changement de pneu AV

par Invité Mer 14 Sep 2011 - 15:30

bonjour à tous, peut-on monter des pneus de marque différente à l'avant et à l'arrière?
J'ai des bridgestone Potenza S-02A 265/35 R 18 N3 à l'arrière que puis-je monter à l'avant?
est ce que je suis obligé de monter des bridgestone 225/40/18 N3? merci

par **Martial63** Mer 14 Sep 2011 - 16:30

Salut,

Moi je dirais oui. Sur mon Audi Quattro, monter les quatre pneus identiques est une "obligation" (question de sécurité et recommandation constructeur). Sur une Porsche, on doit pouvoir "panacher". Il faut juste respecter les tailles préconisées.

Bonne journée, Tibaxdel63

par **Pierre** Mer 14 Sep 2011 - 16:43

Bonjour

Oui....la seule contrainte avec les pneus c'est les mêmes sur un train que se soit à l'avant ou à l'arriére... <w<w

par **HAGAL** Mer 14 Sep 2011 - 19:54

J'ai exactement la même config que toi et j'ai opté pour des continental sport 3 en 225/40/18. Pas de problème ce sont de très bon pneus (si ce n'est le meilleur dans les comparo)

par Invité Mer 14 Sep 2011 - 20:59

bonsoir, et merci pour vos réponses car à chaque fois que je pose la question à un pro du pneu c'est un avis différent. cvc

par **Loloflat6** Jeu 15 Sep 2011 - 8:05

Bon choix pour les Conti.

(concernant le choix les pneus j'ai appelé mon assureur qui est Porschiste et Président d'un club Porsche en Rhône Alpes :
- les pneus référencés par les marques automobiles c'est du pipeau genre Axx ou Nx
- on peu monter des pneus de marque différente à l'avant et à l'arrière
- il faut respecter la taille/indice vitesse/charge etc... ayant servi pour l'homologation du véhicule
- avoir des pneus en bon état et les changer au témoins d’usure
- il n'y a pas de cas où l'assurance n'a pas pris en charge un sinistre à cause de pneus non listé par la marque ou de marque différente à l'avant et à l'arrière)

par Invité Jeu 15 Sep 2011 - 11:37

sympatique ces renseignements seront très utile a ma recherche . n1n

merci

par **Houbanel** Lun 26 Sep 2011 - 5:33

je profite du post de claude pour vous soumettre mon intérogation.
Je suis équipé en continental version 2 (d'origine), mon train arrière est à changer mais il n'y a plus maintenant que des continental version 3....
je sais les les conti 3 sont meilleurs donc là pas de soucis mais peut on conserver les conti 2 à l'avant ?
Au vu de ce que j'ai déjà lu dans les anciens post, je pense que oui. je m'interroge sur le changement de comportement de la voiture, va t'il être perceptible?

par **Banni07** Lun 26 Sep 2011 - 21:36

Essaye et si tu ne roules pas en "maxi attack", tu verras pas de différence....

par **pge** Mar 11 Oct 2011 - 21:03

bonjour

moi j'ai finalement commandé deux Kumho pour l avant

Kumho ECSTA SPT KU31 205/50 ZR17 93W

par **tessie** Mar 11 Oct 2011 - 21:54

Houbanel a écrit:je profite du post de claude pour vous soumettre mon intérogation.
Je suis équipé en continental version 2 (d'origine), mon train arrière est à changer mais il n'y a plus maintenant que des continental version 3....
je sais les les conti 3 sont meilleurs donc là pas de soucis mais peut on conserver les conti 2 à l'avant ?
Au vu de ce que j'ai déjà lu dans les anciens post, je pense que oui. je m'interroge sur le changement de comportement de la voiture, va t'il être perceptible?

il faut arrêter de psychoter sur ce genre de question car en roulant sur routes ouvertes et même en poussant de temps en temps un peu les régimes on est encore tres loin du reel potentiel du véhicule
donc ce n'est pas en mélangeant un type de pneu qu'on va se mettre dans le décor au premier virage betise scratch

par **Banni07** Mar 11 Oct 2011 - 22:17

pge a écrit:bonjour

moi j'ai finalement commandé deux Kumho pour l avant

Kumho ECSTA SPT KU31 205/50 ZR17 93W

Et ça vaut quoi cette sous-marque chinoise ?

