températeur qui monte...

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 20:05

Je revient d'une balade où j'ai bien roulé et très souvent a la limite de la zone rouge... ma t° a monté jusqu'a 90 à 95 environ et la lumière rouge c'est mis a clignoté...j'ai rouler tranquille par la suite et la t° est revenu normal, j'ai coupé le moteur et en le ralumant tout était normal...

Ce n'est pas grave?

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 20:13

as tu assez d'eau ???? ton thermostat fonctionnne t il correctement ,,,???

,,,,,,,,il fait quel temps en belgique ,,,,,,,:..:

pour moi,,, cela ne devrait pas clignoter,,,, à mon sens ,, ou tu as "arsouillé" grave,,,,,? :..:

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 20:16

Il faisait beau (environ 15 degré), j'ai arsouiller: oui

J'ai regardé le niveau d'eau, il était entre MAX et MIN mais il était chaud, je crois que le niveau se regarde à froid...

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:01

C pas normal, 95° c trop, même en arsouillant. Mais comme tu dis le niveau se regarde à froid. t'as surement un petit qqchose genre niveau, purge, fuite, calorstat.

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:08

alors,,, attention,,,, car tu vas mettre ton joint de culasse en danger,,,,

je rejoins la position de jérôme,,, tout en restant trop peu connaisseur pour m'aventurer plus loin

mais tu dois pouvoir avoir une conduite sport,, genre circuit ,,, sans avoir ce phénomène,,, tu as un moteur qui chauffe,,,,

question ,,,, ton moteur est il bien refroidi,,, il arrive que le radiateur soit masqué par des feuilles etc,,, j'ai vu cela dans la revue flat 6 ,,, ou un moteur chauffait pour cette raison,,,, une piste ?

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:11

J'ai fais nettoyer mes radiateur il y a moins d'un an...

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:13

Ou alors ARSOUILLER dur sur les premiers rapports genre fond de 1 puis de 2 et je parle même de la 3 non ????? ffrr

La Belgique en furie ?
Non trêve de plaisanterie, l'important est que tu sois rentrer tranquille après, surveille tout de même ce que te dit Jérôme ces prochains temps et vois si le phénomène se reproduit cette fois en roulant NORMAL juste pour voir. A plus Magicludo

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:13

calorstat qui ne fonctionne plus bien,,, ? je crois que c'est olivier qui en saura bien plus que moi,,, je passe la main ,,,:..:

olivier ou d'autres ,,, bien sûr ,,,

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:14

Il se peut qu'il manque un peu de liquide de refroidissement, d'où le phénomème...

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:22

Lorsque le liquide de refroidissement chauffe il prend du volume, d'ou la présence du vase d'expansion. Dc à froid, si le niveau n'est pas en dessous du mini, il n'y a aucune raison que ton moteur chauffe. Par contre s'il est en dessous du mini, ça peut engendrer pas mal de choses comme de l'air ds le circuit, dc pompe à eau qui ne fonctionne pas de manière optimale, dc liquide qui n'arrive pas forcément au radiateurs.

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:25

Quand j'ai regardé, le moteur était bien chaud, le niveau était au dessus de MINI.
A froid le niveau doit être entre MINI et MAXI?

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:30

Le calorstat régule la température du liquide en s'ouvrant plus ou moins suivant pour permettre au moteur, en premier lieu de chauffer plus rapidement à froid, puis ensuite le maintenir à une température régulière. Evidemment s'il ne s'ouvre pas comme il faut, ou pas assez, le debit n'est pas assez important pour refroidir le moteur. A l'inverse, s'il ne se ferme plus, le moteur met du tps à chauffer, et en general le chauffage est innefficace.

ATTENTION: Ne jamais mettre plus de liquide que le niveau maxi, car lorsque le liquide prendra du volume il y a risque de débordement, et là c pas cool pour le coffre!

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:31

Je viens d'aller voir, et je constate que le niveau est 1 cm sous la ligne de MINI...

Je ne constate aucune fuite...

Je peux faire l'apoint avec de l'eau normal?

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:33

Non pas d'eau, tjrs mettre du liquide, et de bonne qualité, histoire de corrosion à la longue

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 22:37

Petit conseil lorsque tu mets du liquide (à froid) fais tourner le moteur au ralenti pour que la pompe à eau fonctionne, ça aide à purger au cas ou il y aurait de l'air ds le circuit. La tu fais le niveau entre mini et maxi. Tu vas rouler, tu laisses refroidir, et pour finir tu refais le niveau moteur arrêté, jusqu'au maxi. Et là en principe c bon

par Invité Lun 26 Mar 2007 - 23:06

Salut ludo!

Le mien s'approche régulièrement des 90°, généralement en conduite urbaine avec accélération répétées en 1ère et 2ème.
Lors de mon dernier passage en CP, ils ont relevé un défaut sur la résistance chutrice du ventilo gauche (c'est ce qui sert à déclencher le ventilo): est ce que ça vient de là??

Si j'ai pu t'aider...

Matt

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 17:51

voilà... j'ai acheté du liquide de refroidissement (chez Citroën, le garage le plus proche) et j'ai fait le niveau... roulé plus de 200 km aujourd'hui et pas de souci...

comment cela ce fait il que j'ai perdu du liquide... j'ai pas de fuite et le bouchon est bien étanche...

