Jante 18 VS Jante 19 et perfo

par **dipper** Dim 25 Déc 2011 - 16:20

Rappel du premier message :

Je me tate pour passer sur du 19 mais les avis divergent largement quant a la baisse de perf , pour ceux qui ont pu tester les deux ,la baisse de perfo est légére , sensible ou ..sévére .
De plus j'ai pu lire sur un autre post (que je ne retrouve plus) que la diff de poids entre les deux n'est pas si énorme que ça , pour info je craque pour des carrera classic !!

par Invité Dim 13 Mai 2012 - 16:20

Peut être une question de tarif de pneus pour la piste. Le 19 est peut être plus cher et moins de choix?

En tout cas pour ma part, aucun souci de stabilité à bonne vitesse, un rail. Avec le PASM, ça se renforce encore.

Une bonne géométrie joue beaucoup sur la stabilité de l'auto.

Si les pneus sont à flanc "haut", du 18 par exemple, ils ont tendances à être moins ferme avec le temps. Je pense que pour l'avant, il faut les changer tous les deux ans, même si ils ne sont pas usés au niveau des dessins. L'auto ayant tendance à chercher sa route quand les flanc vieillissent, ca peut même être dangereux à moyenne vitesse. C'est assez désagréable.

par **Uncle_Ben_Z** Mer 16 Mai 2012 - 22:54

Et point de vue confort ?
J'ai des 19 (35) et je me demandais si des 18 (40) amélioreraient significativement le confort sur nos belles routes de plus en plus dégradées.
Je trouve les 19 tape cul en ville, mais je n'ai jamais eu que cella là donc pas de point de comparaison.
Sinon sur route correcte c'est agréable, même au passage sur des ralentisseurs raisonnables et sur autoroute c'est nickel.

par **Banni07** Mer 16 Mai 2012 - 23:52

Il y a un gain en confort. Mais ça dépend des flancs des pneus. Car si tu compares des 19" en porsche Nx (très bas en indices de charge et flancs pas toujours XL) et des 18" En flancs XL, y a presque pas d'écart...

par **Uncle_Ben_Z** Jeu 17 Mai 2012 - 8:20

Ok, merci pour ces infos très intéressantes !

J'avais déjà eu des indications à propos des flans sur un fil de discussion en Anglais (US) à propos de l'impossibilité de monter des "run on flat" justement à cause des flancs mais pas fait le rapprochement avec la relation rigidité/confort.

Les 19" ce n'est pas la mort non plus mais davantage de souplesse serait appréciable pour ne pas se faire balloter sur les nids de poule et bosses. Et du coup je suppose que la tenue de route risque d'être légèrement dégradée avec des flancs moins "durs".

Et pardon d'empiéter un pneu sur le sujet d'origine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **dipper** Jeu 17 Mai 2012 - 8:23

Perso avec le PASM , je n'ai pas remarqué de différance notable du 18 au 19 , pourtant je suis sensible du dos !

par **knackboy** Mar 22 Mai 2012 - 9:40

aaaaaaaaaaaaaaaaah ça c'est certain, avec le PASM, le gain en confort est significatif et gomme les différences entre des 18' et des 19'

Pour info, j'ai dégoté 4xConti sport3 18' à 1200euros posés en concession, soit le prix théorique de 2xbibendum SP2 19'...et après on se demande pourquoi on prend du 18' pour la piste...

par **dipper** Mar 22 Mai 2012 - 13:28

C'est certain qu'au niveau prix 18/19 il n'y a pas photo !

par **JéJé3.4** Mar 22 Mai 2012 - 19:40

knackboy a écrit:aaaaaaaaaaaaaaaaah ça c'est certain, avec le PASM, le gain en confort est significatif et gomme les différences entre des 18' et des 19'

Pour info, j'ai dégoté 4xConti sport3 18' à 1200euros posés en concession, soit le prix théorique de 2xbibendum SP2 19'...et après on se demande pourquoi on prend du 18' pour la piste...

