PLAGE REGIME MOTEUR

par **bruno95** Sam 14 Jan 2012 - 6:58

BONJOUR LES AMIS

VOICI LE BILAN DE MON 987 S

REVISION PRINCIPALE 113500 KM

COMPTEUR HEURE 1744.200

PLAGE 1
797 1555.7 H

PLAGE 2
115 979.6H

PLAGE 3
11 900.1H

PLAGE 4
1 900.1H

PLAGE 5 ET 6
0

ffdd

-Comment lire ces résultats?
-que pensez vous du nombre en plage 1 et 2?
-pour les plages 3 et 4 comment es ce possible d'avoir un chiffre non divisible par trois car je pense que un tour de vilbrequin = 3 étincelles non?
La moyenne au vue du kilométrage est de 65 km/h es ce courant (je fait trés peu de ville)

merci de vos commentaires et bonne journée à tous

merci

par **Martial63** Sam 14 Jan 2012 - 8:48

Bonjour,

Visiblement, ton auto a été conduite avec virilité! A partir de la plage 4, plus de Porsche Approved possible.

65 km/h de moyenne, c'est bien.

Tibaxdel63

par **bruno95** Sam 14 Jan 2012 - 14:14

non il faut lire pour la plage 4
PLAGE 4
1 surgime à 900.1H

bizarre non?

par Invité Sam 14 Jan 2012 - 14:29

Ça bug parfois..

par Invité Dim 15 Jan 2012 - 13:54

Tibaxdel63 a écrit:Bonjour,

Visiblement, ton auto a été conduite avec virilité! A partir de la plage 4, plus de Porsche Approved possible.

65 km/h de moyenne, c'est bien.

Tibaxdel63

C'est au dessus de plage 2 et non 4 je pense..

par **ubu** Dim 15 Jan 2012 - 15:12

Pour moi la lecture paraît claire :

voiture rondemment menée par les propriétaires ( 65 km/h pour en moyenne 50 km/h)

avec en tout 797 surrégimes dont 786 (797 moins les 11 des plages 3 et 4) dans les normes admises et 11 hors normes ( susceptibles d'avoir entraîné un dommage au moteur)

le dernier surrégime en plage 1 est survenu à 100 000 km, le dernier en plage 2 à 63 000 km.

sur ces 11 surrégimes 10 en plage 3 ( 11 moins celui de plage 4) et 1 en plage 4 survenu à environ 58 500 kms

le dernier survenu en plage 3 et celui en plage 4 sont les mêmes, donc la plage 4 n' a été que frolée...

king

par **bruno95** Lun 16 Jan 2012 - 17:44

merci pour tes calculs, bon si je fait une synthése
1 tour de villebraquin = 3 étincelles (4 temps)

PLAGE 1
785 étincelles à 7300 tr/min soit 785/3= 261 / 60= 4.35 secondes

PLAGE 2
103 étincelles à 7600 tr/min soit 103/3=34/60=0.57 seconde

PLAGE 3
10 étincelles à 7900 tr/min soit 10/3=3.3/60=1.05 seconde

si c'est bien cela aucun risque pour ces sur régimes TRES court non?

Qu'en pensez vous?

par **bruno95** Lun 16 Jan 2012 - 17:56

oU ALORS

PLAGE 1
785 étincelles à 7300 tr/min soit 785/3= 261 / 7300 * 60= 2.14 secondes

PLAGE 2
103 étincelles à 7600 tr/min soit 103/3=34/7600 * 60 =0.26 seconde

PLAGE 3
10 étincelles à 7900 tr/min soit 10/3=3.3/7900=0.025 seconde

si c'est bien cela aucun risque pour ces sur régimes TRES court non?

Qu'en pensez vous?

par **ubu** Lun 16 Jan 2012 - 17:56

Oui et non

C'est peu mais un seul tour peut théoriquement amocher une distribution ou un vilbrequin

Cela reste très théorique en fait et a quasiment aucun risque de se produire en deça de 9000 t mn. Tout dépend bien sur de l'ancienneté du moteur, de son entretien et de la date et/ou qualité de la dernire vidange

Pour des surrégimes de rang 3 je ne me ferai pas trop de souci de ce seul fait.
Par contre pour les 65 km/h de moyenne je me poserai la question de l'utilisation de la voiture et en particulier soit un gros mangeur d'autoroute ( là rien à dire), soit un pistard convaincu!!

par **ZARAS** Mer 22 Aoû 2012 - 15:49

boxster S 2000 acheté avec 75 000 Km

Passage à la valise en cp:
nombre allumages plage1: 4724 1065.9h
Heures totales 1065.9

que peut on en déduire???

par **ubu** Mer 22 Aoû 2012 - 15:54

Pour faire une analyse complète il me manque

le n kilometres compteur

le n heures de fonctionnement moteur ( sur le rapport valise)

par **ZARAS** Mer 22 Aoû 2012 - 16:22

boxster S 2000 acheté avec 75 000 Km

Passage à la valise en cp:
nombre allumages plage1: 4724 1065.9h
Heures totales 1065.9

que peut on en déduire???

