Mon Boxster freine mal ou c'est normal ?

par **Dams-2.7-220** Mer 11 Jan 2012 - 15:17

salut tout le monde

Je viens d'acheter ce weekend mon Boxster 986 2.7 220ch et je dois dire que je ne suis pas du tout rassuré par le freinage.

En effet, c'est ma première Porsche donc je n'ai pas de point de comparaison mais j'ai l'impression qu'elle ne freine pas super bien, ma 207CC précédente freinait plus court j'ai l'impression... Et vu que tout le monde fait l'éloge du freinage Porsche je me demande s'il n'y a pas anguille sous roche.

Déja il faut appuyer assez fort sur la pédale de frein pour que ce soit à peu près efficace et lors d'un freinage d'urgence hier j'ai bien cru que j'allais y rester... Pourtant les disques AV et plaquettes AV sont neufs. Par contre, en regardant de plus près le contrôle technique que m'a fournit le précédent proprio, l'efficacité des freins de service est de 54% et frein à main 24% Est-ce normal ? En même temps je ne voit pas comment elle aurait pu passer au CT si les freins ne fonctionne qu'à moitié ???

Pouvez vous m'éclairer sur ce point ?

Merci à tous

par Invité Mer 11 Jan 2012 - 16:16

Tu roules trop vite......

par **Dams-2.7-220** Mer 11 Jan 2012 - 16:18

lol, non pas spécialement en plus, mais c'est surtout l'efficacité des freins de service à 54% sur le contrôle technique qui m'inquiètent... ça donne quoi sur vos contrôles tech à vous ?

par **deltaplan** Mer 11 Jan 2012 - 16:27

Sans rouler particulièrement vite, j'ai la même impression sur la mienne, qui en plus a un contrôle technique sans rien de suspect au niveau des freins...

Mais c'est peut-être juste une impression. J'ai été habitué à des voitures (206, 307, 147...)où le freinage est très fort, sans a-coups du tout (impression de "coller" la voiture sur place quand on enfonce la pédale en ville par exemple). Alors qu'avec la Boxster, j'ai un peu l'impression que la pédale résiste quand je freine fort (pas une résistance genre remontée d'ABS, plutôt comme si l'enfoncement de la pédale n'était pas linéaire, les premiers cm que j'enfonce se comportent différamment des suivants)

par **Dams-2.7-220** Mer 11 Jan 2012 - 16:31

quelle est l'efficacité des tes freins (exprimée en %) sur ton dernier contrôle technique ?

par Invité Mer 11 Jan 2012 - 16:43

par **mixabb** Mer 11 Jan 2012 - 17:17

je ressen la meme chose que toi depuis quelques jour , a approfondir...

par Ed Mer 11 Jan 2012 - 20:12

J'ai aussi l'impression que le freinage est moins mordant que par rapport à la voiture de tous les jours (307), mais il faut aussi noter que la voiture ne plonge pas vers l'avant, ce qui donne l'impression que l'on ne freine pas alors que la vitesse au compteur s'effondre.
Au final je pense que c'est plus une impression.

par **RSVINCE** Mer 11 Jan 2012 - 21:06

meme avis que ed comme sur ma sub pas de mordant comme ma megane rs alors que j'ai des gros freins

par Invité Mer 11 Jan 2012 - 22:22

Ben c'est des freins de sportive et pas de voitures utilitaires.. cch

Pour pouvoir doser correctement, il ne faut pas que la pédale soit de la guimauve ou régler pour petit vieux! lol!

Sur une auto classique l'assistance hydraulique est plus importante relativement, mais bien moins progressive.

Mais faites des essais de freinage un jour sur une route où personne ne roule, jusqu'au déclenchement de l'ABS et là vous verrez que ça freine vite et bien.. Question d'habitude et de mollets,.. les filles! pale

par **Rodolphe59** Jeu 12 Jan 2012 - 0:06

il est vraique pour ma 3.2l c'est pareil
Je vais faire une Purge au RBF600

par **delsol** Jeu 12 Jan 2012 - 0:49

sur mon 3.2 j'ai un très bon freinage progressif et facile à doser , mais comme dit iceman il faut y aller fanco. J'ai l'habitude avec les motos et je peux vous dire que ça freine aussi fort, voire plus.

par **delsol** Jeu 12 Jan 2012 - 0:51

Heu pour Rodolphe c'est pas un break de chasse, non je rigole!!!!!!!!!!!!LOL <w<w

par **mixabb** Jeu 12 Jan 2012 - 8:39

ben pour ma part c'est pas que ca freine pas ou trop dur moi jai l'impression que l'ABS se déclenche trop rapidement

par **mixabb** Jeu 12 Jan 2012 - 8:40

hey delsol on est voisin :)

par Ed Jeu 12 Jan 2012 - 9:52

Iceman 29 a écrit:Ben c'est des freins de sportive et pas de voitures utilitaires..

