!! on a pas envie que ça s'arrête...

Pour en revenir à ta question : selon moi, vas y avec leurs véhicules :
- pas de risque d'abîmer ta belle
- moins de stress à envoyer du lourd...
- choix du véhicule parmis une large gamme....

Voilà ce que j'en pense, espérant t'aider un peu ds ton choix.

par **glde2000** Dim 1 Avr 2012 - 13:08

merci benjamin pour ton avis argumenté

par **Dobermann01** Dim 1 Avr 2012 - 21:07

de rien....;)

par **tomdouce** Lun 2 Avr 2012 - 9:17

Hello!

Est ce que quelqu'un sait si il existe ce meme genre de stage en PACA?

par **Zonzon** Lun 2 Avr 2012 - 9:32

glde2000 a écrit:un stage coaching sans porsche 1700 euros avec sa porsche 1060 euros...

EUHHHH
Pour 1700 euros on peut se payer plus de 100 tours sur une GT3...
J'ai déjà fait ce genre de stage les moniteurs sont trés pros, payez vous juste 3x6 tours et vous saurez manier la machine correctement!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] porsche driving school: avec ou sans sa porsche Stage-de-pilotage-porsche-996-gt3-6-tours--4798-1

porsche driving school: avec ou sans sa porsche Stage-de-pilotage-porsche-996-gt3-6-tours--4798-1

D'ailleurs, si il y a des gens qui vivent dans le coin, je serai bien tenté d'aller y faire un tour!

par **Dobermann01** Lun 2 Avr 2012 - 9:37

tomdouce,

va sur le site porsche driving school, et tu auras ta réponse.
Allez, je mets le lien :PDS

zonzon,

Fais un stage Porsche driving school, et je pense que ton opinion sur les autres stages changera....;)

par **Zonzon** Lun 2 Avr 2012 - 10:11

envoie moi 1700 euros et j'y vais tout de suite!
sérieusement, tout ce qui a marqué porsche dessus a un prix exagérément élevé...

P.S.: impossible de voir le site ou la composition du stage.

par **Dobermann01** Lun 2 Avr 2012 - 10:38

re,

le stage à 1700 € est le plus cher....mais je t'assure qu'il ne font pas bcp de marge dessus :
Exemple : sur un WE de stage sur le circuit de maison blanche :
- 6 voitures : 1 997 Carrera 4 GTS (un avion), 1 997 carrera S PDK, 1 Carrera S boite manu, 1 997 Carrera PDK , 1 Cayman R, 1 Boxster S PDK
- bilan après WE :
=> 24 pneus à changer (voir plus)
=> 24 disques à changer
=> 24 jeux de plaquettes à changer (voir plus sur 2 jours)
=> changement de liquide de frein
=> 6 vidanges
=> consommation d'essence moyenne : entre 20 et 25l au 100 kms
=> salaires des 6-7 personnes présentes
=> location du circuit de maison blanche sur 2 jours
c'était un stage performance à 985€ par tête, par jour. Nous étions 18 (3 par véhicules), soit en gros un CA de 18 K€* 2 jours = 36 K€

la marge qui reste est pour le moins minime.....

Sur d'autres types de stages (j'en ai fait un récemment avec LRS formula sur Dijon-Prenois), les moniteurs veillent a économiser au maximum la mécanique et les consommables pour limiter les coûts et ainsi conserver une marge.

Ce n'est pas l'esprit de l'école Porsche....en tt cas l'école Porsche en France.

Ah oui, j'oubliai : j'ai fait une bonne trentaines de tours du circuit sur la journée....et le matin, ma femme a même pû monter avec moi sur les ateliers trajectoires et talon pointe...c'étais sympa (mais bizarrement, elle a préféré les tours de baptême avec Dimitri ENJALBERT, comprends vraiment pas pourquoi ??? ;) )

par **Zonzon** Lun 2 Avr 2012 - 16:36

j'ai fait qu'un stage de pilotage, donc je te fait confiance tu a visiblement plus d'expérience^^
mais sur le stage que j'ai fait j'ai pas eu de souci de restrictions, j'étais pied au plancher à peine passé le premier virage, et j'ai même pu faire un mini drift au dernier tour (sur une lambo gaillardo)

par **Dobermann01** Lun 2 Avr 2012 - 16:56

en effet, ils sont cool ds ce cas....;)

par **knackboy** Mar 3 Avr 2012 - 10:18

Salut, j'ai fait qq tours sur l'Anneau du Rhin en Lotus Exige Cup ce we (propal central ar 1.8L 260cv montée en semi-slicks) : cette caisse tient le pavé, c'est extraordinaire, le plein de sensations sans sentir ses limites arriver trop vite du fait de la puissance limité de l'engin.