Si chéro que çà 2 PS2 AR en 19' ??? Je suis bien content d'être en 18' (devis à moitié prix chez Euromaster et sans négocier ou chercher le site le moins cher) lol!

par Invité Ven 25 Mai 2012 - 1:36

Et quand on pense que les 981S viennent désormais en option 20'' ...

par **Djesp** Ven 25 Mai 2012 - 8:11

Paul a écrit:
Et quand on pense que les 981S viennent désormais en option 20'' ...

Eh oui effet de mode... les jantes ont grandi avec le temps car les freins ont grandi avec le temps pour ralentir des voitures de plus en plus lourdes. Le problème c'est que la roue joue un rôle prépondérant sur les masses non suspendues de l'auto et comme le disait mackie très justement non seulement il y a le poids de la jante mais aussi celui du pneu. En gagnant 20 kg c'est quasi 10cv de mieux et un comportement tout autre. Je reste persuadé qu'un cayman doit avoir un un meilleur comportement à tout point de vue en 18 qu'en 19. Pour les perfs, je serais curieux de voir un cayman s en PASM chaussé d'OZ allegerita en 18 vs un cayman s en PASM mais celui ci en 19 d'origine. Je ne veux pas trop m'avancer mais les diff doivent être plus que perceptibles.

Pour le 20 celà devient ridicule. Hier à la prez du boxster 981 les deux modèles étaient chaussés dans cette monte. C'est simple les freins semblent perdus et rikiki à travers les jantes. Ah à contrario c'est sûr ça rempli bien les arches de roues et donne un effet visuel plus "ramassé". Bref on appelle ça du tuning constructeur. Il paraît que les gens aiment ça.... très peu pour moi...

par **PhilGT** Ven 25 Mai 2012 - 13:09

knackboy a écrit:aaaaaaaaaaaaaaaaah ça c'est certain, avec le PASM, le gain en confort est significatif et gomme les différences entre des 18' et des 19'

Pour info, j'ai dégoté 4xConti sport3 18' à 1200euros posés en concession, soit le prix théorique de 2xbibendum SP2 19'...et après on se demande pourquoi on prend du 18' pour la piste...

Le prix pour les Conti est bien, probablement déja bien remisé pour une concession....

A 1200 les Michelin, c'est les AR et plein pot !

Sinon, chez Norauto, en province (03), j'ai un devis pour les 4 en 19", en Michelin PS2, posés pour à peine 1200.

Norauto semble vouloir se placer au mieux !!!

Cool..., non ?

par **knackboy** Sam 26 Mai 2012 - 8:43

Je dirais que c'est plus que bien, c'est prix coûtant sachant que le montage-équilibrage-valvage est compris dans les 1200euros

C'est pas compliqué, à ce tarif, c'est moins cher que sur le net avec tous les ennuis en moins pour la réception, le stockage et le montage (sans compter qu'il n'est pas facile de mettre 4 pneus dans le coffre du croco) scratch

par **Banni07** Sam 26 Mai 2012 - 19:28

Pour les achats sur le net, faites livrer vos pneus chez le monteur...

Mais effectivement, en prix Norauto se place plutôt pas mal du tout sur nos tailles.

par **dipper** Lun 28 Mai 2012 - 10:47

Djesp a écrit:
Paul a écrit:
Et quand on pense que les 981S viennent désormais en option 20'' ...

Eh oui effet de mode... les jantes ont grandi avec le temps car les freins ont grandi avec le temps pour ralentir des voitures de plus en plus lourdes. Le problème c'est que la roue joue un rôle prépondérant sur les masses non suspendues de l'auto et comme le disait mackie très justement non seulement il y a le poids de la jante mais aussi celui du pneu. En gagnant 20 kg c'est quasi 10cv de mieux et un comportement tout autre. Je reste persuadé qu'un cayman doit avoir un un meilleur comportement à tout point de vue en 18 qu'en 19. Pour les perfs, je serais curieux de voir un cayman s en PASM chaussé d'OZ allegerita en 18 vs un cayman s en PASM mais celui ci en 19 d'origine. Je ne veux pas trop m'avancer mais les diff doivent être plus que perceptibles.

