Cayman S295 en 18 ou 19 pouces?

par **Gregus** Dim 26 Déc 2010 - 15:23

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

comme indiqué dans ma présentation, je lorgne sérieusement sur un Cayman S phase 1, (qui a finalement ma préférence avec le boxster S de la même motorisation), de 2008 par exemple avec environ 30.000 kms, avec comme options indispensables les sièges sports, le PSM, idéalement le PASM.

Je me pose la question sur le choix du 18 ou 19 pouces sachant que :

- Niveau budget pneus je sais que le 19 est plus cher, mais ça ne rentrera pas dans ma décision finale
- Les 19 pouces sont plus jolies (mes préférés les sport design) et donne un look plus sympa à la voiture, bien que les 18 pouces de série soient très jolies aussi.

Mon interrogation majeure est donc :

- Au niveau comportement de la voiture, il semblerait que la monte en 18 pouces soit bien plus adaptée, notamment au niveau perfs, est-ce qu'on perd pas mal par rapport au 19?
- Au niveau du confort : la monte en 19 pouces dégrade-t-elle beaucoup le confort par rapport au 18 pouces, avec ou sans PASM?

Par avance merci pour vos témoignages. merci

par **Gregus** Lun 27 Déc 2010 - 21:18

Atomic Lutin a écrit:Ben c'est tellement de la daube que je ne sais pas si je la préférais pas au kroko

Tout dépend si tu comptes faire du circuit ou pas, on est pas tous les jours avec le chrono à la main...

Oui certes on est pas là à grappiller des dixièmes c'est clair, mais c'est surtout pour ne pas ressentir une sorte d'inertie inhérente au 19"

Pour ce qui est du kroko... j'ose espérer que c'est ironique bab

par **Atomic Lutin** Lun 27 Déc 2010 - 21:20

Ne fais pas l'impasse sur le pack sport chrono alors.

Ben non, certes cela ne fait pas longtemps que je l'ai, mais je suis encore mitigé. Je n'ai peut-être pas assez roulé avec encore...

Laurent

par **Gregus** Lun 27 Déc 2010 - 21:24

Atomic Lutin a écrit:Ne fais pas l'impasse sur le pack sport chrono alors.

Ben non, certes cela ne fait pas longtemps que je l'ai, mais je suis encore mitigé. Je n'ai peut-être pas assez roulé avec encore...

Laurent

Ca doit être ça oui...

Car pour le coup, y'a pas débat, une transmission intégrale, un 4 cylindre, un cocktail aseptisé... je la connais bien cet tts je me permet donc d'en parler.

par **Atomic Lutin** Lun 27 Déc 2010 - 21:32

Disons que le 4 cylindres fait 272 ch, que le quattro associé à la boite stronic c'est très efficace,le chassis est très équilibré, et qu'un de mes amis en 997 4S a eu du mal à me suivre sur route de montagne.

Certes c'est un peu plus feutré, mais à 200 (sur circuit hein ;-) ) la voiture ne bronchait pas...là...on sent bien la vitesse lol

La, pour l'instant, la seule chose que j'apprecie, c'est le bruit, la précision de la direction.
Au niveau de la poussée, c'est très similaire (ma femme trouve que le TTS poussait plus, en ressenti passager)

Donc....mitigé ...mais...ça pas sans doute pas durer hein geek

par **Atomic Lutin** Lun 27 Déc 2010 - 21:35

Bon avec tout ça on s'égare du sujet :

Alors : moi je vote 19 pouces, pour le look, la faible différence de prix et la même largeur de bande de roulement <w<w

Et avec le pack chrono ça va tout seul !

par Invité Lun 27 Déc 2010 - 21:36

JéJé3.4 a écrit:si c'est le look c'est au goût de chacun !

Et niveau look, y'a pas photos, c'est le 19" qui va le mieux aux 987 et 987 C.

par **Gregus** Mar 28 Déc 2010 - 0:42

Atomic Lutin a écrit:Bon avec tout ça on s'égare du sujet :

Alors : moi je vote 19 pouces, pour le look, la faible différence de prix et la même largeur de bande de roulement

Et avec le pack chrono ça va tout seul !

Justement !

Pour le look je suis ok!
Pour le prix, ce n'étais même pas un critère de choix!