Ceci dit, difficile de progresser sur 5 tours de tourniquet.

Je me tâte pour recommencer avec mon cayS. L'instructeur me conseille a minima du liquide de freins haute température. J'ai encore des jantes 18' sous la main : je pense y monter des Michelin cup pour éviter de flinguer mes PS2 19'...finalement, ça va me couter aussi cher qu'un stage coaching cette histoire...

Vous en pensez quoi ?

par **Zonzon** Mar 3 Avr 2012 - 12:36

J'en pense que si tu crash ta voiture, l'assurance marche pas...
Il faut voir combien de temps dure les pneus, les freins, ajouter l'essence. Et comme tu va solliciter ton moteur, des pièces qui sont bien actuellement risquent de claquer...

Perso je tenterais pas le coup, je préfère exploiter une voiture qui ne fait que ça (stages pilotage)

par **knackboy** Mar 3 Avr 2012 - 15:14

Effectivement, je vais me rapprocher de mon assurance pour me renseigner.

Ceci dit, en principe, notre véhicule est adapté à cet usage...ponctuellement ?

par **Zonzon** Mar 3 Avr 2012 - 18:31

Oui bien sûr, mais si tu roule "pépère" depuis des années et que tu te mets à solliciter "violemment" et un peu longtemps la machine, des petits problèmes sans conséquences (le reste de l'année) pourront se réveiller...

En gros.
Le mieux pour moi ça serai de racheter un box tout pourri (^^) l'alléger au maximum (virer tout, tu revends les pièces, faudra être patient) et faire joujou avec! Mais bon le budget est un peu conséquent =)

par **JéJé3.4** Mar 3 Avr 2012 - 22:22

knackboy a écrit:Salut, j'ai fait qq tours sur l'Anneau du Rhin en Lotus Exige Cup ce we (propal central ar 1.8L 260cv montée en semi-slicks) : cette caisse tient le pavé, c'est extraordinaire, le plein de sensations sans sentir ses limites arriver trop vite du fait de la puissance limité de l'engin.

Ceci dit, difficile de progresser sur 5 tours de tourniquet.

Je me tâte pour recommencer avec mon cayS. L'instructeur me conseille a minima du liquide de freins haute température. J'ai encore des jantes 18' sous la main : je pense y monter des Michelin cup pour éviter de flinguer mes PS2 19'...finalement, ça va me couter aussi cher qu'un stage coaching cette histoire...

Vous en pensez quoi ?

Je te conseille pas de monter des Michelin Cup si tu n'as pas préalablement installé un dispositif antidéjeaugeage ( Accusump ou carter avec rallonge ou cloisonné). Le grip supérieur fait que par la force centrifuge tu as de bonne chances de déjeauger...et là ;;Boum !
D'ailleurs Porsche interdit le montage de slicks ou même semi-slicks pour cette raison sur les 987, et cela annulerait toute garantie ou même tout recours contre le constructeur en cas de problème mécanique, quel qu'il soit. je ne te le souhaite évidemment pas.
Ld Freins haute temp obligatoire pour tourner sur certains circuit, c'est une question de sécurité !
Ceci étant dit, lances toi avec ton croco, tu verras c'est très sympa aussi ! et les stages de pilotage rien de mieux pour progresser, quels qu'ils soient et sous réserve que ce ne soit des vrais stages et pas des "découvertes" bidon , beaucoup mieux pour apprendre vite que tourner tout seul en commettant les erreurs qu'ont fait tous au début en venant de la route.

par **Olivier_TFE** Sam 7 Avr 2012 - 22:04

Très intéressant, le coaching Porsche Driving School !

Merci pour l'idée!

Du coup, je me demande si je ne vais pas me lancer: un coup d'avion depuis Tenerife, pour faire un stage en France (ou en Espagne? : le principe est différent)...

Un excellent moyen de voir un peu où j'en suis au niveau pilotage et aussi pour prendre contact avec les Porsche avant d'acquérir la mienne!