Km lors du passage valise: 74 650
heures totales: 1065.9 heures

par **ubu** Mer 22 Aoû 2012 - 16:59

merci

Donc

sur la voiture

70 km/h de moyenne depuis l'origine c'est beaucoup
On a sans doute affaire à un véhicule ayant majoritairement fait de l'autoroute et sans doute allemande ( voir sur le rapport valise origine CO?)
Sachant que la moyenne " haute" est autour de 55 km/h soit 58 630 km on peut en déduire que le compteur n'a pas été changé ni trafiqué.
Un changement de l' ECU vers 30 000 km c'est possible mais cela m'étonnerait !

Sur le moteur

l'ECU des 986 ( et 996) a un inconvénient, il n'y a que 2 plages d'analyse
plage 1 au rupteur
plage 2 au delà du rupteur

Au cas particulier il y a eu 4723 étincelles au rupteur soit /3 par tour : 1574 tours ce qui est peu pour une voiture de ce kilométrage et n' entraîne à priori aucun risque pour le moteur ( en durée au rupteur : 1574 /6500 = 0, 24 mn ( en cumul en 1 ou plusieurs fois) en 11 ans c'est rien)
La dernière fois que le moteur a été au rupteur c'était à environ 75 000 km compteur donc trés recemment

Pas de plage 2 ? : chapeau ca veut dire sue la voiture a été conduite sur des oeufs

et que donc globalement le diagnostic est trés bon même si la voiture a du être men&e à sacrée bonne vitesse!!!

par **ZARAS** Mer 22 Aoû 2012 - 17:19

elle est italienne.....

par **ZARAS** Mer 22 Aoû 2012 - 17:20

merci pour cette analyse rapide!!!

il y a eu une tres grosse révision à 50 ou 60 000 KM (je vais vérifier) montant TTC chez Porche 7 000 €

mais la facture est en italien ......... alors je ne comprend pas tout

si quelqu'un peut me la traduire succinctement merci d'avance!

par Invité Mer 22 Aoû 2012 - 17:49

Les révision sont tous les 20000 km donc ça semble coller pour les 60000.

7000 euros c'est une grosse facture!

Tu peux nous la communiquer.

par Invité Jeu 23 Aoû 2012 - 7:50

18.000 plage 1
4000 plage 2

Cayman 2.9l 48.000 km....

ffrr

par **ubu** Jeu 23 Aoû 2012 - 8:56

re135 a écrit:18.000 plage 1
4000 plage 2

Cayman 2.9l 48.000 km....

effectivement cela ne rime à rien king

par **ZARAS** Jeu 23 Aoû 2012 - 11:13

Merci d'avance pour tout:

après vérification: la grosse facture fait 5 700 € et elle a été faite a 72 000 Km (3 pages de facture)

je comprend un changement de volant moteur et d'embrayage..... pour le reste ???

page1: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_114.jpg
page2: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_115.jpg
page3: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_116.jpg

par Invité Jeu 23 Aoû 2012 - 13:59

ubu a écrit:
re135 a écrit:18.000 plage 1
4000 plage 2

Cayman 2.9l 48.000 km....

effectivement cela ne rime à rien

C'est a dire ?

par **ubu** Jeu 23 Aoû 2012 - 14:54

re135 a écrit:
ubu a écrit:
re135 a écrit:18.000 plage 1
4000 plage 2

Cayman 2.9l 48.000 km....

effectivement cela ne rime à rien

C'est a dire ?

réponse logique à ton lol!

les relevés Cayman ont 6 plages et non 2 ; 2 plages en chiffres ronds ah bon ! chapeau sans doute unique au monde ; heures de fonctionnement ?

le mieux serait de transmettre le relevé complet .

par **ubu** Jeu 23 Aoû 2012 - 15:07

ZARAS a écrit:Merci d'avance pour tout:

après vérification: la grosse facture fait 5 700 € et elle a été faite a 72 000 Km (3 pages de facture)

je comprend un changement de volant moteur et d'embrayage..... pour le reste ???

page1: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_114.jpg
page2: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_115.jpg
page3: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_116.jpg

interessant mais pas grand chose à dire c'etait une tres tres grosse révision avec les travaux que tu as relevés plus le changement de séparateur d'huile ( classique), tout comme si cette voiture n'avait pas été recemment utilisée ( frais de remorquage donc elle n'était pas roulante avant réparations) puis tout à coup grosse remise en état sans doute pour vente ( cela peut vouloir dire que l'ancien proprio n'était guère soigneux);
A noter que c'est en dec 2010 que la voiture avait déja 72000 km et donc elle n' a guère roulé depuis

par Invité Jeu 23 Aoû 2012 - 15:07

Je ne connais pas exactement,18.000 et 4.000 et quelques (quoique peut être plus maintenant) lol!

