Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986

par Invité Sam 10 Mar 2007 - 11:17

Rappel du premier message :

prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 DSC01282

Voilà vu sur un site US :
Vous enlevez le conduit de la prise d'air latérale
prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 Snorkel

Vous la passer au banc
prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 DeSnorked986S

Et hop + 5cv

prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 DSC01278

Ce que je ne comprends pas c'est le nombre de chevaux sur un S scratch

216 HP (Horse Power) donc chevaux ??
Un boxster 252 ferait-il 211 en réalité ?

par **NerO91** Mer 10 Juin 2009 - 12:56

Merci pour ce retour.

As tu enlever tout le tube?

par Invité Lun 27 Juil 2009 - 19:34

Bonjour à tous,

Il ne semble pas y avoir de soufflerie importante sur la photo, cela pourrait expliquer pourquoi en statique augmenter le volume de l'entrée d'air améliorerait les performances... mais c'est sans compter sur l'augmentation de la pression atmosphérique (donc du volume d'air qui rentre dans la boite à air) avec l'augmentation de la vitesse...

C'est flagrant sur les passages au banc des 2 roues avec un systeme d'air forcé (genre les gsx-r à partir de 1996 les fameux gsx-r SRAD)... la puissance max n'est accessible qu'à une certaine vitesse plutot élevée (plus de 200klm/h) et avec une soufflerie démesurée.

Mais cela n'est qu'une supposition je ne suis pas un pro et la position des entrées n'est pas optimum pour ce type de procédé, par contre je vais essayer juste pour le son, un peu plus de rauque completterai à merveille la prépa maison du forum.
:v:v

par **MIDOU01** Lun 27 Juil 2009 - 20:42

ouah !!!!!!!!!!

par Invité Lun 27 Juil 2009 - 22:19

MIDOU01 a écrit:ouah !!!!!!!!!!

Il y a un problème?C'est ma façon de m'exprimer qui te dérange????

Pourrais tu eclairer les membres du forum de l'intérêt d'une telle réponse (à part nous faire penser que tu as 20 ans de moins que ce que ton profil annonce)?

par **jpgrenoble** Mar 28 Juil 2009 - 10:24

kool les mecs .... le sujet est la modification d'aire et je rejoindrais certains d'entre vous + CV de plus est vraiment nécéssaires et la modification d'entrée d'air n'entraine elle pas une surconsommation

par **MIDOU01** Mar 28 Juil 2009 - 10:45

slipknot a écrit:Bonjour à tous,

Il ne semble pas y avoir de soufflerie importante sur la photo, cela pourrait expliquer pourquoi en statique augmenter le volume de l'entrée d'air améliorerait les performances... mais c'est sans compter sur l'augmentation de la pression atmosphérique (donc du volume d'air qui rentre dans la boite à air) avec l'augmentation de la vitesse...

C'est flagrant sur les passages au banc des 2 roues avec un systeme d'air forcé (genre les gsx-r à partir de 1996 les fameux gsx-r SRAD)... la puissance max n'est accessible qu'à une certaine vitesse plutot élevée (plus de 200klm/h) et avec une soufflerie démesurée.

Mais cela n'est qu'une supposition je ne suis pas un pro et la position des entrées n'est pas optimum pour ce type de procédé, par contre je vais essayer juste pour le son, un peu plus de rauque completterai à merveille la prépa maison du forum.

ouais !!!!!!

c'etait pas la reponse entiere(message non complet) de toutes facon je n'ai pas bien compris ce que tu

voulais dire mais ce n'est pas une raison pour te montrer agressif sur ce le sujet est clos pour ma part

et sache que c'est un forum ou on essaye autant de parler de choses censées tout en ayant de

l'humour voila et je ne me suis pas trompé sur l'age de mon profil

a bientot ....

par Invité Mar 28 Juil 2009 - 10:58

C'est bon les gars, on arrete là, on va pas y passer la nuit !
Sujet : conduit de prise d'air
Perso j'ai enlevé la manchon et j'ai placé une grille pour pas avaler de saleté.
Niveau puissance aucun gain apparent, niveau bruit j'en sais rien mon pot est
bidouillé.

par **vot** Mar 28 Juil 2009 - 11:22

Conduit retiré sur mes 2 boxster, sans grille... 20 000km parcouru avec le premier, presque 10 000 avec le second... RAS. Pas de gain, mais bruit d'aspiration sympathique !

