les differents modeles ?

par **natha35** Ven 27 Aoû 2010 - 21:51

bonjours à tous . :bonjour:
voila apres avoir eu une 996 targa durant 3 ans ,je suis passé du cote des lotus( une vieille s1 de 140 cv et 720 kg) pour faire l'imbeci...sur circuit . ffrr

bref , je fais mes classes sur de petits circuits et je regarde serieusement le cayman pour une succession . sympatique
le soucis , c'est que je suis un peu perdu avec tous les modeles de cayman . scratch

je sais que les premiers cayman S avait 280cv ( mais jusqu'a quelle année?)
l'option pont autobloquant est -elle automatique ave le pack sport chrono plus ?

a partir de quand , le cayman S passe en 3.4 et 295 cv ?

et à 304 puis 310 cv et maintenant 320CV ? avez vous les dates de fabrications?
en effet je vois des annonces de cayman S de 320 cv et de 2006 ......y'aurait pas un probleme?

pour le cayman normal ( je regarde le 2.9 un peu ) a partir de quand est -il sortie ?

mon utilisation , sera quand même assez orientée circuit ( mais en mode cool , je sui pas un pro ...)

sinon, quand est -il des grosses differences entre les derniers cayman en 2.9 et les premiers cayman S ?

des avis ?

bref , plein de questions et je suis certain que je trouverais mon bonheur dans ce sympathique forum saaz

par **Banni07** Ven 27 Aoû 2010 - 22:09

Cayman S : ça a commencé directement avec le 3,4l de 295 ch. Jamais eu de 280 ch.

par **natha35** Ven 27 Aoû 2010 - 22:14

autant pour moi, 280 cv c'était avec le 986 S ; oups !

sinon, en ce qui concerne l'autobloquant , est-il de serie sur le cayman S ?
si non, est -il livré quand on prends le pack sport ?

par **Banni07** Ven 27 Aoû 2010 - 22:38

Non, le 280 ch c'est le 3,2 des 987...

Pas d'autobloquant sur le Cayman phase 1. Option sur la phase 2 (je l'ai sur ma Box' II, taré à 40%).

par **cobra6** Ven 27 Aoû 2010 - 23:11

...Et 320 cv à partir du modèle 2009

Le vendeur du CP ou j'avais acheté mon Boxster S m'avait dit qu'il n'y avait pas de grandes différences entre le 2.9 et le 3.4 (295 cv).
D'après lui, la différence commence à se faire sentir à partir de 200 km/h.

par **FC21** Sam 28 Aoû 2010 - 0:00

ahah, un autre futur Cayman PDK!!
Pour avoir essayé les deux, je n'ai pas senti de réelle différence à mon niveau...

par Invité Sam 28 Aoû 2010 - 7:07

plus le temps passe et plus je me demande si la prochaine sera une s, quand on voit deja comment marche le 2.9l...

par **natha35** Sam 28 Aoû 2010 - 7:52

Mackie 07 a écrit:Non, le 280 ch c'est le 3,2 des 987...

Pas d'autobloquant sur le Cayman phase 1. Option sur la phase 2 (je l'ai sur ma Box' II, taré à 40%).

donc si je veux trouver un cayman avec autobloquant , il faut que je me tourne vers une phase 2 ?
c'est bien ça ?

les phases 2 sont produits depuis quand ?

est ce la mêm chose avec les boxster ?

et sinon, la boite pdk apporte -elle un vrai plus ?

en ce qui concerne le peu de difference entre le 2.9 et les premiers cayman S en 295 cv , le fait que la difference n'apparaisse qu'à partir de 200 , c'est pas tres important pour moi .
en effet , depasser le 200 ( même sur circuit c'est assez rae )

est ce que ça existe une cayman 2.9 avec autobloquant ?

merci encore

par **Banni07** Dim 29 Aoû 2010 - 11:43

L'autobloquant est une option pas chère (1100 E) mais que pratiquement personne ne prend. Et pourtant, sur neige, pluie ou même sur le sec (gravillons), son apport est énorme !! Le PSM ne se met plus du tout en marche chez moi (sauf grosse accélération en 1ère sur le sable de mon entrée).

par **natha35** Dim 29 Aoû 2010 - 12:54

effectivement , une occasion ( cayman ou boxster , peu importe ) avec l'autobloquant c'est pas de la tarte à trouver .

je ne vous cache pas que je regarde egalement la lotus sc ( elise ou exige de 220 cv ) , mais si leur efficacité sur circuit est redoutable , le prix est egalement assez delirant .
minimum , 40000 euros , ça commence à faire chere pour une lotus .

donc , l'homogeneité de la porsche me tente bien .
mais la version en S ( minimum ) .

bref , ça cogite ferme merci

par **cobra6** Dim 29 Aoû 2010 - 20:41

En plus de çà, il faut un chausse-pied pour rentrer dans la Lotus, et au niveau confort, elle n'est pas top.
Maintenant, sur circuit, elle est redoutable d'efficacité