cayman s pdk 334 cv

par **cayman s pdk** Dim 28 Nov 2010 - 10:55

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vous en pensez quoi .? q<<w

par **dipper** Dim 28 Nov 2010 - 12:01

Pour ma part j'ai déja fait une reprog sur une audi , la differance a été vraiment trés significative , mais attention c'etait un turbo d , la reprog a été faite par FOCHESATO ( a recommander).
Il est certain que sur un atmo essence le differance sera moins flagrante , mais attention a ne pas faire faire le travail par n'importe qui , il y a dans les "reprogrammateur" des trés bons et des imposteurs !

par **Loloflat6** Dim 28 Nov 2010 - 18:56

sur une atmo les gains ne sont jamais significatif par rapport à un moteur turbo : donc oui 334 cv c'est bien sur le papier moi j'y toucherai pas à l'éprom sur un atmo. q<<w

par Invité Dim 28 Nov 2010 - 19:33

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337CV 381NM c'est pas mal.

par **Gyokuro** Dim 28 Nov 2010 - 19:46

Déjà effectué une reprog sur un TDI par des ingés, passage au banc avant et après, modifications des courbes personnalisés aux petits oignons, gagné 50cv... L'avantage, pas de chip supplémentaire, gain de conso au passage, super couple, garde des infos d'origine au cas où...

Mais sincèrement sur une Porsche et pour 14 cv je ne ferais pas ça...

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par Invité Dim 28 Nov 2010 - 20:02

Le couple est bien plus présent en bas rt plus rageur en haut,le gain en nm n'est pas négligable,alors pourqoi pas sur porsche? perso que du bonheur

par **Gyokuro** Dim 28 Nov 2010 - 20:12

Car le potentiel d'un moteur diesel est souvent sous exploité, c'était le cas pour mon 1.9L Audi, pour une essence et une voiture de cette gamme, une Porsche, pour ma part je préfèrerai prendre un plus gros moteur.

Le plus objectif et efficace serait de recueillir des expériences de reprog avec ton modèle c1c1

par **jpgrenoble** Lun 29 Nov 2010 - 9:52

eternel debat certains disent que c'est un PLUS et d'autres critiquent , en tout cas si tu fais cette moditf tiens nous au courant

par **PCS987** Lun 29 Nov 2010 - 10:58

Par définition sur base des résultats, c'est un plus.
Le couple supplémentaire est un plus... à voir selon le choix de chacun la nécessité de faire la modif.

En terme de comportement, on ne sent pas véritablement le gain à proprement dit : mesurer par la perception 'humaine' est propre à chacun et les sensations de chacun ne peuvent quantifier le gain. Par contre, il va de soi qu'une reprog touche à plus de paramètres qu'il n'y parait et notamment à la sensibilité du potentiomètre d'accélérateur et ça, ça donne une bonne impression de gain, de réactivité voir d'aggressivité moteur.

Sur un atmo, ma vision de la reprogrammation est qu'elle est nécessaire si d'autres modifications sont apportées. Ceci dit, ça n'engage que moi.

par **sea** Lun 13 Déc 2010 - 12:03

Les % de couple et puissance supplémentaires sont toujours flatteurs

Maintenant pour l'efficacité chronométrique supplémentaire, oui ce même % tu peux le diviser au moins par 5

Donc rapporté au prix... plus le surcout en changement de pneus plus fréquents...