par Invité Lun 2 Nov 2009 - 23:41

Bonsoir.
J'ai démonté la bouche d'aspiration avec les aillettes sur mon 2.7,et j'ai accédé au fameux tube...
Pour le démontage,faut t'il simplement le tirer vers soi,ou il y a une autre procédure..?? Car il m'a l'air bien emboité,et j'ai peur de casser quelque chose..!
Si quelqu'un peut répondre à ma question,ça serait super...!
prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 351912

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par Invité Mar 3 Nov 2009 - 7:55

il suffit de le tirer vers soi, c'est vrai que ça force mais tu peux y aller franchement ça ne risque rien.

par Invité Mar 3 Nov 2009 - 9:21

Je confirme, faut tirer comme un ours. D'ailleurs j'y suis pas arrivé, j'ai découpé le manchon par petits morceaux à la tenaille.

par Invité Mar 3 Nov 2009 - 11:31

JCF a écrit:Je confirme, faut tirer comme un ours. D'ailleurs j'y suis pas arrivé, j'ai découpé le manchon par petits morceaux à la tenaille.

ouais voila, comme un ours...c'est pour ça que dans l'ariege on y arrive facilement prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 Lol

par **krys** Mar 3 Nov 2009 - 18:17

ours comment ? bleu ? prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 Lol

par Invité Mar 3 Nov 2009 - 19:08

pour vos tuyaux,c'est le cas de le dire.... prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 Lol

J'ai réussi à le retirer sans forcer comme un ours..! (sinon on casse les petites attaches en plastique qui le clipsent...)
En forçant de gauche à droite,il se déboite assez facilement.
Toujours réfléchir avant d'agir quand l'ennemi oppose résistance...
Je m'en vais de ce pas confectionner une petit grille de protection par acquis de concience,bien que je soi sur que ça ne sert pas à grand chose.
Mais pas une grille façon passoire,car à ce moment là,le débit est réduit au meme titre qu'avec le conduit...!
J'ai trouvé une grille façon nid d'abeilles avec des trous conséquents,il ne me reste que l'adapter...mais de quelle manière...?? Je vais bien trouver quelque chose...!!
prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 Porsche

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@ +...!!

par **krys** Mar 3 Nov 2009 - 19:27

avec un colier , plusieurs exemples differents existent

par Invité Mar 3 Nov 2009 - 19:54

krys a écrit:ours comment ? bleu ?

pas de ça chez nous mon bon monsieur prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 Zzs

par **Banni07** Ven 6 Nov 2009 - 15:19

Sur 987 S, j'arrive pas à retirer cette prise d'air... C'est dommage.

par **krys** Ven 6 Nov 2009 - 18:43

vas voir ici , ça devrait venir pourtant :

https://www.boxster-cayman.com/filtre-air-essence-f52/une-modif-qui-donne-un-peu-d-air-au-987-t10557.htm

par **cal67** Dim 8 Nov 2009 - 23:13

Bon j'ai fait la modif sur mon 3L2. Alors je m'attendais pas à ça:
je pensais avoir un bruit d'enfer et rien de plus sous le capot, et en fait, j'ai trouvé le son du motor à peine plus rageur, mais surtout un monté dans les tour plus rapide à partir de 2000tr/mn ce qui il faut bien le dire m'a surpris au détour d'une courbe (bracage - contre-bracage!). Puis une 2ème fois plus légèrement un peu plus... c'est que dans la tête ça? Ou alors je sais plus conduire... prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 107127

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En CV ça doit pas être grand chose mais en couple ça doit être plus visible. Je crois que FRED73 avait déjà fait cette remarque dans un autre poste en parlant de sa 997.

par **rems83300** Mar 1 Juin 2010 - 21:32

Je pense que je vais le faire ce week
Je vous ferais part de mes ressenti lol!

par Invité Mer 9 Juin 2010 - 21:08

Perso j'ai changé le fitre + reprog.

prise d air - Conduit de prise d'air en moins = + 5cv ! boxster 986 - Page 6 Img1891

par **raph1122** Dim 10 Oct 2010 - 21:20

Désolé de déterrer un vieux post mais j'ai essayé de faire la modif cet aprem' et impossible de sortir la prise d'air côté conducteur. J'ai bien enlevé la vis en haut mais en bas à gauche ça coince et ça ne bouge pas d'un pouce.
J'ai essayé de forcer un peu mais toujours pas venu. Et vu que je ne veux pas tout péter...
Il y a-t-il une technique particulière pour sortir cette P..... de grille ?!!!