Pour pouvoir doser correctement, il ne faut pas que la pédale soit de la guimauve ou régler pour petit vieux!

Sur une auto classique l'assistance hydraulique est plus importante relativement, mais bien moins progressive.

Mais faites des essais de freinage un jour sur une route où personne ne roule, jusqu'au déclenchement de l'ABS et là vous verrez que ça freine vite et bien.. Question d'habitude et de mollets,.. les filles!

Voilà je pense que c'est ça, et comme malheureusement je passe plus de temps en 307 qu'en 986, les sensations habituelles sont d'avoir une ultra assistance !

par **Dams-2.7-220** Jeu 12 Jan 2012 - 10:43

Est-ce que quelqu'un qui s'y connaît en mesures des contrôles techniques sait si c'est normal que nous puissions avoir des valeurs de freinage aussi faibles pour les freins de services. (54% pour moi, 68% pour d'autres et j'en passe).

Dans mon esprit, je pensais qu'une voiture devait avoir des valeurs de freinage proche des 100% pour pouvoir passer au CT. Mais visiblement on se tape des contre visite pour un clignotant qui ne marche pas par contre pour des freins qui ne fonctionnent qu'à moitié il n'y a pas de soucis !!!???

C'est bizarre il doit y avoir une explication

par Invité Jeu 12 Jan 2012 - 11:55

Plus sérieusement, reste à savoir quel type de plaquettes ont été monté lors du dernier remplacement. Le mieux serait de remettre de l'origine si ce n'est pas le cas pour en avoir le coeur net.
Le liquide de frein peut jouer aussi. A remplacer tous les deux ans..

par **RSVINCE** Jeu 12 Jan 2012 - 12:56

temps que tu est a plus de 50% au ct sais et temps que tu a de la matiere sur la plaquette cela fonctionnera toujours bien

par **franck74** Jeu 12 Jan 2012 - 17:07

J'avais cette impression au début. Mais après quelques freinage d'urgence, je peux vous dire que la combinaison adrénaline + freins Boxster fonctionne parfaitement. En clair, il suffit d'appuyer fort, très fort.

par **delsol** Jeu 12 Jan 2012 - 22:53

salut Mixhabb effectivement on est voisin. pour les rencontes Chez ITS à carca.
Pour le freinage essayer durit avia, liquide frein performant plus plaquettes "sport"; c'est très efficasse.

par **Banni07** Ven 13 Jan 2012 - 15:13

Compare pas la camelotte PSA avec les freins Brembo Porsche...

Chez PSA, les plaquettes sont très mordantes et paradoxalement très peu freineuses. Et tu rajoutes à ça une sur-assistance de freinage pour gonzesses (AFU) ; ce qui te donne l'impression alors que la Porsche freine moins bien.

Mais fais un essai avec les deux voitures côte à côte et mesure le nombre de mètres d'écart entre les deux...

par **rominoux** Mar 17 Jan 2012 - 23:17

J'ai la même impression lors d'un freinage à basse vitesse. Par contre à très haute vitesse, quand j'appuie sur le frein assez fort, ça freine très très fort !!!

par **delsol** Mer 18 Jan 2012 - 1:25

Il paraît que quand tu freine avec une Porsche, c'est pas devant que c'est dangereux, mais derrière, vu que le mec qui te suis n'a pas les même freins que toi.!!!!!!!!!!!!!!! q<<w

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par **Dess** Mer 18 Jan 2012 - 7:04

Oui je crois que c'est plus dans "l'impression". J'ai eu la même sensation, quand j'ai eu mon box il y a 3 ans. Il y a moins d'assistance au niveau de la pédale. Tout vient de là.

Tu as vite fait de faire un essai sur une ligne droite au même endroit, à la même vitesse pour comparer entre ton box et ton autre véhicule.

par **cayman s pdk** Mer 18 Jan 2012 - 9:45

Dess a écrit:Oui je crois que c'est plus dans "l'impression
Tu as vite fait de faire un essai sur une ligne droite au même endroit,.

avec des dos d anes c est plus marrant !!!bon ok Dess je <<ssq

par Invité Mer 18 Jan 2012 - 10:25

Après avoir roulé avec titine seulement pendant plusieurs semaine, j'ai pris une Pigot et une HYUNDAI, et je crois que l'impression d'un freinage plus efficace vient du fait que l'avant plonge lors d'un freinage sur un véhicule standard.