Il restait donc le confort et le comportement :
Pour le confort, j'estime que c'est négligeable, pour les perfs/comportements là je suis + septique..

par **croustibate** Mar 28 Déc 2010 - 14:17

je pense que sur toute ouverte (et donc la majeure partie de ton utilisation), tu ne sentiras pas la différence, puisque tu pilotes (ou conduit) rarement (voire jamais) aux limites de la voiture.
par contre si tu fais régulièrement du circuit, la différence se remarquera un peu plus.

A mon avis dans ton cas, seul le look doit être un critère de choix compte-tenu de la faible différence de perfs/confort.

Et si tu fais réellement beaucoup de circuit, peut-être qu'envisager une monte 18" pour circuit et 19" le reste du temps est un compromis à envisager.

par **K-IMAN** Mar 28 Déc 2010 - 16:40

sympatique

par **Gregus** Mer 29 Déc 2010 - 13:37

croustibate a écrit:je pense que sur toute ouverte (et donc la majeure partie de ton utilisation), tu ne sentiras pas la différence, puisque tu pilotes (ou conduit) rarement (voire jamais) aux limites de la voiture.
par contre si tu fais régulièrement du circuit, la différence se remarquera un peu plus.

A mon avis dans ton cas, seul le look doit être un critère de choix compte-tenu de la faible différence de perfs/confort.

Et si tu fais réellement beaucoup de circuit, peut-être qu'envisager une monte 18" pour circuit et 19" le reste du temps est un compromis à envisager.

Sincèrement, je ne ferai pas de circuit avec.

Sur route ouverte par contre, j'ai pour habitude de rouler fort voire +, donc peut être que je pourrai sentir la différence, mais si ce n'est même pas sûr que je voie la différence, c'est que celle ci en effet doit être mineure

par **sea** Mer 29 Déc 2010 - 14:14

Je rejoins l'analyse de Croustibate

par **kartmanouf** Mer 29 Déc 2010 - 16:33

Gregus a écrit:
croustibate a écrit:je pense que sur toute ouverte (et donc la majeure partie de ton utilisation), tu ne sentiras pas la différence, puisque tu pilotes (ou conduit) rarement (voire jamais) aux limites de la voiture.
par contre si tu fais régulièrement du circuit, la différence se remarquera un peu plus.

A mon avis dans ton cas, seul le look doit être un critère de choix compte-tenu de la faible différence de perfs/confort.

Et si tu fais réellement beaucoup de circuit, peut-être qu'envisager une monte 18" pour circuit et 19" le reste du temps est un compromis à envisager.

Sincèrement, je ne ferai pas de circuit avec.

Sur route ouverte par contre, j'ai pour habitude de rouler fort voire +, donc peut être que je pourrai sentir la différence, mais si ce n'est même pas sûr que je voie la différence, c'est que celle ci en effet doit être mineure

+1 croustibate c'est ce que je fais avec mon croco !
Gregus, rouler très fort sur la route

par **Gregus** Mer 29 Déc 2010 - 17:38

kartmanouf a écrit:
Gregus a écrit:
croustibate a écrit:je pense que sur toute ouverte (et donc la majeure partie de ton utilisation), tu ne sentiras pas la différence, puisque tu pilotes (ou conduit) rarement (voire jamais) aux limites de la voiture.
par contre si tu fais régulièrement du circuit, la différence se remarquera un peu plus.

A mon avis dans ton cas, seul le look doit être un critère de choix compte-tenu de la faible différence de perfs/confort.

Et si tu fais réellement beaucoup de circuit, peut-être qu'envisager une monte 18" pour circuit et 19" le reste du temps est un compromis à envisager.

Sincèrement, je ne ferai pas de circuit avec.

Sur route ouverte par contre, j'ai pour habitude de rouler fort voire +, donc peut être que je pourrai sentir la différence, mais si ce n'est même pas sûr que je voie la différence, c'est que celle ci en effet doit être mineure

+1 croustibate c'est ce que je fais avec mon croco !
Gregus, rouler très fort sur la route

Ok toi aussi tu cautionnes la faible différence confort+perfs en 19?!
Pour ce qui est de rouler très fort sur route, le coyote me dit que j'ai le droit !! ffgfg

par **Banni07** Mer 29 Déc 2010 - 17:51

Perso, pour avoir testé les deux monte sur ma 987.1 S avec le PASM (très important !) :

18 :
+ : performances, confort, prix pneus
- : look (quoique...)

19 :
+ : look
- : perf' et confort en forte baisse (avec PASM qui s'adapte pourtant à la monte 18/19 => cf paramètres de l'OdB), prix des pneus.