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 18:24

c'est pas normal de perdre du liquide, ça doit pas bouger en principe, meme en tapant dedans.
plusieurs causes possibles: radiateurs encrassés et surchauffe du systeme, fuite au niveau du bloc, d'une durite,du joint de culasse ou de la culasse elle meme...
c'est pas evident à localiser.
fais tourner le moteur à froid et regarde dans le vase (enleve le bouchon!). si tu vois des bulle remonter au bout d'un moment, c'est que de l'air passe dans le circuit, donc c'est sans doute la culasse.
as tu des goutelettes sur le coffre au dessus du vase?
il se peut aussi que ton vase ou ton bouchon ne soient plus etanches.
courage pour ta recherche de fuite (car dans tous les cas, il y a une fuite...)

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 19:00

J'avais eu ce problème en mai 2006, perte de liquide de refroidisement... les radiateurs était encrasé de feuilles mortes, ensuite le bouchon a été changé car plus étanche...
J'avais remis de l'eau normal a ce moment :oops:

Cette fois si, aucune trace au niveau de bouchon, ni sur la carrosserie du coffre (condensation). Les radiateurs ne peuvent pas être encrassé en moins d'un an?

Il est vrai que j'ai senti le liquide de refroidisement quand ma t° montait ...

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 19:19

donc tu as bien une fuite.
roule tranquilement jusqu'a un garage (porsche ou indé) et demande une recherche de fuite...
bon courage

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 19:19

Le cp de Fréjus a controlé ma voiture cette été , car je pensais qu'elle chauffait. Finalement tout était normal , elle n'a jamais dépassé les 103° . D'après le chef d'atelier , le ventilateur ce déclenche entre 95 et 100°.
Pour ma part , le problème de chauffe était du au fait que je roule souvent avec la clim , et lorsque tu l'arretes,elle refroidi moin bien. Tu perds l'usage d'un radiateur.

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 21:51

Comment peut on contrôler si il y a une fuite?
Quel est le budget pour une telle opération?

quelles sont les solutions en cas de fuites?

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 22:34

Pour rechercher une fuite ils vont mettre ton circuit sous pression ... Avant de faire ca jete un oeil à la couleur de ton huile scratch

on sait jamais.

Sinon suivant ou est la fuite ils changent la piece incriminée sde

par Invité Mar 27 Mar 2007 - 22:37

julio a écrit: Pour rechercher une fuite ils vont mettre ton circuit sous pression ... Avant de faire ca jete un oeil à la couleur de ton huile on sait jamais.

Pq l'huile?

par Invité Mer 28 Mar 2007 - 9:21

Le cp de Fréjus a controlé ma voiture cette été , car je pensais qu'elle chauffait. Finalement tout était normal , elle n'a jamais dépassé les 103° . D'après le chef d'atelier , le ventilateur ce déclenche entre 95 et 100°.
Pour ma part , le problème de chauffe était du au fait que je roule souvent avec la clim , et lorsque tu l'arretes,elle refroidi moin bien. Tu perds l'usage d'un radiateur.

Il y a quelques années, ma 306 Turbo Mazout de l'époque est monté à de plus 110° sur l'autoroute (plus de 35° et autoroute le pied dedans à fond...).
J'ai eu peur et je me suis arrëté au premier garage pour contrôle. Commentaire de mécano, pas de risuqe un bon liquide de refroidissement ne bouille pas avant 120°... Des feuilles était coincées entre le radiateur de clim et celui de refroidissement ce qui empêchait un bon refroidissement.
Mais au final aucune conséquence sur le moteur, j'ai fait encore plus de 70000 kms sans souci (après j'ai revendu la voiture).

c'est pas normal de perdre du liquide, ça doit pas bouger en principe, meme en tapant dedans.
plusieurs causes possibles: radiateurs encrassés et surchauffe du systeme, fuite au niveau du bloc, d'une durite,du joint de culasse ou de la culasse elle meme...

Il ne faut pas dramatiser non plus même les voitures neuves peuvent avoir une baisse légère du liquide de refroidissement sans pourtant aucun problème, si il manque 1/4 L de liquide pour moi pas d'inquiétude... Si plus et souvent--> alors là d'accord fuite.

Surveille ton niveau régulièrement et tu aviseras selon le cas.

par Invité Mer 28 Mar 2007 - 9:57

Merci pour l'info, je vais surveiller cela de pres, j'ai tjs un bidon en réserve dans la voiture... et j'irais en CP si le problème subsiste...

par Invité Mer 28 Mar 2007 - 13:08

Voilà, je suis de retour du CP, j'ai rendez vous la semaine prochaine pour réaliser un mise en pression du système de refroidissement. A première vue, il se pourrait qu'il y a un suintement au niveau du bocal...

Je vous tiens au courant...

par Invité Mer 28 Mar 2007 - 14:03

- Magicludo - a écrit:
julio a écrit: Pour rechercher une fuite ils vont mettre ton circuit sous pression ... Avant de faire ca jete un oeil à la couleur de ton huile on sait jamais.

Pq l'huile?

On sait jamais de l'eau a pu passée dans l'huile au niveau de la culasse :shock:
Tu aura si c'est le cas de la "mayonnaise" sur ta tige de contrôle du niveau scratch

C'est pas du tout pour t'inquiéter, mais si tu as ca, c'est que le joint du culasse ou la culasse est poreuse.

Sinon je ne m'inquiéterais pas trop a ta place, suivant la consommation que fait ta voiture ... Ca arrive qu'il y ai une micro fuite quelque part (comme dit suintement au niveau du bocal ;) )

par Invité Mer 28 Mar 2007 - 14:12

Sinon je ne m'inquiéterais pas trop a ta place, suivant la consommation que fait ta voiture ... Ca arrive qu'il y ai une micro fuite quelque part (comme dit suintement au niveau du bocal ;) )

Le principal est de surveiller le niveau d'eau régulièrement. Comme avec toute les voitures neuves ou déjà plus kilométrées...
D'ailleurs il faut aussi vérifier le niveau d'huile...