par **pge** Mar 11 Oct 2011 - 22:38

c'est du koreain comme pneu , j'ai deja eu l occasion de rouler avec en rallye avec des version competition cela va bien comme pneu donc j'ai choisi d'essayer cela pneu de route c'est un pneu méconnu mais disposant de l 'homologation porsche et de bien d autres voiture de sport.

mais le tarif est competitif

la marque est peu connu en europe , enfin c'est pneu milieu de gamme qui est homologué porsche

par **chrisdu37** Ven 9 Déc 2011 - 20:10

pge a écrit:c'est du koreain comme pneu , j'ai deja eu l occasion de rouler avec en rallye avec des version competition cela va bien comme pneu donc j'ai choisi d'essayer cela pneu de route c'est un pneu méconnu mais disposant de l 'homologation porsche et de bien d autres voiture de sport.

mais le tarif est competitif

la marque est peu connu en europe , enfin c'est pneu milieu de gamme qui est homologué porsche

Homologués porsche ????????? ils n'ont pas de N0, N1, N2 ....
pourquoi ?

par **chrisdu37** Sam 10 Déc 2011 - 18:48

kumho est la sous marque de good year .... pneumatique moyen d'apres les avis sur le net ... mais c'est clair que si c'est pour faire de la route et de la ville ca suffit amplement

par Invité Dim 11 Déc 2011 - 1:18

Pour résumer, tout ayant été dit...

> respect impératif des dimensions, indices vitesse et charge
> même marque et modèle par essieu
> les Indices type 'Nx' sont une indication que le pneu est validé et du marketing... sans plus.

Accessoirement...

> ne pas utiliser un pneu 'durci' par l'âge (max 5 ans?)
> ne pas hésiter à prendre un modèle à protection de jante, voir à indice de charge supérieur (attention flanc un peu plus rigide)
> pour Martial, sur ta Quattro tu es même sensé avoir des pneus d'usure similaire par essieu (càd... tu crèves sur le flanc à l'AVG, tu remplaces les 2 pneus AV !!! C'est dans le manuel de la A8)
> les pneus sont un élément de sécurité sur lequel il est malsain de vouloir économiser. Surtout si le pneu bon marché est usé 2X plus vite qu'un pneu de marque... Perso, pneus de marque only, même sur le Kangoo de livraison du bureau.
> le Kumho est connu en Suisse (grandes surfaces); je ne l'ai jamais vu bien classé dans les tests. Mais je n'ai ni l'expérience ni la maîtrise d'un pilote de rallye! Je ne savais pas que Kumho avec une gamme 'compet'.
> le Forum apprécie le Bridgestone RE050A et le Michelin PS2. Il n'aime pas le Conti Sport 2.
> Le Conti Sport 3 est bien noté dans les tests...
> Surveiller le gonflage et l'usure... ça va de soi

Bonne route les amis! Paul ffrr

par **Banni07** Dim 11 Déc 2011 - 9:13

Paul a écrit:[
> pour Martial, sur ta Quattro tu es même sensé avoir des pneus d'usure similaire par essieu (càd... tu crèves sur le flanc à l'AVG, tu remplaces les 2 pneus AV !!! C'est dans le manuel de la A8)

Paul, sur une 4RM, c'est pire même.. Les QUATRES roues doivent avoir la même usure ! sous peine de fatiguer et de tuer le pont central (ou boite de transfert selon les marques). et cette pièce coûte une fortune !
D'où la nécessité de permutter régulièrement les roues qui est notée dans ton manuel...

par **Martial63** Dim 11 Déc 2011 - 9:37

Salut,

Sur le Cayman, je vais changer les quatre pneus. Je partirai comme ça sur une base saine.
Je vais le faire sans tarder si le temps reste clément. Si cela devenait vraiment hivernale et qu'il me soit impossible de sortir, j'attendrais un peu plus tard.

Merci encore pour vos contributions.