L'écart de confort et de perf' s'explique par la différence des masses non suspendues (- 5kg par roue en 18 comparée au 19 !). En passant des 19 aux 18, l'écart se ressent pas mal en reprises à bas régimes...

Pour la tenue de route, c'est identique, vues ques les largeurs de gommards ne changent pas (235 et 265)

par **nickfrog** Mer 29 Déc 2010 - 18:19

Mackie 07 a écrit: (- 5kg par roue en 18 comparée au 19 !). En passant des 19 aux 18, l'écart se ressent pas mal en reprises à bas régimes...

5kg c'est enorme. Tres interessant car je considere passer de 19 a 18 ... Pourrais-je te demander ou tu as trouve l'info ?

Je pensais qu'une 19 etait a peu pres 10/11 kg a l'arriere donc je vois pas trop comment la 18 pourrait etre 5/6kg en fait, mais peut-etre ai-je tort.

Il est possible que le gain poids total soit 5kg par voiture en revanche. Les pneus 18 sont un peu plus lourds aussi j'imagine.

par **Banni07** Mer 29 Déc 2010 - 18:33

nickfrog a écrit:
5kg c'est enorme. Tres interessant car je considere passer de 19 a 18 ... Pourrais-je te demander ou tu as trouve l'info ?
.

Très facile !

j'ai pris chaque roue montée et j'ai pesé...

CaymanS 18" : 19 à 20 kg (AVT & ARR)
Carreraclassic 19" : 24 à 26 kg

par **nickfrog** Mer 29 Déc 2010 - 18:39

OK Greg, merci pour l'info! Au moins c'est fiable!

par Invité Mer 29 Déc 2010 - 19:31

nickfrog a écrit:Je suis 1000% sur de moi pour le 265/35, et quand tu fais un calculateur de circonference c'est justement cette taille qui te donne la circonference egale a celle du 18.

Ce sont les données constructeur (optionnelles) sur le manuel technique du cayman s
AV 235/35ZR19 AR 265/35ZR19
Je ne fais que recopier la page 263 du manuel (rubrique pneumatiques été)
Il faut toujours se référer aux données constucteur: ceci n'engage que moi!

par **Gregus** Mer 29 Déc 2010 - 19:40

nickfrog a écrit:OK Greg, merci pour l'info! Au moins c'est fiable!

Ah ça pour le coup je peux te dire que c'est très fiable, en 2 mois il m'a sauvé exactement 7 fois dont 2 fois en ville!
Et quand je dis sauvé, c'est le mot, par exemple sur l'autoroute, quasiment désert, légère pluie, j'étais bien au delà des 200 et il m'a signalé un mobile (jumelle) planquée de chez planquée...

I love you

par **Gregus** Mer 29 Déc 2010 - 19:41

BASSENNOIS a écrit:
nickfrog a écrit:Je suis 1000% sur de moi pour le 265/35, et quand tu fais un calculateur de circonference c'est justement cette taille qui te donne la circonference egale a celle du 18.
Ce sont les données constructeur (optionnelles) sur le manuel technique du cayman s
AV 235/35ZR19 AR 265/35ZR19
Je ne fais que recopier la page 263 du manuel (rubrique pneumatiques été)
Il faut toujours se référer aux données constucteur: ceci n'engage que moi!

Ok merci à toi <w<w

par **Gregus** Mer 29 Déc 2010 - 19:44

Mackie 07 a écrit:Perso, pour avoir testé les deux monte sur ma 987.1 S avec le PASM (très important !) :

18 :
+ : performances, confort, prix pneus
- : look (quoique...)

19 :
+ : look
- : perf' et confort en forte baisse (avec PASM qui s'adapte pourtant à la monte 18/19 => cf paramètres de l'OdB), prix des pneus.

L'écart de confort et de perf' s'explique par la différence des masses non suspendues (- 5kg par roue en 18 comparée au 19 !). En passant des 19 aux 18, l'écart se ressent pas mal en reprises à bas régimes...

