Pression pneus PS2 sur circuit

par **gibriacus** Mar 3 Mai 2011 - 16:48

Bonjour à tous

J'aimerais connaitre les pressions recommandées pour des michelin ps2 pour le circuit, pour un cayman.

J'ai tourné à Dijon avec 1,8 kg devant et 2,3 kg derriere ( à froid ) mais ce n'etait pas satisfaisant pour l'avant.( pneus de 18'')

Quelles sont vos experiences? Cela me permettra de les mettre en pratique dimanche prochain.

Merci.

par Invité Mar 3 Mai 2011 - 17:09

T'as pas posté dans la bonne rubrique.

par **Banni07** Mar 3 Mai 2011 - 17:12

Commence assez bas en pression, surtout à l'arrière et si le feeling ne te plait pas, essaie de remonter par paliers de 100g

Mais 2.3 à l'ARR sur piste à froid, c'est bien trop. Peut être une explication à ton ressenti moyen du train AVT (ça peut paraitre paradoxal, mais...)

par **gibriacus** Mar 3 Mai 2011 - 17:13

PAs de probleme

Je repars avec ma question dans une autre rubrique

par **gibriacus** Mar 3 Mai 2011 - 17:17

Bonjour à tous

J'aimerais connaitre les pressions recommandées pour des michelin ps2 pour le circuit, pour un cayman.

J'ai tourné à Dijon avec 1,8 kg devant et 2,3 kg derriere ( à froid ) mais ce n'etait pas satisfaisant pour l'avant.( pneus de 18'')

Quelles sont vos experiences? Cela me permettra de les mettre en pratique dimanche prochain.

Merci.

par Invité Mar 3 Mai 2011 - 17:46

Faut prendre les pressions dés que tu rentre a chaud et plusieur fois par jours(deux trois fois la matin idem l'aprés midi) le ps2 c'est 2.2/2.1 partout et a chaud ce qui donne a froid dans les 1 kilos a mon avis.

par Invité Mar 3 Mai 2011 - 17:50

2.2/2.1 partout a chaud,il faut prendre la pression aprés un petit run gentil et plusieur fois par jour(deux trois fois le matin idem l'aprés midi) ca doit etre dans les 1 kilos a froid.

par Invité Mar 3 Mai 2011 - 17:51

re135 a écrit:2.2/2.1 partout a chaud,il faut prendre la pression aprés un petit run gentil et plusieur fois par jour(deux trois fois le matin idem l'aprés midi) ca doit etre dans les 1 kilos a froid.

Ce en 18".

par **Banni07** Mar 3 Mai 2011 - 18:03

Un peu plus de 1b à froid quand même ! lol!

Moi avec le RDK, je vois bien en direct les montées de pression des pneus en roulant. En partant de 1.9/2.0 à froid, je ne dépasse guère les 2.3/2.4 en grosse arsouille de montagne en gommards d'été (en gommards d'hiver, c'est facile 2.4/2.5 en montagne...)

par Invité Mar 3 Mai 2011 - 18:15

Mackie 07 a écrit:Un peu plus de 1b à froid quand même !

Moi avec le RDK, je vois bien en direct les montées de pression des pneus en roulant. En partant de 1.9/2.0 à froid, je ne dépasse guère les 2.3/2.4 en grosse arsouille de montagne en gommards d'été (en gommards d'hiver, c'est facile 2.4/2.5 en montagne...)

Non a mon avis encore moins de 1 kilos,francorchamps depart a 2.0 et 2.1 roulage tranquille pour voir les point de corde ect pendant une demi heure,pression a chaud + de 3 kilos,remise a 2.2 partout,roulage plus sportif un quart d'heure pression 2.7,a nouveau remise a 2.1 partout, une grosse demi de roulage pression 2.4,pour une remise a 2.1 partout qui par aprés ne bougeait plus malgré une heure et demi de piste non stop.

par Invité Mar 3 Mai 2011 - 18:18

C'est un mécano du team porsche prospeed qui fesait les pressions,il ma dit le ps2,2.1/2.2 a chaud aprés plusieur mesure,ca évolue pendant la journée.

par **gibriacus** Mer 4 Mai 2011 - 5:13

Merci pour vos réponses

Etant donné que le PS n'est pas un pneu racing, j’hésitais à baisser autant la pression pour l'ar.

Je vas tester vos recommandations dimanche prochain sur le circuit de Bresse.

Y aura t il un autre membre du forum?

Bonne journée

et pas plus qu'a fond <w<w

par **PCS987** Mer 4 Mai 2011 - 5:38

Perso, j'aurais dit mise en jambe à pression normale et ensuite diminution de 2 à 300 grammes.

par **gibriacus** Mer 4 Mai 2011 - 5:45

PCS987 a écrit:Perso, j'aurais dit mise en jambe à pression normale et ensuite diminution de 2 à 300 grammes.

C'est exactement ce que j'ai fait

Mais à vous lire, l'ar était encore trop gonflé.en tout cas, ca n'etait pas satisfaisant.

par Invité Mer 4 Mai 2011 - 6:58

Ca dépend de trop de paramètres pour te conseiller convenablement. En règle général, tu dois avoir à chaud ta pression à froid

par Invité Mer 4 Mai 2011 - 6:59

En général, pressions à chaud = pression à froid. Après tu ajustes au feeling de conduite mais avec cette base tu devrais bien t'en tirer ;)

par Invité Mer 4 Mai 2011 - 8:27

A déplacer et fusionner avec le post :

https://www.boxster-cayman.com/t20130-pression-pneus-ps2-sur-circuit

merci

par **PCS987** Mer 4 Mai 2011 - 13:07

Moi qui croyais que je n'arrivais plus à poster... j'étais sur l'autre post.
Bien vu Steff ! sympatique

par Invité Mer 4 Mai 2011 - 14:46

gibriacus a écrit:
PCS987 a écrit:Perso, j'aurais dit mise en jambe à pression normale et ensuite diminution de 2 à 300 grammes.

C'est exactement ce que j'ai fait

Mais à vous lire, l'ar était encore trop gonflé.en tout cas, ca n'etait pas satisfaisant.

Démare a 2.2 partout,dés que tu rentre prend les pressions et reste a 2.2 partout a chaud,si tu a trop de pression l'arriére va glissé tu vera bien.

par Invité Mer 4 Mai 2011 - 14:49

yastefris a écrit:Ca dépend de trop de paramètres pour te conseiller convenablement. En règle général, tu dois avoir à chaud ta pression à froid

Exact.

par Invité Mer 4 Mai 2011 - 17:45

PCS987 a écrit:Moi qui croyais que je n'arrivais plus à poster... j'étais sur l'autre post.
Bien vu Steff ! sympatique

Mais non tu n'es pas fou !!! geek

par **newprius** Mer 4 Mai 2011 - 23:16

d'expérience, il faut baisser de 800g à1kg suivent la température extérieure, pour retrouver 2-1,2-2. ce qui va assez bien, et effectivement, il faut plusieurs contrôles
ne pas oublier de regonfler après!

par Invité Jeu 5 Mai 2011 - 4:28

newprius a écrit:d'expérience, il faut baisser de 800g à1kg suivent la température extérieure, pour retrouver 2-1,2-2. ce qui va assez bien, et effectivement, il faut plusieurs contrôles
ne pas oublier de regonfler après!

oui surtout bien remetre de la pression fin de journée,on a remis a pression une heure aprés la derniére session et de lendemain il manquais encore pas mal.