Martial

par **chrisdu37** Dim 11 Déc 2011 - 11:15

bonne remarque !! en effet sur une 4 roues motrices il faut avoir les 4 pneus de meme marques avec la meme usure c'est imperatif .... sur le forum porsche cayenne dont je fais parti plusieurs on tué leur pont a cause de negligence d'usure ou de marque (dessin) .. donc pour ceux qui ont des carrera 4, cayenne ou autre suivez ce conseil !! enfin c'est pour vous sde

par **james.carter** Dim 11 Déc 2011 - 19:37

Tibaxdel63 a écrit:Salut,

Sur le Cayman, je vais changer les quatre pneus. Je partirai comme ça sur une base saine.
Je vais le faire sans tarder si le temps reste clément. Si cela devenait vraiment hivernale et qu'il me soit impossible de sortir, j'attendrais un peu plus tard.

Merci encore pour vos contributions.

Martial

Pourquoi, si tu crains tant de sortir ton Cayman l'hiver sous la pluie, ne pas investir directement dans 4 pneus hiver genre Michelin Pilot Alpin 3 ? Certes tu auras le prix pour faire monter/démonter tes pneus (sauf si tu achètes un jeu de jantes supplémentaires bien sûr, pour l'hiver tu peux prendre un pack avec des jantes en 18' par exemple) mais la tenue de route n'a vraiment rien à voir en conditions hivernales...
Personnellement mes Audi Quattro avaient quasi-systématiquement ce genre de pneus l'hiver (je faisais beaucoup de route chaque semaine en passant par un col enneigé etc., je n'ai jamais eu à mettre les chaines sur la voiture..) et ça améliorait significativement la tenue de route sur route mouillée ou même sur bitume froid.
Passant l'hiver à l'étranger cette année et mon 987S restant donc principalement dans son box jusqu'à fin Mars, je n'ai pas fait cet investissement pour cet hiver, mais sinon je pense que je l'aurais sérieusement envisagé...

par **Martial63** Dim 11 Déc 2011 - 21:02

Salut,

Le croco est ma voiture "plaisir". Pour le taf, j'ai un autre véhicule. Sortir avec la Porsche par mauvais temps n'est pas une obligation, c'est la raison pour laquelle je ne vais pas investir dans un train de pneus hiver. Mon Audi Quattro roulait tout l'année par tous les temps: j'avais un jeu de pneus pour l'hiver et un autre pour l'été.

Martial

james.carter a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:Salut,

Sur le Cayman, je vais changer les quatre pneus. Je partirai comme ça sur une base saine.
Je vais le faire sans tarder si le temps reste clément. Si cela devenait vraiment hivernale et qu'il me soit impossible de sortir, j'attendrais un peu plus tard.

Merci encore pour vos contributions.

Martial

Pourquoi, si tu crains tant de sortir ton Cayman l'hiver sous la pluie, ne pas investir directement dans 4 pneus hiver genre Michelin Pilot Alpin 3 ? Certes tu auras le prix pour faire monter/démonter tes pneus (sauf si tu achètes un jeu de jantes supplémentaires bien sûr, pour l'hiver tu peux prendre un pack avec des jantes en 18' par exemple) mais la tenue de route n'a vraiment rien à voir en conditions hivernales...
Personnellement mes Audi Quattro avaient quasi-systématiquement ce genre de pneus l'hiver (je faisais beaucoup de route chaque semaine en passant par un col enneigé etc., je n'ai jamais eu à mettre les chaines sur la voiture..) et ça améliorait significativement la tenue de route sur route mouillée ou même sur bitume froid.
Passant l'hiver à l'étranger cette année et mon 987S restant donc principalement dans son box jusqu'à fin Mars, je n'ai pas fait cet investissement pour cet hiver, mais sinon je pense que je l'aurais sérieusement envisagé...

par Invité Lun 12 Déc 2011 - 0:06

A mon sens, Olivier a raison. D'autant qu'en un instant T, tu n'uses qu'un seul train de pneus (càd que si tu uses tes pneus d'hiver, tu économises tes pneus d'été!)

Mais je comprends que cette décision soit fonction de ta région. Les gommes 'hiver' sont plus efficaces dès que la t° descend sous les 7°.

Perso (région Léman), toutes mes autos sont non seulement en gomme hiver de fin octobre à fin mars, mais en plus sur des jantes spécifiques: c'est moins cher à permuter et tu peux mettre des dimensions inférieures en hiiver (moins de surface de glisse).

Le prix des jantes (et pneus) supplémentaires, tu le retrouves à la revente du véhicule.