A mon prochain passage je vais les demander exactement. Ceci dit il tourne comme une horloge !

par **ZARAS** Jeu 23 Aoû 2012 - 16:36

MERCI!!!!

pourtant j'ai mes autres factures d’entretien et le carnet tamponné (les factures correspondant aux tampons

compte tenu du prix j'ai pas du faire l'affaire du siècle mais au moins je n’aurais pas ces frais a faire!

par Invité Jeu 23 Aoû 2012 - 19:47

+1 avec Ubu, liquide de frein, embrayage, séparateur d'huile, courroie d’accessoires, bougie, additif carburant..
et 18 litres d'huile moteur ou alors 9 litres (1/2 kg) à 216 euros, aie!!! donc peut être 2 vidanges à suivre..

par **Banni07** Jeu 23 Aoû 2012 - 20:01

ZARAS a écrit:Merci d'avance pour tout:

après vérification: la grosse facture fait 5 700 € et elle a été faite a 72 000 Km (3 pages de facture)

je comprend un changement de volant moteur et d'embrayage..... pour le reste ???

page1: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_114.jpg
page2: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_115.jpg
page3: https://i.servimg.com/u/f34/17/74/72/21/2010_116.jpg

18 bidons d'1/2L, première fois que je vois ça... lol!

par **pibseb** Ven 24 Aoû 2012 - 22:00

Bonsoir,

Votre avis sur ces résultats ?? La voiture avait environ 67'500 quand je l'ai passé au piwi

Supplier Number 0261207987
Module Number 004190000733
Ignitions (Range 1) 38934 / 953h
Ignitions (Range 2) 2615 / 953h
Ignitions (Range 3) 254 / 953h
Ignitions (Range 4) 6 / 611h
Ignitions (Range 5) 0 / 0h
Ignitions (Range 6) 0 / 0h
Operating Hours Counter 995
Vin WP0ZZZ99Z6S734460
Type ID DME Control Unit 997KEU401
Order Type 997430
Country Code C07
Engine Type 9701
Engine # 68640757
Transmission Type G9731
Transmission # 49477
Radio Code/PCM Code 0
Body Color / Convertible Top Color C9Z
Interior Equipment RA

Pour moi la moyenne est un peu haute (prêt de 68km/h) et que penser des rupteurs ?

Merci d'avance pour vos avis

par **Martial63** Ven 24 Aoû 2012 - 22:39

pibseb a écrit:Bonsoir,

Votre avis sur ces résultats ?? La voiture avait environ 67'500 quand je l'ai passé au piwi

Supplier Number 0261207987
Module Number 004190000733
Ignitions (Range 1) 38934 / 953h
Ignitions (Range 2) 2615 / 953h
Ignitions (Range 3) 254 / 953h
Ignitions (Range 4) 6 / 611h
Ignitions (Range 5) 0 / 0h
Ignitions (Range 6) 0 / 0h
Operating Hours Counter 995
Vin WP0ZZZ99Z6S734460
Type ID DME Control Unit 997KEU401
Order Type 997430
Country Code C07
Engine Type 9701
Engine # 68640757
Transmission Type G9731
Transmission # 49477
Radio Code/PCM Code 0
Body Color / Convertible Top Color C9Z
Interior Equipment RA

Pour moi la moyenne est un peu haute (prêt de 68km/h) et que penser des rupteurs ?

Merci d'avance pour vos avis

Salut Sébastien,

A mon avis, les étincelles sur les rangs 1, 2 et 3 se sont probablement produites sur un seul sur-régime car pour les trois on à la même heure (953 h). Il existe une faible probabilité pour que tous ces allumages se soient produits à différents moment dans la 953 ème heure d'utilisation.

Pour les 6 allumages en plage 4, ils ont eu lieu à la 611 ème heure, donc plus de 300 heures avant ceux enregistrés sur les plages 1, 2 et 3. Si tu n'as pas eu de souci moteur depuis cette 611 heure, il est fort improbable que tu en aies à l'avenir, d'autant plus que ces 6 étincelles ne représentent en temps que quelques centièmes de seconde. (il existe un calcul pour savoir exactement le temps moteur passé dans cette plage).

Pour moi, pas de souci particulier. Puedes dormir tranquilo.

Martial

par **ubu** Ven 24 Aoû 2012 - 22:50

Attention l'analyse de Martial ne me parait pas exacte . l'heure indiquée sur les pages n'est pas l'heure de tous les régimes mais seulement du dernier, ce qui laisse au contraire sous tendre qu'il y a eu d'autres surrégimes en tout cas sur les phases 1,2 et 3, compte tenu du nombre d'étincelles ( 3 par tour) relevées sur chaque plage.

J'analyse de plus prés et je reviens vous donner mon (humble) avis demain.