Pour le 20 celà devient ridicule. Hier à la prez du boxster 981 les deux modèles étaient chaussés dans cette monte. C'est simple les freins semblent perdus et rikiki à travers les jantes. Ah à contrario c'est sûr ça rempli bien les arches de roues et donne un effet visuel plus "ramassé". Bref on appelle ça du tuning constructeur. Il paraît que les gens aiment ça.... très peu pour moi...

J'ai pesé les 18 et 19 avec le même type de pneu pour l'arriere cela donne :
En 18 : 23.4 kg
En 19: 24.6 kg
Je ne pense pas que cela me prenne énormément de puissance ....mes 19 sont des carrera classics qui sont effectivement trés légéres pour des 19 !

par **Banni07** Lun 28 Mai 2012 - 10:58

Entre des Carrera classic et des sport design (j'ai eu les deux sur ma 987.1), la différence de poids entre les deux est loin d'être négligeable. Facilement plusieurs kilos entre les 2 jantes...
Mais le poids du pneu varie pas mal entre 2 marques. A l'époque mon monteur avait trouvé les PS2 plus lourds et moins rigides que les RE050A...

par **dipper** Lun 28 Mai 2012 - 11:05

Mackie 07 a écrit:Entre des Carrera classic et des sport design (j'ai eu les deux sur ma 987.1), la différence de poids entre les deux est loin d'être négligeable. Facilement plusieurs kilos entre les 2 jantes...
Mais le poids du pneu varie pas mal entre 2 marques. A l'époque mon monteur avait trouvé les PS2 plus lourds et moins rigides que les RE050A...

Vive les BRIDGESTONES sympatique

par **Banni07** Lun 28 Mai 2012 - 11:17

Pour la pluie (surtout) et le sec, je préfère mes Continental Sport contact 3 plus homogènes que les Bridg' (surtout sous la pluie avec un peu d'usure)...
Certes les conti sont moins rigides de flancs et ça se sent dans les épingles à cheveu Ardéchoises...

par **knackboy** Mar 29 Mai 2012 - 13:56

il est vrai que les conti sport contact3 sont bien notés en usage sportif sous la pluie dans un mag récent. ffrr

En ce qui me concerne, je n'ai pas noté de différence avec mes précédents PS2 scratch

par **dipper** Mar 29 Mai 2012 - 14:39

Djesp a écrit:
Paul a écrit:
Et quand on pense que les 981S viennent désormais en option 20'' ...

Eh oui effet de mode... les jantes ont grandi avec le temps car les freins ont grandi avec le temps pour ralentir des voitures de plus en plus lourdes. Le problème c'est que la roue joue un rôle prépondérant sur les masses non suspendues de l'auto et comme le disait mackie très justement non seulement il y a le poids de la jante mais aussi celui du pneu. En gagnant 20 kg c'est quasi 10cv de mieux et un comportement tout autre. Je reste persuadé qu'un cayman doit avoir un un meilleur comportement à tout point de vue en 18 qu'en 19. Pour les perfs, je serais curieux de voir un cayman s en PASM chaussé d'OZ allegerita en 18 vs un cayman s en PASM mais celui ci en 19 d'origine. Je ne veux pas trop m'avancer mais les diff doivent être plus que perceptibles.

Pour le 20 celà devient ridicule. Hier à la prez du boxster 981 les deux modèles étaient chaussés dans cette monte. C'est simple les freins semblent perdus et rikiki à travers les jantes. Ah à contrario c'est sûr ça rempli bien les arches de roues et donne un effet visuel plus "ramassé". Bref on appelle ça du tuning constructeur. Il paraît que les gens aiment ça.... très peu pour moi...

Dis le vite a Porsche et ils vont arreter de mettre du 19 ou du 20 sur toutes leur 911 et sur le cayman R.... Cool

par **knackboy** Mer 30 Mai 2012 - 10:09

C'est pourtant vrai, je me demande si l'aileron fixe du Cayman R n'est pas présent en grande partie pour justifier son appelation ou rassurer le client scratch