Pour la tenue de route, c'est identique, vues ques les largeurs de gommards ne changent pas (235 et 265)

Et voilà!
Moi qui était resté sur la faible différence, ce post remet encore en cause ce que je pensais être une différence minime...
Merci pour ton témoignage, je pense que, étant donné mon hésitation, cela dépendra finalement de l'auto que je trouverai, en fonction de la couleur que je chercher, de l'année/kilométrage/options, et à ce moment là qu'elle soit en 18 ou 19, cela ne changera pas mon choix final..

par **kartmanouf** Jeu 30 Déc 2010 - 15:46

Ok toi aussi tu cautionnes la faible différence confort+perfs en 19?!

non je ne cautionne pas puisque je monte du 18 pour la piste et 19 pour le look !
j'ai le pasm et je rejoins mackie dans sa remarque d'autant plus que mon croco à une monte AR en 295/30/19.
maintenant tu dis ne pas vouloir faire de piste donc ne pas vouloir chercher le dernier 10ème, pour ce qui est de rouler vite sur la route, 18 ou 19 n'est qu'un choix de gout perso.

par **JéJé3.4** Dim 2 Jan 2011 - 20:39

Très instructif tout çà..ou comment perdre 20 kg, utile les lendemains de réveillon !
Finalement je suis bien content de mes 18', on voit bien les étriers rouges et elles sont faciles à nettoyer !
Mais je me dit qu'avec des Fuchs Replica ça doit pas être vilain non plus, quelqu'un saurait bidouiller un photomontage ?

par **nickfrog** Jeu 24 Nov 2011 - 23:42

nickfrog a écrit:
Mackie 07 a écrit: (- 5kg par roue en 18 comparée au 19 !). En passant des 19 aux 18, l'écart se ressent pas mal en reprises à bas régimes...

5kg c'est enorme. Tres interessant car je considere passer de 19 a 18 ... Pourrais-je te demander ou tu as trouve l'info ?

Je pensais qu'une 19 etait a peu pres 10/11 kg a l'arriere donc je vois pas trop comment la 18 pourrait etre 5/6kg en fait, mais peut-etre ai-je tort.

Il est possible que le gain poids total soit 5kg par voiture en revanche. Les pneus 18 sont un peu plus lourds aussi j'imagine.

J'ai trouve un lien qui a l'air assez fiable. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'apres eux mes 19' (Carrera S) font exactement le meme poids que des 18' Boxster S si chaussees de RE050.

par **Loloflat6** Ven 25 Nov 2011 - 22:05

C'est une des rares options sur mon Cayman les ja 19" Carrera (avec élargisseurs)
Je trouve le look chouette et le comportement correct, le confort est supérieur à mon Boxster S en ja 18" Carrera.
C'est l'amortissement du 987 qui est en progrès mais aussi moins de kilomètres.
Sur les petites routes les 18" du Boxster le rendent très vif.
Le Cayman est un peu plus rond (je veux pas dire pataud) mais le châssis est vraiment un des meilleurs que j'ai conduit.
Je pense que le PASM peut être une plus mais ce qui manque surtout (en montagne) c'est l’auto-bloquant que j'avais sur ma 996.

PS 965 messages et après.. .

par ***tom*** Mar 29 Nov 2011 - 16:00

carrera classic en 19 magnifique surtout les jantes arrieres avec les deports des batons, elles permettents de bien voir les gros etriets et surtout super simple a entretenir !

par **jpgrenoble** Mer 7 Déc 2011 - 13:49

c'est sur que ce n'est la taille des jantes qui doit justifier ton achat

par **Martial63** Mer 7 Déc 2011 - 15:27

Salut,

100% d'accord avec tom

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*tom* a écrit:carrera classic en 19 magnifique surtout les jantes arrieres avec les deports des batons, elles permettents de bien voir les gros etriets et surtout super simple a entretenir !

par Invité Jeu 8 Déc 2011 - 1:47

Et les Carrera Classic sont (parmi?) les plus légères !

par **Martial63** Jeu 8 Déc 2011 - 6:56

Et en plus elles sont magnifiques!

Bonne journée.

Tibaxdel63

Paul a écrit:Et les Carrera Classic sont (parmi?) les plus légères !

par **jeanch** Jeu 8 Déc 2011 - 9:57

sur le lien on peut voir qu'il n'y a qu'une faible différence entre les jantes cayman s d'origine en 18" et les 19" en carrera s (0.3kg et 0.5kg) mais pensez vous que les pneus vont avoir le même (faible) écart ?
Car suivant les chiffres réels de greg cela ferais une différence de poids (pneu) de
av : 4.4 kg / pneu + 0.6/ jante
ar : 4.6 kg / pneu +1.4 / jante

Greg pourrait tu nous dire si les 2 pneumatiques entre 18" et 19" étais les même modéles