D'avance merci

par **krys** Dim 10 Oct 2010 - 21:36

faut tirer fort de chez fort lol!

par **Loloflat6** Dim 10 Oct 2010 - 22:38

krys a écrit:faut tirer fort de chez fort

J'ai lu le poste et je suis descendu au garage

Donc ça prend 10 minutes. (avec la coupe de la pièce en laissant 4 cm à la base)

Par contre pour sortir le tube faut :

- pour le décoller le faire bouger droite gauche
- tirer fort avec des gants : on a mieux de prise

(pour le son on verra jeudi : j'avais remplacé la conduite d'air entre le trottle et la boite à air par une gaine néoprène ce week end car j'avais le plastique qui était fissuré au niveau de la partie rectangulaire)

Par contre c'est sur que mathématiquement :
Avant coupe :

l'aire d'entrée de la conduite est de : 10,44 cm²

Après coupe :

l'aire d'entrée est de : 12,8 cm² soit 2,5 cm² de gain soit 23 %...

par **pepelemoco** Dim 10 Oct 2010 - 23:50

C'est bo les math!..... rire

par **Loloflat6** Lun 11 Oct 2010 - 7:58

Et oui les maths (et les ingénieurs de chez Porsche... scratch

)

Mais d'air il ne faut point manquer c'est sûr !

Au fait sur la 986 Spyder la seule différence pour les 6 cv en + (266 contre 260) c'est la boite à air : c'est la même que les futures 987 ...

par **cayman s pdk** Lun 11 Oct 2010 - 9:33

couple= un peu mieux
cv= arretons de rever 1 cv à tout casser et encore !!!!!
avec repro là je suis d accord !!!

par **raph1122** Lun 11 Oct 2010 - 13:31

Bon, j'ai pas encore eu le temps de réessayer mais je vais donc voir avec la technique du bucheron canadien...
Mais je ne comprend toujours pas pourquoi la grille peinte ne vient pas. Pour la prise d' air je la voie juste derrière et elle ne devrait pas poser de problème.
Par contre, j'ai lu toutes les pages du post et je n'ai pas lu quoi que ce soit sur la petite grille métallique qui se trouve juste derrière la grille en plastique peinte. Peut-être que c'est spécifique au boxster S de 2004 ??

par **krys** Lun 11 Oct 2010 - 19:37

la grille peinte est "encliqueter" sur la seconde grille noir , pas facile a lever , et pour le tuyau faut tirer fort ( en tout cas sur un 2.5 de 97)

par **raph1122** Mer 13 Oct 2010 - 11:16

Bon voilà, c'est fait !
J'ai enfin réussi à virer cette foutue grille peinte (avec pas mal d'huile de coude tout de même...) et à accéder à la fameuse prise d'air. hyy

Un coup à droite, un coup à gauche et hop c'est retiré !
Remontage de la grille peinte difficile (décidément je crois qu'elle m'en veux...).
Petit essai sur route : combiné au PSE le bruit est nettement plus sympathique, un peu plus grave il me semble. Que du bonheur...
Pour l'augmentation de puissance j'en sais rien, de toute façon 5 chevaux de différence sur 260 c'est totalement imperceptible à la pédale (augmentation de 1,9 %) et la différence de son suffit à mon bonheur.
merci pour les conseils et saaz

par **Rodolphe59** Mer 11 Jan 2012 - 23:05

Comme pour toutes mes voitures impossible de les laisser sans y laisser ma signature donc
Voilà on Commence les Modification par l'arrivée d'air

Voici l'entrée d'air

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L'entrée d'air démonté on aperçoit la Bride

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Il faut tirer fort sans hésiter elle cette dernière vient

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Ce qui fait maintenant une bien plus grosse entrée d'air

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Il faut ensuite ouvrir le reste des ailettes que Porsche à oublié lors de la production lol!

Non en faite ils l'ont fait exprès pour éviter que des zuts rentre. Mais y a pas de raison si comme moi vous mettez un KN plat et vous le nettoyé tous les 5000 km et surtout ne pas mettre d'huile.

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Une fois les ailettes coupé à la DREMEL

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On remonte tout çà

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Et voilà une Bride en moins

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Le bruit est bien plus Jolie ( Une aspiration plus forte se fait entendre et une meilleur accélération à haut régime.

La suite à suivre la semaine prochaine avec :
La Bride en moins du Filtre au Collecteur D'admission et l'installation d'un Filtre KN en lieu et place de celui d'origine.